Шыны Grandtrek SJ6 Dunlop: водгукі ўладальнікаў

З кожным годам у вялікіх гарадах з'яўляецца ўсё больш прыхільнікаў фрыкцыйнага тыпу пакрышак. Яна значна лепш падыходзіць для эксплуатацыі па мокрай або заснежанай дарозе. Менш шуміць, забяспечвае лепшую кіравальнасць і камфорт падчас язды. У гэты ж час шыпаваная гума на асфальце не толькі парушае акустычны камфорт, але і разбурае дарожнае пакрыццё. Давайце азнаёмімся з покрыўкі Grandtrek SJ6 Dunlop. Водгукі аўтамабілістаў - вось на што мы звернем вялікую частку ўвагі.

Інфармацыя аб вытворцу

У 1888 году Джон Данлоп заўважыў, што перасоўвацца на ровары з цельнорезиновыми шынамі вельмі некамфортна. Таму ён абгарнуў покрыўку некалькімі пластамі гумы і напампаваў яе паветрам. Нягледзячы на тое што канструкцыя была няздымнага, метад неўзабаве набраў велізарную папулярнасць, дзякуючы чаму і была заснавана кампанія "Данлоп".

З развіццём аўтамабільнай прамысловасці сітуацыя змянілася ў лепшы бок. Кампанія адкрывала новыя філіялы па ўсёй Еўропе і вырабляла покрыўкі для рознага транспарту. Менавіта Данлоп першым прапанаваў выкарыстанне дажджавых шын у Каралеўскіх гонках і стаў манапалістам. Зараз жа фірма займае 5-е месца ў свеце па колькасці вырабляюцца пакрышак у год. Сярод партнёраў такія аўтаканцэрны, як "БМВ", "Пежо", Опель "," Мэрсэдэс "і многія іншыя. Ці так добрая гэта гума на самай справе? Адказаць на гэтае пытанне нам дапамогуць спажывецкія водгукі.

Аб перавагах фрыкцыенным пакрышак

Дадзеная гума прызначана для выкарыстання на пазадарожніках. Але так як яна фрыкцыйнага тыпу, то многія задумваюцца аб мэтазгоднасці яе ўстаноўкі. Каб адкінуць сумневы, давайце паглядзім на ключавыя годнасці "липучек":

• нізкі ўзровень шуму за кошт мяккасці пратэктара і адсутнасці шыпоў;
• добрая кіравальнасць аўтамабілем на друзлым снегу і мокрым асфальце;
• нізкая ступень зносу;
• можна выкарыстоўваць нават пры крытычна нізкіх тэмпературах.

Шыны Dunlop Grandtrek SJ6 - якасныя покрыўкі ад сусветнага брэнда. Пісьменна прапрацаваны малюнак пратэктара і ўнікальная гуматэхнічных сумесь дазваляюць упэўнена сябе адчуваць пры яздзе па глыбокім друзлым або мокрым снезе. Часцей за ўсё спажыўцы адзначаюць, што гэтая гума выдатна спраўляецца з аквапланированием.

Трохі аб цэнах

Што тычыцца кошту, то менавіта на гэты параметр шматлікія аўтамабілісты глядзяць у першую чаргу. Бо бюджэт не гумовы, і занадта дарагія шыны не кожны можа сабе дазволіць. Да прыкладу, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q абыйдзецца прыкладна ў 6 000 рублёў. Пры гэтым варта звярнуць увагу на індэкс нагрузкі, які роўны 1120 кілаграмам. Гэта досыць шмат, таму такія покрыўкі выдатна падыходзяць для ўстаноўкі на цяжкую тэхніку. Да прыкладу, на вялікі джып.

Асартымент прадукцыі "Данлоп" досыць вялікі. Самая дарагая на сённяшні дзень мадэль - гэта покрыўка 20-га радыусу з шырынёй профілю 285 мм. Варта такое задавальненне каля 35 тысяч рублёў за адно кола. Але ў гэты ж час можна падабраць гуму R19 коштам 40 тысяч за камплект. Цэны баяцца не варта, брытанская гума не з'яўляецца дарагой, гэта тая самая залатая сярэдзіна.

Водгукі аб Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q

Большасць кіроўцаў адразу ж пасля ўстаноўкі фрыкцыенным пакрышак адзначаюць, што ў параўнанні з шыпаванай гумай яны працуюць у разы цішэй. Гэта сапраўды так, бо адмысловыя дадаткі ў гумовую сумесь, а таксама адмысловая структура пратэктара і адсутнасць шыпоў робяць сваю справу. Вадзіцелі сыходзяцца ў меркаванні, што гэта выдатны варыянт для гарадской эксплуатацыі. Наяўнасць ледзяной скарынкі на дарожным пакрыцці істотна пагаршае характарыстыкі гумы, робячы яе менш устойлівай і кіраванай.

У той жа час эксперты адзначаюць, што гэта выдатны выбар для язды па бездаражы. Лёд там наўрад ці будзе, а вось вялікая колькасць снегу і слоты забяспечаны. З такімі перашкодамі шыны Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q спраўляюцца выдатна. Праўда, варта звярнуць увагу на мяккі бакавой корд. Таму ўдары і парэзы пры эксплуатацыі могуць прывесці да грыже або сур'ёзнаму прабіта. Ну, а так як "Ранфлэт" тут адсутнічае, то з'ехаць далёка не атрымаецца.

Прымяненне тэхналогіі Digityre-II

Малюнак пратэктара на першы погляд цалкам звыклы. У ім няма нічога таго, што б адразу кідалася ў вочы. Пратэктар накіраванага тыпу мае V-вобразную форму, што, уласна, характэрна для фрыкцыйнай гумы. А вось выкарыстанне тэхналогіі Digityre-II - гэта ўжо цікава.

Па словах распрацоўшчыкаў, такое новаўвядзенне дазволіла спраектаваць покрыўку, якая будзе спраўляцца з дарогай ва ўсіх сітуацыях. Рэалізавана гэта было з дапамогай камп'ютэрнага праграмнага мадэлявання. Менавіта з дапамогай Digityre-II атрымалася спраектаваць аптымальны малюнак пратэктара і аптымізаваць плошчу плямы кантакту.

Вынікі тэставання ў рэальных умовах пацвярджаюць, што тэхналогія сапраўды працуе. Пляма кантакту незалежна ад умоў не мяняецца, таму ў любы момант часу ў зачапленні адначасова знаходзіцца больш як 10 блокаў. Гэта дазваляе ўпэўнена сябе адчуваць у любой сітуацыі.

Асаблівасці блокаў пратэктара

Пры візуальным аглядзе гумы адразу відаць, што ўсе блокі досыць буйныя. З асобных цэнтральных шашак складваецца Апяразвае покрыўку пярсцёнак. Такая канфігурацыя станоўча адбілася на курсавой устойлівасці. Акрамя таго, у павароты ўваходзіць значна прасцей. Блокі пратэктара маюць чатырохкутную форму. Восевая частка пратэктара закліканая яшчэ і для раўнамернага размеркавання нагрузак па плямы кантакту. Паколькі знос больш раўнамерны, то покрыўка працуе значна даўжэй. Такім чынам, на даўгавечнасць ў аўтамабілістаў нараканняў не ўзнікае.

Здалёку мы бачым дастаткова буйныя блокі пратэктара, але калі прыгледзецца бліжэй, то тут велізарная колькасць зацепных беражкоў, якія падзяляюць іх на шашкі меншага памеру. Чым больш такіх беражкоў, тым лепш зачапленне з дарожным палатном. Акрамя гэтага, такое кола менш схільна бакавым зносе і непрадказальных слізгаценню.

Канструктыўныя асаблівасці ламелей

Адны толькі блокі пратэктара не могуць забяспечыць належнага счаплення з дарожным палатном. У гэтым выпадку гума будзе проста знаходзіцца ў "вадзяніку клін", што кажа аб поўнай страты кіравальнасці. Таму паміж кожнай шашкай пратэктара праходзіць канаўка, якая неабходна для эфектыўнага адводу снегу, вады або бруду з плямы кантакту.

У нашым выпадку V-вобразная форма пратэктара - гэта вялікі плюс. Абумоўлена гэта тым, што ёсць месца для шчыльнага ламелирования. Шырокія падоўжныя і папярочныя канаўкі здольныя спраўляцца з досыць вялікай колькасцю вады. Ёсць і капіляры - невялікія і неглыбокія ламелі. Яны ідуць да цэнтральных канаўках. Такім чынам, усе часткі шыны працуюць як адно цэлае. Аўтамабіль з такімі покрыўкамі выдатна "грабе" па снежнай кашы, што пацвярджаецца вынікамі тэставанняў і водгукамі. Шыны Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q на снезе практычна не сыходзяць у намець, вядома, калі яго не правакаваць наўмысна.

Ці занадта шумная?

Для некаторых кіроўцаў вельмі важны акустычны камфорт ў аўтамабілі. Калі покрыўка занадта шумная, што больш уласціва шыпоўка, то яны яе абмінаюць. Што ж тычыцца ліпучкі, то яна заўсёды працуе цішэй, так як металічных элементаў на ёй няма. Абзы протекторных элементаў таксама могуць стаць крыніцай дыскамфорту.
Але распрацоўшчыкі прынялі гэта да ўвагі і пастараліся максімальна знізіць каэфіцыент трэння падчас руху. Адпаведна, і ўзровень шуму значна ўпаў. Акрамя таго, гэта пацвярджаецца не толькі аўтамабілістамі, але і экспертнымі водгукамі.

Шыны Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h пры тэставанні атрымалі 4 балы з 5 магчымых па ўзроўні шуму. Вядома, гэта не самы лепшы вынік, але вельмі годны для дадзенага цэнавага дыяпазону.

даўгавечнасць пакрышак

Яшчэ адзін немалаважны фактар - якасць гумы ў цэлым і яе кампаўнд. Шмат у чым ад гэтых паказчыкаў залежыць тэрмін службы шыны. Да прыкладу, крэмніевыя кіслата, якая ёсць у складзе "Грандтек", павялічвае трываласць блокаў пратэктара і покрыўкі ў цэлым. Але дамагчыся якіх-небудзь вялікіх вынікаў у гэтым плане кампаніі не атрымалася, пра што кажуць водгукі уладальнікаў. Шыны Dunlop Grandtrek PT2, да прыкладу, служаць некалькі даўжэй SJ6. Але свае чатыры сезоны гума адпрацоўвае на ўсе 100%.

Акрамя таго, у такім тэрміне службы ёсць некалькі відавочных пераваг. Па-першае, покрыўка на працягу ўсяго тэрміну эксплуатацыі не губляе сваёй эластычнасці. Па-другое, па меры зносу эксплуатацыйныя характарыстыкі не змяняюцца ў горшы бок. Таму 4 сезонаў упэўненай эксплуатацыі аўтамабілістам дастаткова, каб прывыкнуць да гэтай гуме.

Прадказальнае паводзіны на дарозе

Як ужо было адзначана некалькі вышэй, такая гума больш падыходзіць для ўстаноўкі на цяжкія пазадарожнікі, пра што, уласна, кажуць спажывецкія водгукі. Grandtrek SJ6 Dunlop часта ставяць і на гарадскія паркетніка, такія як "Нісан Кашкай", "Рэно Дастер" і іншыя. Гума вытрымлівае сапраўды вялікія нагрузкі, таму і карыстаецца такой папулярнасцю. Але гэта не самае галоўнае. Куды важней, каб кіроўца пачуваўся ўпэўнена за рулём свайго аўтамабіля.
Дадзеная гума паводзіць сябе на дарозе больш чым прадказальна. Выключэннем хіба што можа з'яўляцца язда па ледзяной скарынцы. Але для эксплуатацыі ў такіх умовах яна і не прызначана. У астатнім жа паказчыкі выдатныя. Вадзіцелі адзначаюць, што некантралюемы занос на гэтай "ліпучцы" - вялікая рэдкасць і трэба пастарацца, каб шына сышла ў папярочны знос.

Падвядзем вынікі

Вось мы і разгледзелі з вамі шыны SJ6 Dunlop Grandtrek. Водгукі ўладальнікаў, як вы бачыце, у большасці выпадкаў станоўчыя. Што тычыцца негатыву, то без яго нікуды. Часам адзначаюць, што дадзеная покрыўка шуміць на вялікіх хуткасцях. Хутчэй за ўсё, гэта сапраўды так і звязана з асаблівасцямі будовы пратэктара. Акрамя гэтага, покрыўка не забяспечвае належнай кіравальнасці пры яздзе па лёдзе, але пра гэта ўжо было сказана.

У астатнім жа за такія грошы гэта проста выдатны варыянт. Акрамя таго, наяўнасць у складзе крамянёвай кіслаты робіць покрыўку вельмі ўстойлівай да зносу, таму яе можна эксплуатаваць і з надыходам цяпла. Хоць гэтага рабіць і не рэкамендуецца, але сітуацыі бываюць розныя, таму за некалькі месяцаў язды па сухім асфальце нічога страшнага не здарыцца.

"Данлоп Грандтек" XL мае узмоцненую бакавіну, таму яна амаль не баіцца бакавых удараў і парэзаў. Хоць злоўжываць гэтым усё ж не варта, бо тэхналогія "Ранфлэт" тут адсутнічае, таму ціск у шыне губляецца пры сур'ёзным праколе вельмі хутка. "Данлоп" выкарыстоўвае пры вытворчасці гумы перадавыя тэхналогіі і якасныя матэрыялы, таму гума адпавядае ўсім экалагічным нормам.