Цэнтральны замак ВАЗ-2110: прылада сістэмы, схемы і рамонт

Цэнтральны замак ВАЗ-2110 з'яўляецца дадатковай опцыяй, уваходзіць не ў кожную камплектацыю аўтамабіля. На справе дастаткова танны механізм, просты ў мантажы, рамонце і выкарыстанні, але пры найменшай паломцы аўтаўладальнік сутыкаецца з цяжкасцямі. Не вельмі зручна перад кожным выхадам з машыны правяраць, апушчаны ці сцяжкі замкаў. Нашмат прасцей націскам адной кнопкі на пульце сігналізацыі або паваротам ключа ў лічынцы кіроўчай дзверы зачыніць усе замкі.

ЦЗ на аўтамабілях дзесятага сямейства

Асноўная функцыя прылады ясная з назвы: з яго дапамогай адбываецца адмыкання і замыканне ўсіх замкаў дзвярэй аўтамабіля адначасова. Эксплуатацыя гэтага девайса можа ажыццяўляцца як сумесна з аўтасігналізацыі, так і без яе. Аснова прылады - гэта блок цэнтральнага замка ВАЗ-2110, які ўяўляе сабой невялікую схему, у складзе якой некалькі паўправадніковых элементаў і электрамагнітныя рэле. Замест апошніх могуць выкарыстоўвацца не рэле, а транзістарны сілавыя ключы.

Нягледзячы на ўсе плюсы цэнтральнага кіравання замкамі, не варта давяраць яму цалкам, асабліва калі за ім назіраліся пэўныя грашкі. Пры нязначных збоях можа не замыкацца адзін або некалькі замкаў да канца. Прычынай таму можа служыць парушэнне працы электраматора, рэдуктара, якое ўваходзіць у яго склад, альбо ж сістэмы кіравання. Для правядзення нават дробных рамонтных прац неабходна ведаць прылада і прынцып працы цэнтральнага замка.

асноўныя кампаненты

Цэнтральны замак (ВАЗ-2110) мае ў сваёй канструкцыі такія кампаненты:

1. Паўправадніковы блок кіравання электрапрывадамі.
2. У якасці выканаўчых механізмаў выступаюць моторедуктора (усяго іх 4 - на кожны замак па адным, але калі маецца прывад на адмыкання багажніка, то пяць). Гэта невялікія электрарухавікі, на ротар якіх знаходзяцца рэдуктары.
3. Канцавы выключальнік, які дазваляе вызначаць стан замка (усталяваны ў моторедукторе, змантаваным у кіроўчай дзверы).
4. Драты, злучэння, засцерагальнік.

Цэнтральны замак ВАЗ-2110 можа працаваць у некалькіх рэжымах:

1. Прывад ўсіх замкаў адбываецца пры адмыкання / замыканні кіроўчай дзверы.
2. Пры пастаноўцы аўтасігналізацыі на ахову і зняцці з яе. Пры ўмове, што выраблена падлучэнне блокаў кіравання сігналізацыі і цэнтральнага замка.
3. Пры наяўнасці функцыі дыстанцыйнага кіравання ЦЗ з бірулькі. Такія сістэмы кіравання маюць даволі нізкі кошт і могуць выкарыстоўвацца на аўтамабілях без сігналізацыі.

Асноўныя прычыны паломак ЦЗ

Калі не працуе цэнтральны замак ВАЗ-2110, віной таму выступае якой-небудзь дэфект у выканаўчых прыладах - моторедуктора. Ва ўсёй канструкцыі менавіта яны з'яўляюцца найбольш уразлівым месцам, бо на іх уздзейнічае найбольшая нагрузка. Гэтыя прылады пры працы рухаюцца, што паскарае выпрацоўку элементаў, якія ўваходзяць у іх канструкцыю.

Але ёсць і адна немалаважная дэталь - аўтамабілі ВАЗ-2110 знятыя з вытворчасці больш за дзесяць гадоў таму, што ўжо кажа пра тое, што ў любы з машын будуць праблемы, звязаныя з «састарэння» элементаў. Праводка руйнуецца, моторедуктора прыходзяць у непрыдатнасць, нават транзістары ў блоку кіравання з-за частых перагрэваў могуць выйсці з ладу за такі перыяд. Таму неабходна старанна вывучыць усе сімптомы паломак і метады іх ухілення.

Актыватары цэнтральнага замка

Менавіта з іх дапамогай ажыццяўляецца кіраванне цэнтральным замкам ВАЗ-2110. Змантаваныя яны ў дзвярах, маюць пластыкавы корпус. Выпадкі аплаўлены рэдкія, але здараюцца. Асабліва калі на прыладу ўздзейнічае вялікая нагрузка або часта спрацоўвае матор. У выпадку фізічнага дэфекту (аплаўлены, разбурэння) з'яўляюцца такія сімптомы:

1. На тых дзвярэй, у якой знаходзіцца дэфектны актыватар, перастае спрацоўваць функцыя адмыкання / замыкання.
2. Выходзіць з ладу засцерагальнік з прычыны празмерных нагрузак на сілкавальную ланцуг.

Прычыны паломак актыватараў

Практычна ўсе кампаненты актыватараў выкананы з пластыка. Ён досыць трывалы, здольны вытрымаць вялікія нагрузкі. Але здараецца і шлюб, і парушэнне працы замкаў. У апошнім выпадку адбываецца рэзкае павелічэнне нагрузкі на матор, шасцярні здольныя разбурыцца, выйсці з зачаплення. Замак будзе гудзець, але сцяжкі не апусцяцца (ці не падымаюцца, у залежнасці ад бягучага стану).

Але такая праява паломак можа быць выклікана і няслушным мантажом. Гэта толькі ў выпадку, калі адносна нядаўна адбываліся працы, прама ці ўскосна датычацца элементаў цэнтральнага замка. Парушэнне рэгулявання цяг - гэта першы званочак да таго, што ўся сістэма будзе працаваць няправільна. Той замак, на якім рэгуляванне няправільная, не будзе працаваць, у той час як астатнія функцыянуюць як след.

Блок кіравання цэнтральным замкам

Пра тое, дзе знаходзіцца цэнтральны замак (ВАЗ-2110), ведае кожны аўтамабіліст, які хоць раз сутыкаўся з ім. Размешчаны ён пад цэнтральнай часткай прыборнай панэлі, прама на падлозе. Адрозніць яго досыць проста: блок з пластыка, да яго падыходзіць паляць правадоў з калодкай на канцы. Зняўшы вечка з блока, вы ўбачыце ў ім невялікую плату з электрамагнітнымі рэле. Менавіта гэты блок і адказвае за функцыянаванне ўсёй сістэмы. І прычыны паломкі ў яго могуць быць такія:

1. Пры няспраўнасці актыватараў, павелічэнні нагрузкі на іх адбываецца павышэнне току ў ланцугі харчавання. Гэта прыводзіць да значных нагрузак, выхаду з ладу засцерагальніка, разбурэння дарожак друкаванага мантажу. Пры працяглых цеплавых нагрузках руйнуецца пайка, мантажныя ножкі элементаў губляюць электрычны кантакт з усёй схемай.
2. Ўзрост гуляе вялікую ролю, таму з часам могуць разбурыцца кантакты ў электрамагнітных рэле. Транзістары ня вечныя, пры перагрузках таксама здольныя выйсці з ладу.
3. Згаранне засцерагальніка прыводзіць да таго, што ўся схема не працуе - цэнтральны замак не адгукаецца ні на што. Знаходзіцца засцерагальнік ў адмысловым прагумаваныя або пластыкавым корпусе, у парыве чырвонага (часам ружовага) провада. Звярніце ўвагу на тое, што нельга ўсталёўваць засцерагальнікі большага наміналу, бо гэта прывядзе да аплаўлены праводкі і ўзгарання.
4. Штекерные злучэнне блока кіравання - адно з самых уразлівых месцаў. Побач з ім і печка (крыніца цяпла), і абутак кіроўцы, на якім можа быць і пыл, і бруд, і вада. Усё гэта разам служыць прычынай з'яўлення акіслення на калодцы. Пазбавіцца ад яе можна пры дапамозе адмысловых раствораў або спрэяў (WD-40 і таму падобных). Калі ж стан калодкі пакідае жадаць лепшага, яе прасцей замяніць цалкам.

Электроніка блока кіравання

Складаецца схема цэнтральнага замка ВАЗ-2110 з паўправаднікоў і электрамагнітных рэле. Але апошнія выкарыстоўваюцца далёка не ва ўсіх мадэлях ЦЗ. Бо нашмат больш эфектыўна выкарыстоўваць транзістарны ключы, яны працуюць па прынцыпе рэле, але няма ніякіх фізічных нагрузак. Як следства - механічны знос цалкам выключаны. Але шанец прабоя паўправадніковых элементаў усё ж прысутнічае.

У выпадку наяўнасці прабоя ЦЗ на дзясятку будзе альбо пастаянна прыводзіцца ў рух, альбо зусім перастане адклікацца на дзеянні. Для праверкі працаздольнасці блока кіравання неабходна падключыць напераменку да жоўтага і чырвонага правадах моторедуктора кіроўчай дзверы. Пажадана непасрэдна на калодцы падлучэння да блоку кіравання. Калі сцяжкі паднімаюцца і апускаюцца нармальна, то грашыць на паломку электронікі няма сэнсу, трэба прычыну шукаць у іншых кампанентах.

Паломкі ў праводцы

Наступны важны элемент ўсёй сістэмы - гэта электраправодка. Ад таго, у якім яна стане, залежыць праца цэнтральнага замка. Калі маюцца пацёртасці правадоў, парэзы, то гэта непазбежна прывядзе ці да самаадвольнага спрацоўвання актыватараў, альбо да іх непрацаздольнасці. Часцей за ўсё праводка руйнуецца ў месцах згінаў - паміж дзверцамі і кузавам. Каб праверыць цэласнасць, трэба ажыццявіць прозвонку кожнага драты асобна. Толькі не забывайце адключаць харчаванне, інакш пашкодзіце мультиметр.

няспраўнасці концевика

Концевик дазваляе сістэме кіравання зразумець, у якім становішчы (замкнёнай або отпертом) знаходзіцца ў дадзены момант часу дзверы. З яго дапамогай падаецца сігнал на адмыкання і замыканьне на рэле цэнтральнага замка ВАЗ-2110. У выпадку разбурэння можа назірацца такая карціна, пры якой сігнал на адмыкання паступае, а на замыканьне адсутнічае. Каб вырабіць рамонт, трэба цалкам мяняць актыватар кіроўчай дзверы. Рамонце гэтыя элементы не падлягаюць, таму ў выпадку паломак дапаможа толькі поўная замена.