Ўкладышы коленвала: прызначэнне, віды, асаблівасці праверкі і замены

Рухавік ўяўляе сабой складаны шматкампанентны механізм, кожная дэталь якога забяспечвае правільную і збалансаваную працу ўсёй сістэмы. Пры гэтым адны гуляюць вялікую ролю, а іншыя не валодаюць такім значэннем. Каленчаты вал, гэтак жа як і ўсе элементы, якія маюць дачыненне да яго, з'яўляецца самай значнай часткай рухавіка. Ён забяспечвае кручэнне колаў шляхам перадачы энергіі палае бензіну. Ўкладышы коленвала - гэта дэталі невялікага памеру ў форме паўколаў, вырабленыя з металу сярэдняй калянасці і пакрытыя адмысловым антыфрыкцыйнае складам. У працэсе працяглай эксплуатацыі аўтамабіля яны схільныя моцнаму зносу, з-за чаго ўзнікае неабходнасць у набыцці і ўсталёўцы новых дэталяў.

апісанне

Ўкладышы коленвала выступаюць у якасці падшыпнікаў слізгацення для забеспячэння кручэння коленвала. Гэты працэс адбываецца ў выніку згарання паліва ў камерах цыліндраў. Актыўны трэнне дэталяў, выкліканае узмоцненымі нагрузкамі і высокім хуткасным рэжымам, здольна вывесці матор з ладу. Для прадухілення падобнай сітуацыі і памяншэння ступені трэння, усе складовыя элементы, якія валодаюць найбольшым значэннем, пакрываюцца у пэўны момант мікрон пластом алею. Дадзеная функцыя ўскладаецца на змазачных сістэму матора, пры гэтым плёнка на наяўных дэталях утвараецца толькі пры ўмове высокай алейнага ціску. Пластом змазачных рэчывы таксама пакрытыя паверхні судакранання ўкладышаў і шыйкі каленчатага вала. Такім чынам істотна зніжаецца утвараная сіла трэння.

Віды і памеры

Ўкладышы коленвала ВАЗ выступаюць у якасці ахоўных элементаў, прадухіляюць дачасны знос спалучаных дэталяў. У залежнасці ад свайго месцазнаходжання, яны дзеляцца на дзве разнавіднасці: карэнныя і шатунные. Апошнія, як было паказана раней, размяшчаюцца на шыйках вала, карэнныя знаходзяцца на коленвале ў месцы яго праходжання праз ДВС і валодаюць падобным прызначэннем. Розныя тыпы сілавых апаратаў патрабуюць выкарыстання адпаведных элементаў, у першую чаргу павінен падбірацца ўнутраны дыяметральна памер.

Рамонтныя дэталі як адрозніваюцца паміж сабой, так і маюць істотныя адрозненні ў параўнанні з новымі элементамі, якімі абсталёўваюцца на заводах новыя аўто. Параметры адрозніваюцца як мінімум на чвэрць міліметра, праз аналагічны крок ідуць ўсе наступныя варыянты.

прызначэнне

Каленчаты вал пастаянна падвяргаецца высокім фізічным і тэмпературным нагрузак падчас прац, ўкладышы шатунные ўтрымліваюць яго на восі, пры гэтым функцыянаванне крывашыпна-шатунного аддзела падтрымліваецца толькі элементамі, названымі вышэй. Механізм дзеяння шыек прадстаўлены ўнутранымі абоймамі, як следства, укладышы коленвала ўяўляюць сабой вонкавыя. Падача змазкі на іх адбываецца праз адмысловую маслопроводную сетку, у якой вадкасць рухаецца пад вялікім ціскам. Так фармуецца гэтак неабходная для каленчатага вала найтанчэйшая плёнка.

прычыны паломкі

Канструктыўныя пашкоджанні і знос у працэсе эксплуатацыі - гэта самыя распаўсюджаныя прычыны для замены дэталяў. Нягледзячы на рэгулярнае паступленне змазкі і акуратную эксплуатацыю матора, дадзены працэс непазбежны. З цягам часу патанчаецца паверхню шыек, вольная прастора паміж імі становіцца больш, з-за гэтага коленвал набывае свабодны ход, зніжаецца ціск масла і, як следства, яго падача. Усё гэта выклікае дачасны выхад з ладу ўсёй сістэмы рухавіка.

Пракручванне з'яўляецца другой прычынай для правядзення рамонтных прац. Шмат каму даводзілася чуць пра гэта ці займацца вырашэннем гэтай праблемы самастойна, але не ўсе аўтаўладальнікі ведаюць, з-за чаго ўзнікае такая сітуацыя. Ўкладышы шатунные маюць тонкія пласціны, якія кладуцца ў спецыяльную ложак. Пры гэтым невялікія выступы размешчаны па ўсёй знешняй паверхні паўколаў, яны павінны датыкацца з франтальнай часткай блока, як гэта і адбываецца ў новых маторах. Некаторыя ўмовы зніжаюць супраціўляльнасць вусікаў ў адносінах да ўкладыш, ён прыліпае да шыйкі коленвала і пракручваецца. У такой сітуацыі праца рухавіка спыняецца. Варта адзначыць найбольш частыя прычыны яе развіцця:

• функцыянаванне матора спалучана з пастаянным перавышэннем устаноўленых нагрузак;
• змазка мае занадта вадкую структуру;
• вечка падшыпнікаў стаяць з нізкім нацягам;
• адсутнасць алею, яго залішняя глейкасць ці ж прысутнасць у складзе абразіўных злучэнняў.

папярэднія працы

У выпадку, калі становіцца ясна, што без рамонту сілавога прылады не абысціся, трэба выявіць ступень зносу ўсіх элементаў і вызначыць неабходныя памеры ўкладышаў коленвала. Большасць аўтааматараў вырашаюць задачу падбору габарытаў шляхам візуальнага агляду, для большай дакладнасці можна скарыстацца мікраметрам. Таксама варта звярнуць увагу на магчымасць правядзення расточвання. Пры выяўленні пракручванні элементаў, іх неабходна адразу ж замяніць на новыя. Да пачатку рамонту гэта можна вызначыць па працы рухавіка, у прыватнасці ён можа часта глухнуць, або па спецыфічным гукаў каленчатага вала. Пры закліноўванні шыек далейшы рух становіцца немагчымым.

Незалежна ад наяўнай сітуацыі, усе дэталі механізмаў павінны быць старанна агледжаны. На шыйках могуць прысутнічаць пашкоджанні хвалепадобнага выгляду, якія лёгка адчуць рукамі, у гэтым выпадку неабходна правесці расточванне і паставіць рамонтныя дэталі, памеры якіх адпавядаюць ўсталявальным месцы. З-за вялікай колькасці пашкоджанняў можа спатрэбіцца больш інтэнсіўная расточванне, і як вынік, спатрэбяцца дэталі памерам, зусім адрозным ад ранейшых. Таму шатунный ўкладыш коленвала набываецца пасля ажыццяўлення ўсіх працэдур, так можна пазбегнуць неабходнасці вяртання элемента ў краму.

Алгарытм дзеянняў па ўстаноўцы

Найбольш распаўсюджаным метадам вырашэння праблемы сярод многіх людзей з'яўляецца зварот у аўтасэрвіс. Але замена ўкладышаў коленвала пад сілу любому чалавеку, які мае хоць найменшы досвед у правядзенні рамонту і які валодае пэўным наборам інструментаў. Для спрашчэння задачы варта прытрымлівацца пэўнага парадку дзеянняў.

Для пачатку неабходна праверыць зазор, які размяшчаецца паміж укладышам і коленвалом. Праверка вырабляецца пры дапамозе калібраваны пластыкавай дроту, якую можна знайсці на неабходнай шыйцы. Затым мантуецца вечка разам з укладышам, яны зацягваюцца з вызначаным высілкам, адпаведным значэнні 51 Нм. Варта скарыстацца дынамаметрычным ключом для вымярэння. Пасля выдалення вечка велічыня зазору будзе аналагічная ступені здушвання дроту. Пры дапамозе намінальнага зазору трэба правесці ацэнку атрыманага параметру, значэнне якога для кожнай асобнай маркі розна. У выпадку, калі становіцца ясна, што зазор перавышае намінальнае значэнне, гэта значыць ступень здушвання, то не абысціся без мантажу рамонтных дэталяў.

расточванне

Усе шатуны здымаюцца пасля паслядоўнай праверкі зазораў, таксама дэмантуецца і шліфуецца каленчаты вал. Правядзенне расточвання магчыма толькі на спецыяльным абсталяванні - центростремителе, якое нячаста можна сустрэць у звычайных аўтаўладальнікаў. Таму тут спатрэбіцца зварот да спецыялістаў. Пасля шліфоўкі вырабляецца падбор ўкладышаў коленвала адпаведнага памеру. Тут не абысціся без такога інструмента, як мікраметр, і прымеркі выбраных элементаў. Далей усе дэталі каленчатага вала ўсталёўваюцца ў зваротным парадку і закручваюцца вечка на карэнных падшыпніках.

Варта адзначыць некаторыя асаблівасці зваротнага мантажу шатуноў і ўкладышаў. Апошнія папярэдне змазваюцца алеем, таксама павінны быць закручаны вечка. У параўнанні з праводзяцца падрыхтоўчымі работамі, на мантаж сыходзіць нашмат менш часу. Пры гэтым не варта забываць пра эксплуатацыю каленчатага вала, якая характарызуецца высокімі нагрузкамі, а таксама пра яго высокі кошт. Неабходна зрабіць усё магчымае для павелічэння перыяду функцыянавання. Асноўную ролю тут грае шліфоўка, праведзеная ў зручны час. Такая працэдура забяспечвае гладкасць шыек і падрыхтоўвае іх да далейшай эксплуатацыі.

Што трэба ведаць

Нягледзячы на складанасць і шматкампанентныя такой часткі аўтамабіля, як матор, многія людзі з лёгкасцю разбіраюць яго для правядзення работ. Але пры ўсталёўцы ўкладышаў варта праявіць асаблівую ўважлівасць, так як празмернае нацяжэнне або, наадварот, недастатковае намаганне можа выклікаць другаснае проворачивание элементаў. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў сваіх сілах і ведах, варта звярнуцца да кваліфікаваных спецыялістаў.

як выбраць

Незалежна ад прычыны, якая выклікала рамонт матора і замену ўкладышаў, расточванне каленчатага вала з'яўляецца абавязковым пунктам. Ўстаноўка новых дэталяў магчымая толькі на адшліфаваны альбо новы механізм. Пры наяўнасці пашкоджанняў і калдобін толькі на адной шыйцы, апрацоўваюцца ўсе элементы для дасягнення адзінага агульнага памеру. Стандартныя дэталі ўсталёўваюцца ў працэсе канвеернай зборкі рухавіка. Да прыкладу, рамонтныя ўкладышы коленвала для аўтамабіляў ВАЗ рэалізуюцца ў чатырох варыянтах. Гэта значыць расточванне можа вырабляцца максімум чатыры разы. Маторы для такіх машын, як "Масквіч" і ГАЗ, маюць дадатковую пятую і шостую шліфоўкі да 1,5 і 1,2 мм адпаведна. Аптымальным варыянтам стане падбор неабходных памераў тым чалавекам, які займаўся шліфоўкай. Расточванне можа прывесці да неабходнасці падбору элементаў, памер якіх істотна перавысіць ранейшы. Гэта залежыць ад глыбіні калдобін на шыйках і іх колькасці. Ўкладышы прадстаўленыя ў продажы ў выглядзе камплектаў для абодвух відаў шыек.

асаблівасці работ

Замена ўкладышаў коленвала патрабуе выканання наступных правілаў:

• на шатунных шыйках размяшчаюцца адмысловыя грязеуловители, яны павінны быць ачышчаны падчас правядзення работ;
• выступы, якія знаходзяцца на стыках і забяспечваюць фіксацыю ўкладышаў, павінны бесперашкодна ўваходзіць у пазы (намаганні рук павінна быць цалкам дастаткова);
• замена вырабляецца без подгоночных дзеянняў;
• працы з карэннымі дэталямі ажыццяўляюцца на папярэдне знятым маторы, у той час як пры ўсталёўцы шатунных яго здымаць не абавязкова;
• па завяршэнні ўсіх дзеянняў рухавік павінен быць абкатаны.

Альтэрнатыўная замена ўкладышаў коленвала

Не здымаючы рухавік, таксама можна замяніць ўкладышы коленвала, адзінае, варта ўлічваць некаторыя складанасці. Для забеспячэння свабоднага доступу коленвал павінен знаходзіцца ніжэй стандартнага ўзроўню як мінімум на 1 гл. Тут не абысціся без зняцця скрынкі альбо яе частковага адкручвання і перамяшчэння ў процілеглы бок ад матора. Таксама павінны быць знятыя ўсе рамяні. Для ўстаноўкі апошняга ўкладыша часцяком прыходзіцца апускаць вал яшчэ ніжэй.

маркіроўка ўкладышаў

Пры неабходнасці падбору дэталяў стандартных параметраў варта адштурхоўвацца ад каляровага кода, які можна выявіць на элементах, якія падвяргаюцца замене. Калі дадзеныя абазначэння на іх адсутнічаюць прычыны значнага зносу, варта пашукаць маркіроўку на шатунные, дакладней на іх ніжніх галоўках. Таксама трэба праверыць адпаведнасць адзнак на самай вале, яны вызначаюць параметры усталёўваных шыек.