«Ява-634» - папулярны матацыкл сямідзесятых

У 1973 г. інжынерамі народнага прадпрыемства JAWA была распрацавана новая мадэль матацыкла, які адносіцца да вялікага сямейства "Ява-350". Яна была абсталявана двухтактным рухавіком з рабочым аб'ёмам 350 см ^3, добра зарэкамендавалі сябе на папярэдніх мадэлях. Гэтая мадэль атрымала назву "Ява-634" і выпускалася з невялікімі ўдасканаленнямі на працягу дзевяці гадоў (да 1982 года).

На савецкім рынку "Ява-634" прысутнічала з пазначэньнем 634/01. Для ўнутранага рынку выпускалася мадэль 634/4/03. Прынцыповых адрозненняў яны не мелі, за выключэннем рухавіка. «Ява», якая выпускалася для чэхаславацкага рынку, абсталёўвалася менш магутнымі сілавымі агрэгатамі (19 л.з. супраць 22 л.з.), каб не перавышаць устаноўленыя еўрапейскія нормы па ўзроўні шуму (84 дб).

Апісанне матацыкла "Ява-350" (тып 634)

прызначэнне

Матацыкл "Ява-634" ўяўляе сабой разлічанае на перавозку аднаго або двух чалавек, а таксама грузаў агульнай масай да 180 кг аднакалейная транспартны сродак. Ён прызначаны для перамяшчэння не толькі па дарогах з цвёрдым пакрыццём, але і па прасёлкавых, што зрабіла яго незвычайна папулярным у нашай краіне. Да матацыклу магчыма далучэнне бакавога ці задняга прычэпа з дапамогай дадатковых дэталяў.

рухавік

Сілавы агрэгат ўяўляе сабой двухтактный рухавік з паветранай сістэмай астуджэння аб'ёмам 350 см ^3, здольны разганяць матацыкл да 128 км / г. Два цыліндру размешчаны папярок падоўжнай восі з нахілам наперад на 25 ^аб C. Аб'ём паліўнага бака - 16 л, расход паліва - 4 літра на 100 км. Які адрозніваецца высокай надзейнасцю і трываласцю, ён валодае найвышэйшай приемистостью і невысокім узроўнем шуму. Для бездакорнай працы ў бак неабходна заліваць сумесь бензіну з алеем у прапорцыі 1:30.

трансмісія

Счапленне матацыкла, якое працуе ў алейнай ванне, з'яўляецца многодісковый, са сталёвымі дыскамі і вогнетрывалай накладкай. Для яго кіравання на левай баку руля размешчаны рычаг счаплення. Акрамя таго, прадугледжана паўаўтаматычнае выключэнне пры змене перадаткавага ліку.

Скрынка перадач зробленая чатырохступеньчатай са слізгальнымі шэсцярнямі. Для пераключэння перадач маецца нажная дзяржальня, сумешчаная з дзяржальняй запуску рухавіка.

хадавая частка

"Ява-634" атрымала новую канструкцыю рамы, якая выкананая з паваротнай стралой, якая мае неабходную трываласць і калянасць пры эксплуатацыі матацыкла як з калыскай, так і без яе.

Тормазы ў матацыкла незалежныя барабаннага тыпу, з механічным прывадам. Тармажэнне пярэднімі коламі ажыццяўляецца з дапамогай дзяржальні, размешчанай на рулі з правага боку, заднімі - нажной педаллю (таксама справа).

Пярэдняе кола, а таксама стальныя спіральныя спружыны з гідраўлічнымі амартызатарамі замацаваны ў тэлескапічнай відэльцу, што забяспечвае іх добрую працу пры руху па няроўнай дарозе.

Задняя Маятнікавыя відэлец, у якой замацавана кола, забяспечвае добрую ўстойлівасць пры руху па мокрай і слізкай дарозе дзякуючы досыць шырокай апоры.

электраабсталяванне

На матацыкле "Ява-634" прымяняецца батарэйнага сістэма запальвання з напругай 6 В. Генератар шестиполюсный з намінальнай магутнасцю 75 Вт, на корпусе якога ўстаноўлены шчоткі, прерыватель і кандэнсатары, мацуецца да картэра рухавіка. Акумулятарная батарэя размешчана пад двухмесным сядлом падушачнай формы.

На панэлі прыбораў размешчаны чатыры кантрольных лямпы: чырвоная - для кантролю сістэмы запальвання (згасае, калі генератар пачынае працаваць), сіняя - уключэнне далёкага святла, зялёная - паказальнік павароту, жоўтая - нейтральнае становішча рычага пераключэння перадач.

Матацыкл "Ява-634", характарыстыкі і знешні выгляд якога можна не без падставы лічыць прадметам гонару чэхаславацкіх канструктараў, выпускаўся ў некалькіх мадыфікацыях. Самай апошняй з іх стала 634/7, якая пры нязначных зменах дызайну захавала ўсе асноўныя дэталі, уласцівыя пакаленню "Ява-350/634".