Чаму тузаецца стрэлка спідометра?

Часцяком электрычным ланцугах кіроўцы практычна не надаюць належнай увагі. Провада з моманту куплі аўтамабіля амаль ніколі не мяняюцца. Як правіла, гэта і не трэба, пакуль усё працуе. Але рана ці позна надыходзіць момант, калі праводка пачынае сыпацца. Тузаецца стрэлка спідометра, барахліць падсвятленне прыборнай панэлі і т. П. Усё гэта вырашальна, таму давайце разбярэмся з дадзеным пытаннем больш падрабязна.

Што трэба ведаць?

Часцяком праблема са спідометрам ставіцца да электронных непаладак. Хоць многае залежыць ад аўтамабіля. Да прыкладу, калі тузаецца стрэлка спідометра ВАЗ-2107, то не абавязкова справа ў праводцы. Спідометр у дадзеным аўтамабілі механічнага тыпу, правадоў там мінімум. Таму вельмі часта праблема заключаецца ў тросік, які страціў нацяжэнне.

У той жа час справа можа быць у няспраўным датчыку хуткасці. Многія аўтамабілісты правяраюць яго працаздольнасць перш за ўсё. Бо гэта значна прасцей, чым разабраць прыборную панэль, ліквідаваць няспраўнасць і сабраць яе назад. Разбярэмся ж больш дэталёва з асноўнымі няспраўнасцямі спідометраў на некаторых марках аўтамабіляў і разгледзім метады іх ухілення.

Праблема з датчыкам хуткасці

Для таго каб разабрацца з пытаннем пра тое, чаму тузаецца стрэлка спідометра, неабходна больш дэталёва азнаёміцца з канструкцыяй аўтамабіля. Да прыкладу, айчынная класіка не мела датчыка хуткасці. Працавала сістэма прыкладна наступным чынам. У КПП размяшчаўся маторчык (прывад), які падчас руху аўтамабіля круціў тросік, які ідзе да спідометры.

Калі маторчык выходзіў з ладу, то на панэлі прыбораў стрэлка зусім "памірала" і паказвала заўсёды "0". Але большасць сучасных аўтамабіляў абсталёўваюцца датчыкам хуткасці, які ўсталяваны ў скрынцы перадач. Ён практычна без хібнасці вызначае хуткасны рэжым і перадае дадзеныя на спідометр з дапамогай правадоў. Ад гэтага ж драты і датчыка прыходзяць дадзеныя і пра пройдзены шлях, гэта значыць на одометр.

тыповыя няспраўнасці

Казаць пра надзейнасць або ненадзейнасці гэтага датчыка не прыходзіцца. На адных аўтамабілях ён працуе на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі, а на іншых часта выходзіць з ладу. Тым не менш ёсць цэлы шэраг тыповых праблем, з якімі сутыкаюцца аўтамабілісты:

• Выхад з ладу з-за старасці. Кожны электронны прыбор, незалежна ад якасці, мае свой рэсурс. Таму ён можа выйсці з ладу ў любы момант.
• Механічнае ўздзеянне. Прасцей кажучы, пашкоджанне корпуса датчыка або праводкі. Калі выконваліся якія-небудзь працы па зняцці і ўсталёўцы датчыка, то цалкам верагодна яго пашкоджанне.
• Вокіслаў, перасохлыя або перабітыя провада. Таксама праводка банальна выпрацоўвае сваё, калі яна доўга не змянялася.
• Датчык не падыходзіць пад дадзеную мадэль аўтамабіля. У гэтым выпадку не варта разлічваць на карэктныя паказанні спідометра.

Метады ліквідацыі праблем

Звычайна працаздольнасць кантрольных прыбораў атрымоўваецца аднавіць шляхам замены датчыка хуткасці. У якасці прыкладу разгледзім аўтамабіль "Хёндай Акцэнт". Тузаецца стрэлка спідометра - ідзем купляць у краму новы датчык хуткасці. Пры вялікім прабегу дадзенай маркі аўто гэта цалкам уласцівая яму непаладка, з якой сутыкаюцца многія аўтамабілісты. Калі скрынка механічная, то праблема часцей за ўсё вырашаецца заменай тросікі. Таксама дапамагае змазка з дапамогай ВД-40, але гэта хутчэй часовае рашэнне, таму ў будучыні праблема можа вярнуцца.

Што тычыцца АКПП, то там ўсталёўваюцца датчыкі, якія часта выходзяць з ладу. Памяняць іх не складзе адмысловай працы. Давайце паглядзім, як жа менавіта гэта зрабіць і што нам спатрэбіцца для выканання работ.

Замена датчыка хуткасці

Калі тузаецца стрэлка спідометра ВАЗ-2107, то неабходна замяніць тросік ці ж зносам шасцярэнькі, грані якіх за час эксплуатацыі аўтамабіля ўжо знасіліся. Гэтае правіла дзейнічае практычных для ўсіх аўтамабіляў, якія абсталёўваюцца МКПП. У аўтаматычную скрынку усталёўваецца датчык хуткасці. Давайце на прыкладзе "Акцэнт" разгледзім працэс замены.

Для правядзення работ нам спатрэбіцца купіць арыгінальныя датчыкі хуткасці коштам 800-900 рублёў за штуку. З інструмента патрэбен ключ на 10 і 12, а таксама адпаведныя галоўкі. Усяго датчыкаў два. Першы размяшчаецца зверху скрынкі, другі - знізу. Каб дабрацца да верхняга, неабходна дэмантаваць кораб паветранага фільтра і зняць АКБ з пляцоўкай. Пасля гэтага ключом на 10 выкручваем стары і ўсталёўваны новы. Ніжні датчык знаходзіцца за левым колам. Каб дабрацца да яго, трэба зняць абарону скрынкі і пярэднюю частку падкрылкі.

няспраўнасць праводкі

Як ужо было адзначана вышэй, драты з часам акісляюцца, перахіляюцца і проста рассыхаются. У канчатковым выніку гэта прыводзіць да таго, што цалкам губляецца кантакт, які да гэтага то з'яўляўся, то знікаў, што і прыводзіла да няправільнай працы спідометра.

Праблему гэтую вырашыць можна некалькімі спосабамі. Самы просты - перепаять драты і пасадзіць на термоусадку. Праблема можа ўзнікнуць ў нейкім іншым месцы, але гэтага можа і не адбыцца. Другі метад - замяніць усю касу цалкам. Больш працаёмкі і складаны метад, але як вынік - нармальная праца праводкі працяглы час. Таксама трэба разумець, што калі провад аголены, то можа бавячы на масу. У гэтым таксама няма нічога добрага, таму калі вы такое заўважылі, то варта паспрабаваць як мага хутчэй выправіць праблему.

Тузаецца стрэлка спідометра ВАЗ-2109

Часцяком для ліквідацыі праблемы спатрэбіцца дэмантаж прыборнай панэлі. Гэта займае шмат часу, хоць справіцца з гэтай задачай практычна кожны. Каб выканаць дэмантаж, трэба дастаць магнітолу і прыпальвальнік, аварыйную лямпу і выкруціць ўсе неабходныя мацавання. Зараз можна прыступаць да непасрэднага рамонце.

Калі стрэлка спідометра тузаецца пры наборы хуткасці, то, хутчэй за ўсё, справа ў прывадзе, які выйшаў з ладу. Таму трэба зняць прывад, шасцярні, а таксама ўшчыльняльнікі. Апошнія неабходна замяніць на новыя. Далей пажадана правесці дэфектоўкі шасцярэнек. Калі грані на іх злізала, то мяняем.

Акрамя гэтага, пажадана праверыць тросік. Цалкам верагодна, што ён кранае што-то падчас язды, што і становіцца прычынай скокаў стрэлкі спідометра. Пры неабходнасці тросік замяніць і вышмараваць. Далей ажыццяўляем зборку.

нетыповыя паломкі

Калі тузаецца стрэлка спідометра (2109 гэта ВАЗ або іншая мадэль - гэта ня важна, паломка падобнага тыпу ўласцівая шматлікім аўто), і вышэйапісаны спосаб не дапамог, гэта значыць яшчэ некалькі варыянтаў. Адзін з іх - подклинивание стрэлкі ў вызначаным становішчы. Таму пры наборы хуткасці прыборы могуць паказваць нармальна, але ў нейкі момант будзе скачок. Вырашыць праблему можна разборкай прыборнай панэлі і рамонтам спідометра. Цалкам верагодна, што спатрэбіцца зняць стрэлку і вышмараваць яе або памяняць на новую.

Яшчэ адна нетыповая паломка - выхад з ладу шасцярэнек пасля скручвання прабегу на механічным спідометры. Сустракаецца даволі рэдка і кажа пра тое, што майстры, якія карэктуюць прабег, не занадта-то і цырымоніліся з аўтамабілем. А вось на электронным спідометры пры скручванне прабегу можа заблакавацца сістэма, і на прыборнай панэлі з'явіцца памылка "Чэк энджын". У апошнюю чаргу варта паглядзець на бартавы кампутар, але гэта тычыцца толькі электронных сістэм.

Як выканаць замену тросікі

З часам тросік перегнивает і паступова пачынае выходзіць з ладу. Першы час праблема выяўляецца ў выглядзе таго, што ўзад і ўперад торгаюцца стрэлкі спідометра і тахометра. Калі нічога не рабіць, то прыборы неўзабаве і зусім перастануць паказваць хуткасць аўтамабіля і прабег. Каб вырашыць праблему, неабходна загнаць машыну на яму. З боку маторнага адсека знаходзіцца тросік прывада. Адлучыўшы ахоўны чахол, выкручваем яго з дапамогай звычайнага рожкового ключа. Цяпер мы можам адлучыць провад.

Пажадана папярэдне разабраць панэль прыбораў. Абумоўлена гэта тым, што пасля таго як мы адлучылі тросік ад прывада, яго трэба адключыць ад спідометра. Адкручваем гайку і праз маторны адсек вымаем провад. Пры гэтым пажадана запомніць, як ён праходзіў, каб потым не было праблем з яго устаноўкай. На ВАЗ-2109 ўсталёўвалі два выгляду прыборных панэляў: нізкую і высокую. Адпаведна, даўжыня тросік розная, таму пры куплі з сабой пажадана мець ўзор, каб не памыліцца.

Некалькі важных нюансаў

Вось мы, уласна, і разабраліся, чаму можа тузацца стрэлка спідометра. Як вы бачыце, прычын можа быць маса. Але, сутыкнуўшыся з такой праблемай, зусім не абавязкова адразу ж ехаць на СТО. Няспраўнасць часцяком ўдаецца ліквідаваць самастойна, вядома, калі ёсць час і жаданне.

Як ні дзіўна, з электроннымі сістэмамі ў дадзеным выпадку ўсё значна прасцей. У большасці выпадкаў усё сканчаецца банальнай заменай датчыка хуткасці або праводкі. Іншая справа, што гэты датчык для некаторых аўтамабіляў варта немалых грошай. У гэтым выпадку можна паспрабаваць знайсці годны аналаг з дапамогай інтэрнэт-каталогаў. А вось шчыра кітайскую прадукцыю, якая вабіць сваёй нізкай коштам, лепш абысці бокам. Бо такі датчык можа радаваць гаспадара аўто карэктнай працай на працягу недоўгачасовага тэрміну, а то і зусім не працаваць адразу пасля ўстаноўкі.

У заключэнне

Праблема механічных спідометраў часцей за ўсё заключаецца ў крытычным зносе асноўных механізмаў. Да прыкладу, пад уздзеяннем падвышанай вільготнасці і соляў, тросік перегнивает. Калі ў нейкі момант спідометр перастаў паказваць, то справа відавочна ў тросікі. На самай справе тузацца стрэлка - гэта не рэдкасць. Многія аўтамабілісты аддаюць перавагу зусім не звяртаць увагі на гэтую праблему і пакідаюць усё як ёсць. Значна горш, калі пачынаюць плаваць абароты на халастым ходу.

Што тычыцца некаторых сучасных аўтамабіляў вядомых брэндаў, да прыкладу, "Мерседэса" ці "Аўдзі", то тут самастойна што-небудзь зрабіць парой цяжка. У такім выпадку ўсё ж лепш наведаць дылераў або СТА. А вось адрамантаваць старэнькі "Фольксваген" або ВАЗ не складзе працы нават для пачаткоўца. Галоўнае - грунтоўна падысці да вырашэння праблемы і мець пры сабе мінімум неабходнага інструмента. У самых запушчаных выпадках мае сэнс мяняць прывад спідометра, але гэта тычыцца толькі механічных варыянтаў. Гэта аналагічна замене датчыка хуткасці, але некалькі складаней і даражэй. Вось, уласна, і ўсё, што трэба ведаць аб праблеме і метадах яе ліквідацыі.