Як праверыць і замяніць апорны падшыпнік "Форда Фокусу 2"?

«Форд Фокус 2» - вельмі распаўсюджаны ў Расеі аўтамабіль. Машына мае класічную схему падвескі, дзе спераду каштуюць стойкі Макферсон. Для іх павароту прызначаны апорны падшыпнік. «Форд Фокус 2» не дастаўляе праблем з эксплуатацыяй, але да 150 тысячам могуць выйсці з падшыпнікі. Для чаго яны патрэбныя, дзе знаходзяцца і як замяніць, разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

характарыстыка

Апорны падшыпнік «Форда Фокусу» 2-га пакалення служыць для таго, каб амартызатар свабодна пракручваюць у верхняй апоры. Пры павароце колаў важна выключыць трэння, якія будуць правакаваць павышаны знос і павелічэнне тэмпературы элементаў. Пярэднія апорныя падшыпнікі «Форда Фокусу» 2-га пакалення дазваляюць мінімізаваць неспрыяльныя фактары і спрыяюць лёгкаму, бясшумная павароту колы. Знаходзяцца дадзеныя элементы на кубках шклянак у подкапотном прасторы. Мацуюцца да апорнай часткі кузава. Важна забяспечыць надзейнасць ўстаноўкі, паколькі менавіта падшыпнік будзе ўзаемадзейнічаць з металам кузава. Дэталь ўспрымае ударныя нагрузкі пры працы спружыны, а таксама амартызатара.

прыкметы

Як праверыць апорны падшыпнік на «Фордзе фокусе» 2-га пакалення? Вызначыць няспраўнасць можна без спецыялізаванага абсталявання. Так, пры зношаным падшыпніку будзе выразна чутны грук у раёне левага ці правага кузаўнога лонжерона. Асабліва ён узмацняецца пры яздзе па няроўнасцях і пры павароце колаў.

Наступны прыкмета - гэта кіравальнасць машыны. Калі зношаны апорны падшыпнік пярэдняй стойкі, «Форд Фокус 2» будзе менш манеўранасць на дарозе. Руль стане люфтовать, паўстане Скіп пры яго кручэнні. У запушчаных выпадках будзе чутны храбусценне ў пярэдняй часткі кузава.

прычыны няспраўнасці

З-за чаго дадзены элемент можа выходзіць з ладу на «Фордзе фокусе 2»? Апорны падшыпнік часцяком ламаецца з-за натуральнага зносу. Але ёсць шэраг фактараў, якія могуць паскорыць гэты працэс. Так, у першую чаргу не вітаецца хвацкая язда па дрэнных дарогах. Некаторыя аўтамабілісты кіруюцца правілам «больш хуткасць - менш ям», што ў корані няслушна. Падшыпнік будзе ўспрымаць яшчэ большыя нагрузкі, паколькі іншыя дэталі падвескі проста не паспеюць нармальна адпрацаваць ўдар. Яшчэ адна, але менш распаўсюджаная прычына, - гэта завадскі шлюб. З прычыны гэтага дэталь можа праслужыць не больш за 40 тысяч кіламетраў. Але адсотак шлюбу мінімальны. У большай меры варта звяртаць увагу на сваёй стыль язды. Памятаеце, што падшыпнік не мае дэмпфіроўнымі элемента. І ўсе ўдары, якія ня згладзіць амартызатар, перададуцца на яго.

Ці падлягае рамонце?

Апорны падшыпнік - дэталь, якая не паддаецца рамонту. Яна мяняецца ў зборы на новую. Аднак для падаўжэння тэрміну службы можна вырабляць перыядычна прафілактыку. Яна складаецца ў апрацоўцы літыевай змазкай ўнутранай часткі абоймы. Папярэдне варта выняць ахоўны чахол. Ну а лепш за ўсё набыць спецыялізаваную змазку, якая будзе разлічана пад гэтыя нагрузкі і ня засохне з часам.

Як вызначыць няспраўнасць загадзя?

Можна прадухіліць гэтую паломку загадзя. Асабліва гэта важна для тых, хто збіраецца ў далёкую паездку. Такім чынам, перш трэба адкрыць капот і ўзяцца рукой за стойку амартызатара. Далей неабходна яе некалькі разоў пагушкаць з боку ў бок (у месцы яе мацавання да кузава). Калі назіраецца які-небудзь люфт, значыць, элемент непрыдатны да эксплуатацыі. Для большага рычага можна пагушкаць кузаў, узяўшыся рукой за край крыла. Так кузаў будзе «хадзіць», а стойка застанецца на месцы. Гэта таксама будзе казаць пра няспраўнасць падшыпніка стойкі.

замена

Такім чынам, падазрэнні пацвердзіліся, і мы купілі новы падшыпнік. Адзначым, што дэталь не абавязкова змяняць парай, як самі стойкі. Каб замена апорнага падшыпніка на «Фордзе фокусе 2» прайшла паспяхова, нам патрэбен набор інструментаў (галоўкі і прыцемках накладную ключы), а таксама назіральная яма або пад'ёмнік. На голым асфальце вырабляць працы можна, але гэта будзе вельмі доўга і складана.

Спярша падымаем пярэднюю частку кузава дамкратам. Вывешваць трэба менавіта з таго боку, дзе знаходзіцца зламаны падшыпнік са стойкай. Таксама ўжываць зняць кола, папярэдне сарваўшы балты. Каб пазбегнуць самаадвольнага руху (паколькі аўтамабіль переднепріводный і ставіць «на перадачу» будзе неэфектыўна) усталёўваем ўпоры назад і дёргаем ручнік.

Зараз злёгку адкручваем балты, якія мацуюць апорны падшыпнік. «Форд Фокус 2» працягвае стаяць на дамкраце. Таксама адзначым, што другія «Форды» ішлі з АБС. Таму для замены трэба адлучыць адпаведныя драты і датчыкі. Далей здымаем ахоўны хамут з тармазнога шланга і адкручваем ніт мацавання стойкі з паўторным кулаком.

Далей раскрываем заціск. Неабходна расклінаваны кулак колы. Адкручваем балты мацавання стойкі і здымаем яе з аўтамабіля. Пасля дэмантажу можна пераходзіць да самай замене падшыпніка.

Дэмантаж і ўстаноўка апорнага падшыпніка

Перш трэба заціснуць стойку ў цісках, далей - зняць спружыну. Гэта робіцца пры дапамозе некалькіх здымніка, якія выглядаюць наступным чынам. Сцяжкі усталёўваюць на віткі і ражковым ключом паступова заціскаюць. Сціскаць трэба да таго часу, пакуль верхні шток не выйдзе з кубкі апорнага падшыпніка. Далей са штока адкручваем гайку. Звярніце ўвагу, што яна можа пракручваць разам са штоком. У такім выпадку ўтрымліваем яе пры дапамозе шасціграннай ключа адпаведнага памеру. Здабываем ахоўны чахол з абмежавальнікам і промываем ўсе дэмантаваныя дэталі ў газе або бензіне. Каб дастаць падшыпнік з пасадкавага месца, спатрэбіцца шлицевая адвёртка.

Усталёўваючы новы элемент, важна не пераблытаць яго становішча. На «Форд» верхняя частка апорнага падшыпніка мае выступ. Ім трэба пракруціць кубак ў скошаную бок. Шпіндзель пры гэтым змяшчаецца ў адмысловую адтуліну. Далей пракручваюць паваротную частка падшыпніка і апранаюць абмежавальнік стойкі. Апошні павінен мацавацца пры дапамозе зашчапкі. Абмежавальнік усталёўваецца тоўстым канцом да падшыпніку.

ўстаноўка стойкі

Такім чынам, элемент запрасаваны на сваё месца. Цяпер засталося толькі ўсталяваць стойку. Вырабляючы работы па зборцы, сочыце за правільнасцю становішча спружыны. Далей стойку ў зборы усталёўваюць у кубак кузава. Каб не пашкодзіць разьбу, рэкамендуецца скарыстацца дынамаметрычным ключом. Так, момант зацяжкі гаек апорнага падшыпніка стойкі на «Фордзе фокусе» 2-га пакалення складае каля 62 Нм. Затым ўсталёўваем на месца кола і спускае аўтамабіль з дамкрата.

Правяраем якасць працы

Пасля замены варта праверыць надзейнасць ўстаноўкі падшыпніка. Ніякай абкаткі вырабляць не трэба. У першыя ж кіламетры дапускаюцца рэзкія манеўры рулём. Так можна праверыць якасць працы новага падшыпніка. Элемент не павінен выдаваць храбусцення і скрыгату пры руху. Каб цалкам праверыць дэталь, варта выкручваць руль да ўпора (зразумела, на малых хуткасцях).

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе апорны падшыпнік і як яго замяніць на аўтамабілі «Форд Фокус» другога пакалення. Як бачыце, усе работы можна вырабляць сваімі рукамі. Сярод асаблівых інструментаў варта вылучыць сцяжкі спружын (спатрэбіцца не менш за два), ціскі і дынамаметрычны ключ. Пры наяўнасці гэтых інструментаў можна лёгка і хутка выканаць замену падшыпніка амартызацыйнай стойкі сваімі рукамі.