Рамонт «Ніва Шэўрале» сваімі рукамі - што мяняць і з якой перыядычнасцю?

Уладальнікі айчынных пазадарожнікаў "Шэўрале Ніва», зрэшты як і ўсіх астатніх аўтамабіляў расійскай вытворчасці, у большасці выпадкаў аддаюць перавагу рамантаваць сваіх жалезных коней сваімі рукамі. Аднак, каб такі рамонт прыносіў поспех, неабходна ведаць этапы таго ці іншага працэсу. Сёння мы як раз разгледзім, у якой перыядычнасці і з якімі дэталямі трэба вырабляць рамонт «Ніва Шэўрале» сваімі рукамі.

Якія дэталі і прылады неабходна кантраляваць кожны тыдзень?

У першую чаргу гэта датычыцца ўсіх вадкасцяў. Рамонт ( «Ніва Шэўрале») сваімі рукамі ў дадзеным выпадку не спатрэбіцца, патрэбен толькі далівання неабходных сродкаў. Штотыдзень неабходна правяраць узровень масла ў рухавіку, а таксама правяраць стан астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Асаблівая ўвага трэба надаваць масле. Пры яго адсутнасці рухавік будзе працаваць «на сухую», а гэта значыць, што поршань будзе папросту задзіраць паверхню цыліндру, тым самым прыводзячы крывашыпна-шатунный механізм у непрыдатнасць. Некаторыя выпрабаванні паказалі, што калі зліць цалкам алей альбо засыпаць туды трохі пяску, то рухавік ўжо праз 3-5 секунд такой працы спыняецца і выходзіць з ладу. Так, алей ўтварае паміж поршнем і цыліндрам толькі невялікую плёнку, але яе прысутнасць вельмі важна для аўтамабіля. Што дае нам рэгулярная праверка ўзроўню астатку? А тое, што ў адзін выдатны момант ваш аўтамабіль не спыніцца да бліжэйшага выезду эвакуатара. І ніякі рамонт ( «Ніва Шэўрале») сваімі рукамі вам не дапаможа. Такі матор вы наўрад ці адновіце або отремонтируете нават на СТО. Таму калі мац паказаў мінімальны ўзровень алею (вадкасць выдаткоўваецца натуральным чынам, асабліва часта гэта здараецца на газэляў), то заліце туды новае. Але не змешвайце "сінтэтыку" з "мінералкі" і наадварот, гэта толькі пагоршыць праблему.

Што варта рабіць на 30-40 тысячах кіламетраў?

На дадзеным прабегу, магчыма, вам спатрэбіцца рамонт хадавой часткі "Шэўрале Ніва», а менавіта замена амартызатараў. Таксама з хадавы варта адзначыць ШРУС і пылавік, праўда, яны выходзяць са строю толькі праз 100-120 тысяч кіламетраў. Не забывайце рэгуляваць зазоры на клапанах. Рамонт ( «Ніва Шэўрале») сваімі рукамі дадзенай прылады вырабляецца кожныя 40 тысяч кіламетраў.

тармазная сістэма

Мінімум раз у 15-20 тысяч кіламетраў неабходна правяраць стан тармазных калодак, дыскаў ці барабанаў. Тармазная сістэма - вельмі сур'ёзная рэч, і, напэўна, не трэба тлумачыць, што адбываецца з аўтамабілем, калі ў яго пасля чарговага тармажэння на хуткасці прыліплі калодкі да дыска альбо адмовілі тармазы. Дарэчы, у апошнім выпадку рэгулярна трэба кантраляваць стан вадкасці ў сістэме. Больш канкрэтна, тармазной вадкасці.

кузаўныя працы

На шчасце, "Шэўрале Ніва» мае нашмат больш якасны кузаў, чым яе савецкая версія - ВАЗ 2121. Што ні кажы, а рука замежных калег ўсё ж падоўжыла жыццё новай «Ніве». Яе кузаў практычна не пакрываецца карозіяй, таму рамантаваць яго ці фарбаваць даводзіцца няхутка пасля пакупкі. Дакладнай даты тут няма, так як умовы эксплуатацыі ва ўсіх машын розныя, але «антикоррозийку» пасля набыцця ў салоне ўсё ж вырабляць трэба, каб не было наступстваў.