Што такое стабілізатар папярочнай устойлівасці і навошта ён патрэбны?

Цяпер мала хто з аўтааматараў надае ўвагу такому прыстасаванню, як стабілізатар папярочнай устойлівасці. А бо менавіта ад яго залежыць бяспека аўтамабіля на паваротах. Як гэта выяўляецца? Усё вельмі проста. Пры паваротах цэнтрабежная сіла нахіляе машыну ў адзін бок, а ўся нагрузка прыпадае толькі на 2 колы. Такія дзеянні могуць лёгка перавярнуць аўтамабіль, аднак дзякуючы стабілізатара папярочнай устойлівасці транспартны сродак становіцца больш бяспечным. Як наладжаная гэтая дэталь і з чаго яна складаецца - далей у нашай артыкуле.

канструкцыйныя асаблівасці

Дадзеная запчастку мае спецыяльны пругкі элемент тарсіённай тыпу, дзякуючы якому дэталь злучае 2 процілеглых колы. На дадзены момант практычна ўсе аўтамабілі ўкамплектоўвацца такім механізмам, як стабілізатар папярочнай устойлівасці. «Ланос Дэу» таму не выключэнне. Дык вось, гэты інструмент усталёўваецца як на пярэднюю, так і на заднюю частку падвескі.

мацавання

Па сваёй канструкцыі дадзеная дэталь уяўляе сабой невялікі стрыжань П-вобразнай формы круглага перасеку. Навукова ён называецца штангай. Стабілізатар папярочнай устойлівасці «Ніва» вырабляецца з адмысловай спружыннай сталі. А размяшчаецца ён папярок кузава машыны, мацаваць на гумовых ўтулках і хамутах з кожнага боку. Канцы дэталі злучаюцца з рычагамі (элементамі падвескі) пры дапамозе шарніраў. Прычым мантавацца яна можа як наўпрост, так і пры дапамозе 2 стоек. Апошні тып з'яўляецца больш папулярным і што прымяняецца на сёння, чым першы.

калянасць

Немалаважным фактарам, якія ўплываюць на працу стабілізатара, з'яўляецца яго калянасць. Яна залежыць не толькі ад формы і складу штангі, але і ад мацаванняў. Чым больш жорстка будзе стабілізатар папярочнай устойлівасці, тым вялікую нагрузку ён можа пераносіць. За кошт гэтага аўтамабіль будзе больш бяспечным на паваротах. Таксама варта адзначыць, што жорсткасць стабілізатара можа быць неаднолькавай ў пярэдняй і задняй часткі падвескі. Так робіцца для таго, каб дасягнуць максімальнай кіравальнасці транспартнага сродку.

Чаму нельга ўсталёўваць дадзеную дэталь з іншых машын?

Наогул да кожнага аўтамабілю распрацоўваецца свой стабілізатар папярочнай устойлівасці. Робіцца гэта для таго, каб новая дэталь забяспечвала максімальную бяспеку транспартнага сродку на паваротах і зніжала нахілы. Механізм распрацоўваецца з улікам найменшых фактараў падвескі пэўнага аўтамабіля. Таму вельмі не рэкамендуецца мантаваць, напрыклад, у «дзявятку» стабілізатар з «пяцёркі», нават калі вонкава ён мае падобную канструкцыю. Кожная дэталь мае сваю, унікальную і складаную форму, якая была створана з улікам усіх палажэнняў вузлоў і агрэгатаў машыны, у тым ліку і кузаўных асаблівасцяў. Таму ніколі не купляйце стабілізатар папярочнай устойлівасці ад іншых машын.

Ўдачы вам на дарогах і прыемных шчасных паездак!