Што такое корч? Як пабудаваць корч сваімі рукамі

Апошнім часам ўсё часцей пры выглядзе тюнінговых машын мы можам чуць слова «корч». Але тут яно не зусім дарэчы. Перш неабходна разабрацца, што гэта такое.

Найбольш распаўсюджаным адказам на пытанне пра тое, што такое корч, з'яўляецца вызначэнне: гэта аўтамабіль, дзякуючы зменам у якім істотна знізілася яго маса, а таксама дынамічныя характарыстыкі з-за выдалення часткі дэталяў салона або кузава. Іншымі словамі, гэта звычайная серыйная машына, якую перарабілі ў гоначную, прызначаную для спаборніцтваў.

Так усё-ткі, што такое корч? Вельмі часта называюць так абсалютна любы, нават мінімальна цюнінгаваны аўтамабіль. Але гэта зусім не так. З вялікай нацяжкай можна так назваць машыны, якія глыбока мадыфікавалі для выстаў або шоу. Звычайна на іх вельмі нязручна перасоўвацца на звычайных дарогах.

Rat rod

Гэта адно з вялікай колькасці адгалінаванняў класічнага хот-роддинга. Знешнімі мадэрнізацыямі тут з'яўляюцца ўсе дапрацоўкі кузава машыны, у тым ліку прыніжэнне даху і выразанне секцый кузава цалкам. Тут маецца некалькі прыёмаў афарбоўкі.

Нярэдка можна сустрэць rat rod, пакрыты чорнай або шэрай матавай фарбай. Некаторыя, жадаючы надаць аўтамабілю запушчаны выгляд, яе состаривают. Толькі варта памятаць пра тое, што пасля правядзення дадзенай працэдуры машыну неабходна пакрыць лакам у пазбяганне карозіі.

Некаторыя аддаюць перавагу пакінуць родную фарбу альбо цалкам іржавы і неапрацаваны кузаў цалкам без афарбоўкі. Такі знешні выгляд надае аўтамабілю пабіты і агрэсіўны выгляд.

Разам з ім машына выдае незабыўны грукае гук такога рухавіка. Адбываецца гэта з-за поўнага адмовы ад глушыцеля. Таксама могуць прымяняцца штампаваныя дыскі, якія маюць накладкі белага колеру на гуме, а некаторыя і зусім выкарыстоўваюць колы ад артылерыйскіх гармат.

Ўпрыгожваюць такія машыны металічнымі сеткамі, прывараны загваздкамі, а таксама калючым дротам. Абіўка ў салоне цалкам адсутнічае, альбо яна моцна разарвана.

Такая з'ява ў аўтамабільнай асяроддзі, як "рет род", у апошні час становіцца даволі папулярны, і колькасць яго прыхільнікаў расце з кожным годам.

Корч "ВАЗ 2106"

Дадзены аўтамабіль выклікае выключна станоўчыя пачуцці і даказвае тое, што не трэба марнаваць вялікую колькасць сродкаў на любімы занятак і дасягненне вынікаў. Няма неабходнасці шукаць вузкаспецыялізаваных прафесіяналаў, так як пабудова курчачы сваімі рукамі абыдзецца танней. Дастаткова толькі ледзь-ледзь уседлівасці і стараннасці.

Першае, што неабходна зрабіць - гэта памяняць роднай матор на шестнадцатиклапанный 2112 паўтаралітровая аб'ёму, поршні таксама варта замяніць на "нивские", гэта значыць з проточкой для паніжэння СЖ, яшчэ трэба замяніць распредвалы. Усё астатняе засталося стандартным.

Самай дарагой часткай курчачы "ВАЗ 2106" з'яўляецца задняя гума, якая служыць залогам поспеху ў бюджэтнай гонцы. Тут нават мост і скрынка перадач засталіся роднымі. Але нягледзячы на гэта аўтамабіль заўсёды знаходзіцца на ходу і не ламаецца.

Дрифтовый корч

З-за таго што нават самыя лепшыя, прызнаныя тытулаванымі гоншчыкамі мадэлі аўтамабіля не бываюць малых памераў, найбольш цікавыя аўтамабілі для дрифтовых спаборніцтваў ствараюцца вельмі доўга. Да таго ж даволі нялёгка знайсці да іх прыдатныя дэталі.

Адной з самых характэрных рыс дрифтового курчачы з'яўляецца нестандартны развал колаў. Ён спрыяе лепшаму счапленню колаў з трасай, асабліва на паваротах.

За кошт задніх і пярэдніх пластыкавых крылаў пашыраны кузаў машыны і дапоўнены абважваннем, а па цэнтры капота зробленая накладка з пластыка, якая абсталявана паветраадводаў, астуджальным матор. Вельмі эфектна на такім аўтамабілі будуць глядзецца пацёртасці і шнары на дзвярах і бамперах.

Такім чынам, мы разабраліся з тым, што такое корч. Зараз неабходна зразумець, як пабудаваць яго.

Кузаў курчачы для дрыфту

Перш чым зрабіць гэта, неабходна пры набыцці машыны звярнуць внимение на кузаў - ён павінен быць максімальна моцным, таму што, будучы цэлым, ён значна менш будзе схільны карозіі, чым той, які заварен і адноўлены. Ды да таго ж вамі будзе выдаткавана значна менш сродкаў на гэтыя працэдуры. Як пабудаваць корч сваімі рукамі і ў той жа час ўкласціся ў бюджэт?

У асноўным дапрацоўка кузава заключаецца ў выразанні лішняга жалеза, выдаленні шумаізаляцыі, а таксама ўсталёўцы каркаса бяспекі. Кажучы прасцей, трэба палегчыць машыну і выкінуць з яе заднія сядзенні і іншы хлам для палягчэння аўтамабіля. Пазней усё гэта можна прадаць. Не стане лішнім і праварыць кузаў дадаткова для лепшай калянасці.

Для далейшага палягчэння машыны варта замяніць вечка багажніка на карбонавыя або пластыкавыя, а яшчэ капот і крылы. Таксама варта памяняць шыбы на тыя, якія выкананы з полікарбаната трёхмиллиметровой таўшчыні. Такія змены прывядуць да палягчэння машыны амаль на траціну, што станоўча адаб'ецца на кіравальнасці.

падвеска

Што тычыцца падвескі пры пабудове дрыфту, то яна патрэбна максімальна цвёрдая і нізкая. Лепш калі гэта будзе камплект колойверов, у якім можна змяніць дадзеныя параметры. Такія дэталі можна выбраць і набыць у абсалютна любых каталогах для спорту або цюнінгу. Тут неабходна звярнуць увагу на верхнія апоры стоек. Варта аддаць перавагу тым, якія маюць шарнірна злучэння. Нягледзячы на тое што вы будзеце адчуваць ўдары падвескі аб кузаў, дадзеныя дэталі станоўча паўплываюць на кіравальнасць машыны пры адсутнасці гумовых элементаў.

Рычажкі таксама варта замяніць на якія рэгулююцца сайлент-блокі з шарнірнымі злучэннямі. Матэрыял, з якога яны выкананы, залежыць ад вашага фінансавага стану. Можна выбраць жорсткія поліўрэтанавыя, а можна простыя, гумовыя.

Не горш стане рэгуляваная, калі ўсталяваць стабілізатары папярочнай устойлівасці большай цвёрдасці, а таксама расцяжкі стоек падвескі.

рулявое кіраванне

Для таго каб корч-машына добра адклікалася на вашыя павароты рулём, а кут павароту колаў быў максімальна вялікім, патрэбна дапрацоўка рулявога кіравання. У тым выпадку, калі ў вашым аўтамабілі ўсталяваны рулявы рэдуктар, то хутчэй за ўсё дапрацоўка звядзе да яго рэгулёўцы і рамонту, магчымая замена на рулявую рэйку. Калі ж на вашай машыне яна ўжо ёсць, то рэкамендуецца пашукаць тую, у якой будзе мінімальным колькасць абаротаў кіраўніка колы. Пасля гэтага машына будзе нашмат больш рэзка рэагаваць на дзеянні свайго ўладальніка, а рух рулём пры перакладка стане прасцей. Варта падвергнуць дапрацоўцы паваротныя кулакі і рулявыя наканечнікі. Але самае важнае, што тут неабходна запомніць - рулявая сістэма пастаянна павінна знаходзіцца ў ідэальным стане. Яна не павінна мець аніякіх прыкметаў стомленасці або люфт. Сход-развал павінен быць заўсёды адрэгуляваны, а ўсе гумкі своечасова замененыя.

Счапленне і рэдуктар задняга моста

Счапленне вы можаце выбраць на сваё асабістае меркаванне. Значна танней будзе абыходзіцца роднае счапленне, якое дазваляе рэалізоўваць магутнасць рухавіка. У выпадку, калі маецца часты перагрэў або прабуксоўка стокового счаплення, варта замяніць яго на адно-або двухдыскавы керамічны, у залежнасці ад вашых фінансавых магчымасцяў.

Ні адзін дрифтовый корч не абыдзецца без рэдуктара задняга моста - самоблокирующийся альбо дыферэнцыял на LSD. Дзякуючы апошняй нават заднія колы будуць удзельнічаць у намеці, але для дрыфту прафесійнага класа ён не падыдзе. Істотна зэканоміць сродкі заварка дыферэнцыяла, якая, насуперак ходкаму думку, не дастаўляе клопатаў.

Гума, дыскі і салон

Дыскі на Карча павінны быць як мага лягчэй, а покрыўкі нізкапрофільныя. Калі паварочвальнасць недастатковая, то спераду пажадана ўсталяваць полуслики або слики. Пры перакладка або паскарэнні вам неабходна добрае счапленне задніх колаў з дарогай, таму, нягледзячы на дарагоўлю, пажадана ўзяць добрыя новыя покрыўкі.

Цяпер прыступім да змены салона. Перш за ўсё трэба паставіць спартыўныя сядзенні або каўшы. Каб пазбегнуць сумных сітуацый неабходныя шматкропкавыя рамяні.

Для таго каб выразна і мякка сарваць аўтамабіль у намець, трэба ўсталяваць гідраўлічны ручнік. Пасля такіх пераўтварэнняў вы па-сапраўднаму зразумееце, што такое корч.