«Таёта Ленд Крузер Прада»: водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі

Toyota Land Cruiser Prado - гэта адзін з самых папулярных пазадарожнікаў з колавай формулай 4х4, які з моманту свайго дэбюту і па гэты дзень застаецца актуальным і найбольш абмяркоўваюцца, у Расіі і Еўропе. І праўда, наўрад ці які джып, акрамя «Прада», будзе так запатрабаваны на першасным і другасным рынку. Прычым цана на яго рэзка не падае, як, напрыклад, на японскі аналаг «Митсубиси Паджеро». Але ці варта пераплачваць? Адказ на гэтае пытанне даведаецеся ў нашым аглядзе аўтамабіля «Таёта Ленд Крузер Прада». Тэхнічныя характарыстыкі і водгукі далей у нашым аповедзе.

дызайн

Нягледзячы на тое што "Таёта Прадо» пазіцыянуецца як поўнапамерны пазадарожнік, па дызайне ён больш нагадвае красовер. Так японскія вытворцы пастараліся максімальна наблізіць джып да дынамічнай гарадскога жыцця і пры гэтым не пазбавілі яго галоўных вартасцяў - вялікага кліранс і пастаяннага прывада 4х4.

Вонкава аўтамабіль вельмі нагадвае джып самавітага прадстаўнічага класа, чым які-небудзь моладзевы пазадарожнік. Спераду ніякіх агрэсіўных формаў. Нават оптыка, і тая максімальна згладжаныя і падцягнуць уверх да капота. Аркі спераду і ззаду даволі мускулістыя і на фоне вялікіх літых дыскаў глядзяцца вельмі дарэчы. Корму у пазадарожніка «Ленд Крузер Прада» падцягнуць максімальна ўверх, дзякуючы чаму ён можа з лёгкасцю пераадольваць складаныя бездарожных трасы.

Судзіце самі, які паркетніка зможа праехаць па такой грунтоўцы? Ды на першых жа метрах ён зароется «пузам» у бруд. Што ж, нездарма аўтамабілісты так хваляць «Прада» за яго актуальны дызайн і высокую праходнасць.

салон

Усяго на сусветны рынак выпускаецца дзве мадыфікацыі пазадарожніка «Таёта Ленд Крузер Прада» - з трох-і пятідверного кузавам. Апошні варыянт атрымаў вялікую папулярнасць у Расіі. У залежнасці ад камплектацыі салон пазадарожніка «Таёта Ленд Крузер Прада» мог змяшчаць ў сябе ад 5 да 8 пасажыраў, што ў 2 разы менш, чым у яго трохдзвернага аналогу. Дарэчы, у Расію трехдверники афіцыйна і не завозіліся. Таму сустрэць іх на нашых дарогах практычна немагчыма. Што датычыцца аб'ёму багажніка, у стандартнай камплектацыі «Прада» месціць у сябе да 620 літраў паклажы (і гэта без складзенага задняга шэрагу сядзенняў).

Што да самога дызайну інтэр'еру, у дадзеным аспекце пазадарожніку проста няма аналагаў. Нягледзячы на тое што першы выпуск «Прада» у тым варыянце, які зараз можна ўбачыць на нашых дарогах, быў выраблены ў 2002 годзе, яго салон нельга назваць сумным або састарэлым. Дарэчы, самыя першыя мадыфікацыі «Прада» былі выпушчаныя ў 96-м, але тады гэта быў просты трехдверный джып з круглымі фарамі і аскетычным салонам. Толькі пасля глабальнага абнаўлення ў пачатку двухтысячных ён заваяваў неймаверную папулярнасць на сусветным рынку.

Эрганоміка салона пазадарожніка «Таёта Ленд Крузер Прада» (дызель) была даведзена практычна да ідэалу. Паўсюль мяккі і прыемны навобмацак пластык, прыгожыя ўстаўкі «пад дрэва», скура і велюр. Якасць падганяння ўсіх дэталяў заслугоўвае цвёрдую «пяцёрку». Мяркуючы па водгуках аўтааматараў, «Таёта Ленд Крузер Прада» з'яўляецца адным з нямногіх аўто, у якіх узровень зборкі не патрабуе дадатковых тлумачэнняў. Салон джыпа ідэальны практычна па ўсіх параметрах. Асобнай увагі заслугоўвае шумаізаляцыя. Яна дапрацавана настолькі, што шум матора можна пачуць толькі на высокіх абарачэннях.

«Ленд Крузер Прада»: тэхнічныя характарыстыкі

Усяго лінейка рухавікоў у «Прада» ахоплівае 6 сілавых установак. Сярод іх ёсць 4 бензінавых, а таксама 2 дызельных агрэгата. У Расіі найбольш папулярнымі з'яўляюцца два рухавіка. Сярод іх 4-цыліндравы агрэгат аб'ёмам у 2,7 літра і V-вобразная ўстаноўка на 6 цыліндраў з рабочым аб'ёмам у 4,0 літра. Акрамя гэтага, сустракаліся мадыфікацыі з 3-літровым турбодизельным агрэгатам.

Аб трансмісіях і прывадзе

Што тычыцца каробак перадач, «Ленд Крузер Прада» абсталёўваўся некалькімі тыпамі трансмісій. Сярод іх было два «аўтамата» (на 4 і 5 хуткасцяў), а таксама адна пяціступеністая «механіка». Прывад у японскага пазадарожніка «Таёта Прадо» у залежнасці ад рынку збыту розны. Ён можа быць як пастаянна паўнапрывадным (гэта значыць усе колы вядучыя увесь час), так і отключаемым. Апошні варыянт афіцыйна не пастаўляўся ў Расею, таму ўсе пазадарожнікі «Прада», якія прадаюцца ў нас, маюць пастаянную колавую формулу 4х4.

«Ленд Крузер Прада»: водгукі аўтаўладальнікаў

Мяркуючы па інфармацыі, якая змяшчаецца ў водгуках, можна зрабіць наступную выснову. Пазадарожнік «Ленд Крузер Прада» - гэта ідэальны аўтамабіль для тых, хто аддае перавагу ў першую чаргу якасць, камфорт і надзейнасць. Па сваіх тэхнічных здольнасцях «Прада» можа выкарыстоўвацца як па асфальтаванай мясцовасці (дынаміка разгону проста вар'ятка), так і па поўным бездаражы. «Ленд Крузер» - гэта сапраўдны ўсюдыход, які насуперак гламурнай знешнасці можа адначасова даць фору і спартыўным седанам, і паўнапрывадным пазадарожнікам. У плане надзейнасці можна сказаць, што машына адна з самых рамонтапрыдатнасць. За ўвесь перыяд эксплуатацыі джып патрабуе толькі перыядычнага далівання масла і замены астуджальнай вадкасці. З рухавіком ніякай галаўнога болю няма - яго рэсурс разлічаны на эксплуатацыю дзесяцігоддзямі. Тое ж самае можна сказаць і пра кузаве - іржа для яго не вораг. А вось з выдаткам паліва японцы не адгадалі. Што-тое, а вось «пражэрлівасць» машыны заўважаецца адразу. Сярэдні расход паліва джыпа на «сотню» складае 18-25 літраў. Гэта, бадай, адзіны недахоп дадзенага аўтамабіля. У астатнім жа «Ленд Крузер Прада» застаецца ідэальным. І бо нездарма ён столькі гадоў трымаецца на сусветным рынку насуперак крызісам і пастаянна расце канкурэнтам.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі ўсе асаблівасці японскага пазадарожніка «Таёта Прадо». Як паказала практыка, гэты джып разлічаны не на адно пакаленне аўтааматараў. І падобна японцы зусім не збіраюцца яго здымаць з вытворчасці. Калі гэта так, то неўзабаве «Прада» паўторыць гісторыю свайго аналага пад назвай «Джып Віліс» ( «Вранглер»), які вырабляецца серыйна ўжо больш за семдзесят гадоў.