Актуальная тэма ў зімовы перыяд часу - 'села батарэя што рабіць?'

У наш час аўтамабіль не раскоша, а сродак перамяшчэння для многіх людзей. Практычна кожны аўтамабіліст рана ці позна сутыкаецца з праблемай, звязанай з акумулятарам - тэхнічным вырабам, якія захоўваюць зарад электрычнага току, неабходны для запуску аўтамабіля. Проста добра кіраваць машынай - адна справа, а вось калі пытанне тычыцца тэхнічнага боку, узнікае шмат пытанняў нават у самых вопытных аўтааматараў. Асноўнае пытанне нашага артыкула: «сеў акумулятар, што рабіць?" Сапраўды, з гэтай хваробай аўтамабілісты сустракаюцца часта, асабліва ў зімовы перыяд часу. Выходзіш з пад'езда, садзішся ў салон свайго каханага аўтамабіля, паварочваеш ключ запальвання, а табе ў адказ палохалыя гукі рухавіка. Уся справа ў які сеў акумулятары. У такім разе не варта паспешна нервавацца і панікаваць. Усё яшчэ можа абыйсціся, і купляць новы акумулятар пакуль яшчэ без патрэбы. У дадзенай сітуацыі галоўнае пытанне гучыць прыкладна так: «разрадзіўся акумулятар, што рабіць?»

Трэба прытрымлівацца некаторых правілах. У першую чаргу адключайце ўсе прыборы, якія спажываюць электрычнасць. Адкрыйце капот і ўважліва агледзіце акумулятарныя клемы. Калі на іх паверхні ёсць прыкметы акісляльных працэсаў, гэта дакладная прыкмета які сеў акумулятара. Перад ачысткай клем адлучыце провад з палярнасць «-» і пажадана апрацуйце паверхню марозаўстойлівай змазкай. Абавязкова неабходна вымяраць напружанне. Для запуску рухавіка неабходна, каб вальтметр паказваў 12В. У зімовы час трэба яшчэ больш магутнасці. Калі напружання недастаткова, можна паспрабаваць завесці транспартны сродак народным метадам - «з штурхача». Дадзены спосаб ужываецца для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач. У тым выпадку, калі акумулятарная батарэя пасаджана не цалкам, можна пачакаць 15-20 хвілін і паспрабаваць завесці аўтамабіль. Калі вышэйпералічаныя метады не дапамагаюць, і пытанне, які гучыць так: «сеў акумулятар, што рабіць?» Застаецца актуальным, ёсць яшчэ адзін распаўсюджаны спосаб.

Большасць аўтааматараў у выпадку, калі акумулятар цалкам сеў, выкарыстоўваюць правераны метад пад назвай «прыкурвання». Аднак неабходна выконваць асцярожнасць падчас самога працэсу, паколькі няправільнае падлучэнне можа падарваць акумулятар і пашкодзіць цэнтральны працэсар аўтамабіля. Сутнасць дадзенага метаду складаецца ў тым, што для «ажыўлення» рухавіка выкарыстоўваюць іншую машыну. Лепш за ўсё на такі выпадак мець на багажніку спецыяльныя провада. Такім чынам, падчас працэсу машыны не павінны датыкацца. Рухавік машыны, ад якой «прыпальваю» павінен быць заглушаны. Клемы злучаюцца ў наступным парадку: «+» да «+», а «мінус» сеў акумулятара не наўпрост, а праз апору рухавіка або цыліндрычны блок. Праз некаторы час трэба заводзіць «машыну-донар» і другі аўтамабіль па чарговасці. Калі машына заводзіцца, то сітуацыя «сеў акумулятар, што рабіць?» Вам не пагражае. Не забудзьцеся, што клемы трэба будзе адключыць у зваротным парадку: спачатку «мінус», а потым «плюс».

Ёсць яшчэ адна праблема, якая гучыць прыкладна так: «замёрз акумулятар, што рабіць?» На першы погляд гэта практычна немагчыма, бо электраліт замярзае пры мінус 70 ° С. Аднак банальная недозарядка акумулятара з-за акіслення кантактаў з электраправодкай прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці зарадкі. Узімку глейкасць электраліта значна павышаецца, адпаведна, электрахімічнай рэакцыі запавольваюцца. Такім чынам, акумулятар зараджаецца даўжэй звычайнага часу. Пры кожным пуску акумулятар значна разряжается, а зарадзіцца цалкам не можа. Натуральна, электраліт не змерзне, а вось калі рэсурс акумулятара вычарпаны і серная кіслата амаль выкарыстаная, застаецца адна вада, якая замярзае пры 0 ° С.

Як бачыце, усё вельмі проста. Каб вас не мучыла выраз «сеў акумулятар, што рабіць?» Сочыце за зарадам апарата і своечасова зараджай акумулятар. Ўдалых паездак і дарог еўрапейскай якасці.