Аўтамабіль ВАЗ-21063: характарыстыкі, дэталі, рамонт, схема

Гэтая серыя аўтамабіляў дагэтуль любімая многімі аўтааматарамі. Гэты савецкі седан ўпершыню сышоў з завадскіх канвеераў ў 1976 годзе. Апошні асобнік сабралі ў Іжэўску ў 2006 годзе. Усяго паспелі выпусціць больш 4,3 мільёна машын самых розных мадыфікацый. Адна з такіх мадыфікацый - ВАЗ 21063.

Гэта сапраўдны аўтамабіль без якіх-небудзь кампрамісаў. Зараз гэта ўжо гісторыя, але ў 70-я гады гэта быў сапраўдны люкс. Нават "Волгі" не змаглі спаборнічаць з «шасцёркай» па камфортнасці. Калі "Волга" спрабавала браць вагой і аб'ёмам, «шасцёрка» узяла ўсё лепшае, што было на той момант у Fiat 124. ВАЗ 2106 лічыліся самымі магутнымі легкавымі аўто пасля "Волгі", самымі камфортнымі і самымі любімымі сярод аўтааматараў СССР.

ВАЗ 21063: што гэта за аўтамабіль?

Камунізм ня атрымаўся, аднак машына "Жыгулі" шостай мадэлі яшчэ вельмі доўга заставалася папулярнай на постсавецкіх дарогах. Сёння гэтую машыну купляюць пачаткоўцы кіроўцы, а таксама тыя, каму неабходны практычны, недарагі ў абслугоўванні і рамонце аўтамабіль.

Канструктары марылі развіць у гэтай машыне ўсе якасці, якія былі ў лепшых мадэляў да «шасцёркі». Тут было дададзена шмат новых, накіраваных на камфорт, бяспека і дызайн, новаўвядзенняў. Кузаў у мадэлі закрыты, четырехдверный. Кампаноўка класічная.

Салон разлічаны на транспарціроўку пяці чалавек. У багажніку можна перавозіць каля 50 кг розных грузаў.

Па сутнасці, "шасцёрка" - гэта мадэрнізаваная трэцяя мадэль, якая трохі адрознівалася інтэр'ерам, задняй оптыкай, дызайнам пярэдняй кратаў. Усё гэта дазволіла стварыць ВАЗ 21031, як мадэль і ішла па завадскіх індэксах. Але назвалі машыну 2106.

Чаму? Усё вельмі проста. У кіраўніцтве падумалі і вырашылі, што не варта да надыходзячым з'езду партыі ствараць новую мадэль. Так што хутка перарабілі дакументацыю і стварылі новую машыну.

як з'явіўся

Як вядома, у мадыфікацыі ВАЗ 21063 не выкарыстоўваўся базавы рухавік, які быў у аўто "Жыгулі" шостай мадэлі. Так, у снежні 75 гады першы асобнік выехаў з завода, і яго павезлі на з'езд партыі ў якасці справаздачы. На заводзе займаліся бягучымі справамі і імкнуліся максімальна уніфікаваць дэталі. Вытворчасць расло, а за машынай стаялі чэргі. На заводзе вырашылі паменшыць колькасць коней, і ў гэтую мадыфікацыю ўсталявалі рухавік з самымі нізкімі характарыстыкамі.

Гэта патлумачылі патрабаваннямі, а дакладней, жаданнямі тых, хто імпартаваў машыну ў краіны Еўрасаюза. Уся справа ў тым, што ў Еўропе аўтамабілі абкладаліся падаткам па аб'ёме рухавіка. Сума была дастаткова сур'ёзнай. Вось і давялося савецкім канструктарам ўсталяваць рухавік ВАЗ 21063 з аб'ёмам у 1,3 літра, а магутнасць яго складала ўсяго 64 л.з.

Пры ўсім пры гэтым машына не прадавалася ў Еўропе. Набывалі яе савецкія аўтааматары і жыхары краінаў сацлягеру.

Знешні выгляд

Аўтамабіль ВАЗ 21063 адрозніваўся новымі фарбамі. На заводзе вырашылі ўжыць адмысловыя лессирующие эмалі больш сакавітых кветак. Таксама ў салоне выкарыстоўваліся іншыя, больш якасныя матэрыялы розных кветак. Буферы, абсталяваныя гумовымі ікламі, а таксама пластмасавыя молдынгі па баках кузава цяпер моцна кідаюцца ў вочы і выглядаюць вельмі эфектна.

Абліцоўванне радыятарнага кратаў прыкметна змянілася. Каля оптыкі ў яе ўсталявалі адмысловыя ўстаўкі з пластыка, якія трохі змянілі форму кратаў. На пярэдніх крылах можна ўбачыць дублёры паваротніка. На задніх крылах дызайнеры вырашылі ўсталяваць катафоты.

святло

Задняя оптыка мае вельмі вялікія памеры. Гэта комплекс з "стоп-лямпачкі", габарытных агнёў, паваротніка, а таксама ліхтароў задняга ходу. Заднія ліхтары, дарэчы, акрамя сваіх прамых абавязкаў, выконвалі яшчэ адну функцыю - іх святло адкідаюцца справа і злева на нумарны знак.

Трэба сказаць, што паказальнікі павароту свяцілі ў двух рэжымах. Днём лямпы свяцілі ярчэй, чым у начны час. Сіла святлення кіравалася пры дапамозе адмысловага рэле. Унікальная электрычная схема (ВАЗ 21063) дазволіла зрабіць паваротніка больш прыкметнымі ў дзённы час сутак.

колы

Колы адразу прыцягваюць увагу да сябе. Дыскі іх - цалкам арыгінальнае рашэнне. Яны паўтараюць малюнак, які быў у той час на спартыўных аўтамабілях. Гэта дазволіла крыху упрыгожыць яго.

інтэр'ер

Адразу ў салоне айчыннага аўтамабіля ВАЗ 21063 погляд спыняецца на новых крэслах.
Яны былі аздобленыя якаснымі і прыемнымі навобмацак тканінамі, а вось скуразамяняльніка на спінцы і падушках не выяўлена. У спінках перадпакояў крэслаў можна знайсці зручныя падгалоўнікі з магчымасцю рэгулявання. Крэслы гэтыя па шматлікіх водгуках значна зручней, чым на ранейшых мадэлях.

Дзверы знутры аздоблены такімі ж тканінамі. Асабліва атрымаліся ў дызайнераў вялікія падлакотнікі. Выкарыстоўваць ручкі шклапад'ёмнікаў зараз можна цалкам спакойна, не баючыся пры гэтым параніцца ці атрымаць траўмы іншага плана. У цэлым, трэба сказаць, што ў гэтай мадэлі распрацоўшчыкі зрабілі сур'ёзны ўпор на павышэнне бяспекі.

Задняе шкло выдатна адпаліраваныя. Гэта дазволіла палепшыць агляд праз яго. Зараз кіроўца не будзе бачыць ніякіх аптычных скажэнняў - погляду адкрыецца толькі рэальная карцінка. Лабавое шкло - стандартны для «АўтаВАЗа» трыплекс.

Тэхнічныя характарыстыкі

Кузаў - четырехдверный, пятиместный седан. Рухавік меў аб'ём 1,29 л.
Магутнасць яго была ўсяго 64 л.з. на 5400 аб. Крутоўны момант гэтага рухавіка складаў 92 Нм на 3400 аб / мін. Рухавік размяшчаўся ў пярэдняй часткі, падоўжна. Сістэма харчавання - карбюратарны, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі ВАЗ 21063 карбюратар - «Азон» або ДААЗ 2105. У сістэму харчавання таксама ўваходзілі паліўныя фільтры і помпа. Рухавік быў разлічаны на харчаванне бензінам з октановым лікам 93.

Трансмісія не зведала змен у гэтай мадыфікацыі і засталася такой жа, як і была ў звычайнай «шасцёрцы». У залежнасці ад года выпуску машына КПП магла быць як 4-х, так і 5-ступеністай.

Спераду была ўсталяваная незалежная падвеска з трохкутным папярочным рычагом і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Ззаду канструктары ўстанавілі залежную спружынную падвеску на цягах Панара.

Тормазы - ужо традыцыйныя для мадэляў Ваза - дыскавыя спераду і барабанныя ззаду.

эксплуатацыйныя паказчыкі

На гэтым рухавіку аўтамабіль можа разагнацца да 100 км за 19 поўных секунд. Максімальная хуткасць складае 145 кіламетраў у гадзіну. Выдатак паліва ў гарадскім цыкле роўны 11,8 літраў на 100 кіламетраў, у загарадным цыкле машына спажывае крыху менш - 7,8 л.

Многіх моцна сумаваў праз тое, што пры такой замене сілавога агрэгата расход фактычна не змяніўся. У пашпарце мадыфікацыі было ўказана, што сярэдні расход складзе 10 л / 100 км. Аднак з-за цяжкага кузава трэба было трохі больш. Але нават гэта не спыняла тых, якія набывалі гэтыя аўтамабілі. У асноўным такая папулярнасць з-за таго, што рамонт ВАЗ 21063 ўжо тады быў просты і недарагі ў адрозненне ад іншых мадэляў.

Абслугоўванне і рамонт

Машына патрабуе рэгулярнага планавага абслугоўвання. У яе ўваходзіць замена ўсіх зношаных расходных матэрыялаў, замена тэхналагічных і змазачных вадкасцяў. Таксама нярэдка здаралася неабходнасць у праверцы і наладзе кутоў фаз газаразмеркавання.

Пры рэгулярным тэхнічным абслугоўванні гэтая машына становіцца надзейнай і непатрабавальнай. А калі ўсталяваць на аўтамабіль ВАЗ 21063 запальванне электроннага тыпу, гэта і зусім можа вырашыць усе праблемы з гэтым марудлівым аўто.

Машына вельмі добра паддаецца цюнінгу. Так, спецыялісты да непазнавальнасці перарабляюць гэтыя мадэлі, у выніку атрымліваецца «шасцёрка» з больш сучаснымі характарыстыкамі. У той час гэтая індустрыя была ў глыбокай дэпрэсіі, але цяпер парой ствараюцца унікальныя рэчы.

Аўтамабіль быў зняты з вытворчасці ў 94-м годзе. Адправілі мадэль на пенсію вельмі ціха. Нягледзячы на багацце новых машын, Волжская «шасцёрка» была адной з самых выбітных. І калі яна ў надзейных руках, яна здольная радаваць свайго ўладальніка нават цяпер.

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае айчынны автомобль ВАЗ 21063 "шасцёрка" тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і салон.