Што рабіць, калі аўтамабіліст перагрэліся рухавік?

Мала хто ведае, але рызыка перагрэву рухавіка ўнутранага згарання высокі не толькі ўлетку, але і зімой. Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля яго камплектуючыя патрабуюць замены або рамонту, а калі гэтага не зрабіць, ДВС будзе кіпець яшчэ часцей. Таму з такой праблемай сутыкаюцца, як правіла, скупыя аўтамабілісты. Але нават спраўнае тэхнічны стан не ратуе ад гэтай бяды. Ніхто не застрахаваны ад гэтага. Менавіта таму дадзены артыкул будзе карысная ўсім аўтааматарам.

Перагрэў рухавіка ВАЗ 2110 - прычыны

У асноўным рухавік кіпіць з-за ахаладжальнай сістэмы, а дакладней з-за яе няспраўнай працы. Таксама асноўнай прычынай можа быць няслушна выстаўленае запальванне. І яшчэ адна прычына, якая істотна пашырае кола тых, хто перагрэліся рухавік, - гэта няякасны бензін. Яго на нашых АЗС поўным поўна. Таму штодня мы рызыкуем патрапіць у непрыемную сітуацыю, калі адбываецца перагрэў рухавіка. ВАЗ 2106, прычыны паломак якога аналагічныя з «дзясяткай», таксама не застрахаваны ад гэтага. Імпартныя машыны кіпяць нашмат радзей, але гэта не значыць, што можна не сачыць за тэхнічным станам ахаладжальнай сістэмы.

Перагрэліся рухавік - што рабіць?

Калі вы ўсё ж трапілі ў падобную сітуацыю, не панікуйце і рабіце толькі абдуманыя ўчынкі. Калі стрэлка тэрмометра дасягнула чырвонай адзнакі, адразу ж спыняйце рух і глушыце матор. Для таго каб паскорыць працэс астывання ДВС, рэкамендуецца адкрыць капот. Пакуль агрэгаты астываюць, ні ў якім разе не адкрывайце крышку радыятара (ніжэй яна прадстаўлена на фота).

Калі яе адкрыць, адбудзецца магутны выкід 100-градуснай астуджальнай вадкасці. У такім выпадку апёк рук і асобы немінучы. Акрамя гэтага, дадзеная вадкасць заўсёды павінна быць загерметызавалі, так яна лепш і больш эфектыўна астуджае матор. Калі дасведчаны кіроўца перагрэліся рухавік, ён выждет 10-15 хвілін часу, пакуль усе сістэмы астынуць. Пачаткоўцы ж спрабуюць прадпрымаць розныя меры для таго, каб астудзіць метал. Адным з такіх метадаў з'яўляецца распырскванне халоднай вады на ГБЦ. Чаму гэта не варта рабіць, мы раскажам вам у канцы артыкула.

А пакуль матор астуджаецца, мы чакаем і не робім лішніх дзеянняў. І толькі праз 10 хвілін адкрываем вечка радыятара і даліваюць туды антыфрыз. Адкрываць корак трэба толькі тады, калі ўпадзе ціск у сістэме. Даведацца гэта можна па пругкасці верхняга шланга. Ліць астуджальную вадкасць трэба вельмі акуратна і павольна. Сачыце за тым, каб яна не капала на распаленую ГБЦ. Далей запускаем рухавік і, калі ўсё датчыкі паказваюць нармальныя значэння, ўключаем печку на поўную (рэжым - гарачы струмень паветра) і даязджаем да месца прызначэння.

важна памятаць

Напэўна, кожны з нас чуў парады, што пасля таго як кіроўца перагрэліся рухавік, яго варта абліць халоднай вадой. Гэта ў корані няправільна і небяспечна для матора. Халодная вада, разлітая на паверхню металу, багатая яго дэфармацыяй, якая на практыцы выяўляецца ў расколінах на галоўцы блока цыліндраў. Таму, калі вы хочаце захаваць свой рухавік, ніколі не вынікайце падобным рэкамендацыям.