«Флюенса Рэно» - сверхэкономичный седан сярэдняга класа

Гэтую пярэднепрывадным бізнес-мадэль «Рэно» - хуткую, манеўраную - называюць «марай таксіста» за дзіўную эканамічнасць. Віцэ-прэзідэнту «Рэно» па дызайне Лоўрэнс ван дэн Акер, здаецца, атрымалася намацаць «ключык» да еўрапейскага аўтарынку, які забяспечвае сур'ёзныя продажу седана «флюенса Рэно». Нядаўна дадзеная марка аўтамабіля падвергнулася карпаратыўнай дызайнерскай мадэрнізацыі: дадаткова быў прапрацаваны экстэр'ер, пашырана лінейка рухавікоў, змены таксама закранулі і салона.

Не выпадкова масціты інжынер і дызайнер Лоўрэнс ван дэн Акер упусціў словы пра тое, што прымусіць увесь свет закахацца ў «Рэно»! Спачатку - пра «сэрца» аўтамабіля. «На патоку» засталася добра зарэкамендавала сябе камплектацыя рухавіка литражом 1,6 і магутнасцю 109 л.з. і пяціступеністай МКПП - для «Рэно флюенса» 2013 (кошт - 625 тыс.руб). Але паралельна ёй абноўленая камплектацыя прадугледжвае больш магутны рухавік литражом 1,6 (115 л.с.) з варыятарам X-Tronic CVT (кошт - 703, 5 тыс.руб). Гэтая топавая камплектацыя - хіт сезона: паменшыўшы спажыванне бензіну з разліку на 100 км на 1,3 л, кампанія давяла яго да 6,4 л! Думаеце на гэтай звонкай ноце карпаратыўныя дызайнеры «Рэно» «прытармазілі»? Як вядома, «флюенса Рэно» вырабляецца аўтазаводамі ў г. Бурса (Турцыя) і кампаніяй «Автофрамос» (Масква).

Для рынку Турцыі, дзе кошты на бензін традыцыйна высокія, увайшла ў серыю мадэль з дызельнымі маторамі ў 110 л.c. і 130 л.c., якія забяспечаць расход паліва - 5,6 л на 100 км! Як вы думаеце, ці вырастуць яе продажу ў Турцыі? Вядома ж, мы чакаем «дызель» і ў сябе. Таксама пайшла ў серыю камплектацыя з больш магутным рухавіком литражом 2,0, абагульненай з МКПП (кошт - 761,5 тыс.руб) і АКПП X-Tronic CVT (кошт - 801,5 тыс.руб). Але ў гэтым выпадку лішнія «конікі» прыкметна зменшылі стокіламетровага эканамічнасць - да 7, 8 л (на аўтамаце) і да 8,0 л (на механіцы).

Было б несправядліва не закрануць канцэптуальных змяненняў дызайну «флюенса Рэно». Адразу ж адзначым, што сам стыль аўтамабіля скрупулёзна і паслядоўна зменены на спартовы пры захаванні ранейшых габарытаў у даўжыню, шырыню, вышыню (4620 мм; 1809 мм; 1479 мм). Абноўлены бампер з протівотуманнымі фарамі гарманічны з крыламі, змененай канцэпцыяй галаўнога оптыкі, «разарваным» трапецападобным паветразаборнікі, новай формай прадстаўлення фірмовага ромбападобнага знака «Рэно», аэрадынамічных цісненнем капота. Сыходная падваконная лінія, «спартыўная» корму і аэрадынамічны цісненне на бакавых паверхнях гарманічныя і арыгінальныя. Кліранс «флюенса Рэно» складае 160 мм, аднак пры наяўнасці кіроўцы, чатырох пасажыраў, нагружанага багажніка (ёмістасць - 500 л) памяншаецца да 120 мм.

Як ужо гаварылася, змены закранулі і салона. Да прыкладу, прыкметна палепшылася якасць аздобных матэрыялаў. Цяперашняя базавая камплектацыя мяркуе лічбавую панэль, звяртае на сябе ўвагу навінка - аўтаматычны ручной тормаз, выйграла эрганоміка перадпакояў крэслаў. У топавую камплектацыю таксама ўваходзіць «крутая» сістэма-мультымедыя R-Link. Разважае пра перавагі абноўленых тэхнічных характарыстык «Рэно флюенса»? Водгукі ўладальнікаў сведчаць аб якасных зменах, але і пра пэўны павышэнні цаны. Аднак усе мы разумеем, што прапанаваныя французскімі аўтамабілебудаўнікамі істотныя інавацыі каштуюць грошай.