Ці варта купляць "Лексусе Гібрыд"? Парады экспертаў і агляд мадэляў

«Лексусе Гібрыд» з'явіўся ў 2005 годзе. Тады святло ўбачыў першыя мадэлі, пад капотам якіх быў матор, які спажывае гаручае і злучаны з электраўстаноўках. Але хацелася б больш падрабязна распавесці пра новыя аўтамабілі. «Гібрыды» апошніх гадоў выпуску больш сучасныя, прывабныя і дасканалыя з тэхнічнага пункту гледжання.

дызайн

Першая адметная асаблівасць дадзенай мадэлі - гэта яе знешнасць. «Лексусе Гібрыд» 2015/16 можна смела купляць ужо з-за таго, што ён адрозніваецца узрушаючым дызайнам. Перш за ўсё ў вочы кідаецца буйная адкрытая радыятарнага рашотка. Па яе перыметры ўстаноўлена храмаваная зіготкая акантоўка.

Вострыя строгія формы надаюць кузава асаблівую вытанчанасць. Аўтамабіль глядзіцца па-спартоваму агрэсіўна, але ў меру. Яго знешнасць не адштурхоўвае, а, наадварот, прыцягвае.

Асобным увагай варта адзначыць пярэднюю оптыку. Знізу ўсталяваныя дзённыя хадавыя агні, па баках - агні паваротаў. Па цэнтры размешчаны лінзы далёкага і блізкага святла. Цікава, што ў версіі RX F Sport оптыка цалкам святлодыёдным. Дарэчы, крыху ніжэй размясціліся процітуманыя фары.

Задняя частка выглядае не менш прывабна. Арыгінальнасці дадае трохі пахіленая дах багажніка і размешчанае наверсе антыкрыло. А яшчэ ўвагу міжволі прыцягваюць дзве выхлапныя трубы, якія сведчаць аб тым, што пад капотам аўтамабіля варта сапраўды магутны рухавік.

Але галоўная разыначка, якой можа пахваліцца «Лексусе RX350 Гібрыд» - гэта электроприводной люк, які, калі ёсць жаданне і грошы, можна замяніць панарамным дахам.

У камплектацыі F Sport аўтамабіль выглядае яшчэ больш прывабна. Шмат у чым - дзякуючы агрэсіўным бамперам, пярэдняга спойлеру, задняга дыфузару, храмаваным патрубкам, шыльдзікам і арыгінальным колам.

інтэр'ер

Вонкавая прыгажосць аўтамабіля - гэта важна, але кожнага чалавека нашмат больш хвалюе, як машына выглядае знутры. Камфортны Ці «Лексусе Гібрыд 350», зручны, эрганамічны? Можна з упэўненасцю адказаць - так.

Інтэр'ер глядзіцца вельмі багата і дорага. Пярэдняя панэль ўпрыгожана прыгожымі механічнымі гадзінамі, па баках якіх віднеюцца паветраводы. Трохі ніжэй размясцілася аўдыёсістэма. Варта адзначыць, што ў гэтым аўтамабілі ўсталявалі 12 магутных дынамікаў, якія абавязкова парадуюць кіроўцы і яго пасажыраў якасным гукам. А пад аўдыёсістэмай, дарэчы, віднеецца 2-зонный «клімат» з дысплеямі, на якіх высвечваюцца тэмпературныя паказчыкі. Але галоўная разыначка інтэр'еру - гэта мультымедыя-экран з дыяганаллю ў 12,3 цалі. А ў самым нізе можна ўбачыць панэль кіравання стояночным тормазам, падвескай, рэжымам язды і падагрэвам сядзенняў.

Асобнай увагі заслугоўвае руль. Ён не толькі мультыфункцыянальная, але яшчэ і абсталяваны падагрэвам, плюс да ўсяго абцягнуты скурай.

А што ж ззаду? Там спакойна можа размясціцца тры чалавекі. Сядзенні таксама аснашчаны падагрэвам. Яшчэ для задніх пасажыраў даступны USB-порт, падзарадка і рэгуляванне тэмпературы.

Тэхнічныя характарыстыкі

Гэта - самая важная частка агляду. «Лексусе Гібрыд» з'яўляецца вельмі магутным аўтамабілем. Пад яго капотам варта 3.5-літровы V6-рухавік. У версіі з пярэднім прывадам матор спажывае каля 12 літраў на 100 кіламетраў па горадзе, а па трасе - прыкладна 8,5. Калі браць мадэль, у якой задзейнічаны ўсе колы, то яе выдатак склаў 12,5 і 9 л.

«Лексусе Гібрыд» адрозніваецца тым, што яго рухавік дапоўнены электраўстаноўкі, дзякуючы якой магутнасць фарсіраваным да 308 «коней». Стрэлка спідометра дасягае адзнакі ў 100 км / ч за 7,7 секунд. Але гэта калі аўтамабіль переднепріводный. Мадэль з чатырма актыўнымі коламі разганяецца да гэтай адзнакі на 0,2 секунды даўжэй.

Аўтамабіль «Лексусе Гібрыд 350» тэхнічныя характарыстыкі мае ўражлівыя. Яго ўстаноўка працуе ў тандэме з вариаторной КПП, абсталяванай электронным кантролем пераключэння.

Вышэй было сказана аб расходзе. Варта сёе-тое ўдакладніць, гэтыя дадзеныя сведчаць аб тым, колькі спажывае гаручага рухавік без уліку гібрыднай ўстаноўкі. Разам з ёй расход значна памяншаецца. Ён складае 7,6 літра па горадзе і 7,9 - па трасе або ў мяшаным рэжыме (переднепріводный версія). З гэтага можна зрабіць выснову, што аўтамабіль «Лексусе Гібрыд 350» расход паліва мае менавіта такі, які з'яўляецца ідэальным для пастаяннай язды. Купіўшы такую машыну, можна ладна зэканоміць на запраўцы. І гэта - галоўны плюс дадзенага аўтамабіля.

бяспеку

Распавядаючы пра гібрыдны «Лексусе», варта таксама згадаць, наколькі ён надзейны. Што ж, гэты аўтамабіль у цесцю Euro NCAP атрымаў 5 зорак. Ён на 91% абараняе дарослых пасажыраў у выпадку ДТЗ, на 82% - дзяцей, а пешаходаў на 79%. Актыўная бяспеку, у сваю чаргу, роўная 77%. Гэта вельмі высокія паказчыкі, таму адказ на пытанне, ці варта купляць гэтую машыну, відавочны.

Нядзіўна, што «Лексусе Гібрыд 350», фота якога прадастаўлены вышэй, атрымаў 5 зорак. Бо ў ім ўстаноўлена 10 падушак бяспекі, сярод якіх не толькі франтальныя і бакавыя, але яшчэ і шторкі па ўсім перыметры салона. Таксама ёсць камера задняга выгляду, малюнак з якой адлюстроўваецца на цэнтральным дысплеі.

Яшчэ ў камплектацыі прысутнічаюць сістэмы ESP, ABS, VSC, парктронік, «круіз». У якасці дадатковых опцый прапаноўваюцца датчыкі дажджу і святла, а таксама функцыя аўтаматычнай паркоўкі.

Што распавядаюць ўладальнікі пра рухавік?

Натуральна, кожны чалавек, перад тым як рабіць выбар на карысць таго ці іншага аўтамабіля, вывучыць водгукі, якія пра яго пакідаюць людзі, якія валодалі ім. Гэта дазваляе канчаткова вырашыць - ці варта дадзеную машыну купляць ці не.

Што ж распавядаюць пра «Лексусе RX350 Гібрыд»? Водгукі ўладальнікаў пераважна станоўчыя. Але з некаторымі нюансамі.

Электрычныя маторы спажываюць велізарную колькасць энергіі. Столькі, колькі можа даць толькі неверагодна магутная батарэя. Менавіта таму ДВС пачынае працаваць у рэжыме генератара.

Пра дынаміку і характары язды

Прыемна радуе язда ў корку. Можна сказаць, што машына створана менавіта для іх. Недалёкія старты, якія доўжацца 50-200 метраў, аўтамабіль праходзіць на электраэнергіі. Рухавік пры гэтым не актывуецца. Ён пачынае працаваць толькі праз паўхвіліны пасля пачатку руху - для таго, каб прагрэцца. А потым выключаецца, каб машына працягнула ехаць на электротяге. Дарэчы, астатнія прыборы пры гэтым працуюць ад батарэй.

Ёсць і мінус - слабы разгон. Электронная ўстаноўка не можа пахваліцца добрай дынамікай. Затое ў мадэлі выдатныя тормазы. Калі чалавек душыць на педаль, каб спыніцца, электраматоры пераходзяць у рэжым генерацыі, за кошт чаго хуткасць маментальна скідаецца. Калі яны з гэтым не спраўляюцца, актывуюцца калодкі і тармазныя дыскі.

аб абслугоўванні

Як можна зразумець, асаблівых нараканняў не выклікае «Лексусе RX350 Гібрыд». Тэхнічныя характарыстыкі гэтай машыны сапраўды добрыя, хай і сякія-такія нюансы ў ходзе эксплуатацыі ўзнікаюць. Проста да такога аўтамабілю трэба прывыкнуць.

У плане абслугоўвання дадзеная мадэль мае толькі адзін мінус. І гэта - інвертар. Слабое месца гібрыднага «Лексуса». У яго свой контур астуджэння. Калі кіроўца ўпусціць антыфрыз, то атрымае вялікія праблемы, і прыйдзецца раскашэльвацца на рамонт і ліквідацыю непаладак рознага тыпу. Усё астатняе - якаснае і надзейнае. Так, напрыклад, колькасць прывадных рамянёў ў гэтай машыны мінімальная. Дыскі з калодкамі працуюць рэдка, калі параўноўваць з тымі мадэлямі, якія агрэгатаванымі толькі бензінавага рухавіка. Яшчэ ў іх сэгмэнты цягавая батарэя. Гэта значыць, што ў выпадку выхаду з ладу некаторых блокаў не трэба будзе падвяргаць замене яе ўсю. І яшчэ алей не трэба мяняць так часта. Увогуле, і ў эксплуатацыі гэты аўтамабіль вельмі зручны.

Кошт

Кошт навінкі залежыць ад камплектацыі. Аўтамабіль у стандартным абсталяванні абыйдзецца прыкладна ў тры мільёны рублёў. Калі хочацца набыць мадэль у камплектацыі «Прэміум», прыйдзецца аддаць за яе парадку 4 200 000 р. А версія да аснашчэнні «Эксклюзіў» з'яўляецца найбольш дарагі, так як яна абыйдзецца прыблізна ў 4 650 000 рублёў.

Якую версію выбіраць - гэта ўжо вырашыць патэнцыйны пакупнік. Але ў дарагіх камплектацыях мадэль абсталявана адаптыўнай падвескай, вентыляцыяй перадпакояў сядзенняў і падагрэвам задніх, праекцыйным экранам, навігацыяй, камерамі кругавога агляду, музыкай ад Mark Levinson (15 дынамікаў у камплекце), а яшчэ адаптыўным «круізаў», сістэмай сачэння за «сляпымі» зонамі , разметкай і г.д.

Карысныя парады экспертаў

Многія людзі вырашаюць набыць «гібрыд» у стане б / у. Гэта, у нейкай меры, разумны падыход. Мадэль дастанецца практычна новая, але затое зэканоміць атрымаецца некалькі сотняў тысяч рублёў. Плюс да ўсяго, аўтамабіль не трэба будзе «абкочваць».

Але эксперты раяць сёе-тое прымаць да ўвагі. Па-першае, гэта дарагі аўтамабіль. І па дадзенай прычыне ён папулярны ў згоншчыкаў. Таму, набываючы яго з рук, трэба праверыць ПТС і зверыць нумары. Таксама трэба паглядзець, ці няма ў пашпарце адзнакі аб забароне на продаж.

Яшчэ не трэба давяраць перакупнікам. Яны нярэдка скручваюць прабег, выдаючы машыну за практычна новую. Калі ёсць падазрэнні, то лепш звярнуць увагу на скуру крэсла кіроўцы. Калі яна апынецца занадта выцягнутай, патрэсканай ці ж і зусім падранай, то аўтамабіль добра неўжываны. І яшчэ. Ня трэба купляць аўтамабіль, калі ён тузаецца, калі КПП уключае рэжым D або R. Увогуле, трэба быць максімальна уважлівым пры куплі.

Што ж, напрыканцы можна сказаць, што гібрыдны «Лексусе» - гэта які стаіць аўтамабіль, колькасць плюсаў якога значна пераважвае нязначныя мінусы. І калі хочацца набыць надзейную, прыгожую, камфортную і эканамічную машыну, адназначна варта набываць Lexus гэтай мадэлі.