Лічыцца Лі Лепшым Дызельны Тып рухавіка?

Калі гаворка заходзіць аб праходжанні вялікіх адлегласцяў на высокіх хуткасцях, дызельныя рухавікі з больш высокімі каэфіцыентамі сціску і згарання збедненай сумесі, забяспечваюць ім такую эфектыўнасць, адпавядаць якой газавы рухавік у цяперашні час не ў стане. Ну прынамсі, не без дапамогі гібрыднай сістэмы.

Але ў той-жа час, які працуе ад газавага паліва рухавік на 15 адсоткаў больш выгадна дызельнага ў плане эканамічнасці. Нават не блізка, ці не так? Рэальнасць такая, што ў будучыні гэта прывядзе да скарачэння аўтамабіляў на дызельным рухавіку. З узмацненнем жорсткасці правілаў рэгулявання выкідаў парніковых газаў, дызельны тып рухавіка паступова губляе свае перавагі, а між тым, газавыя рухавікі працягваюць паляпшацца.

У апошні час намецілася істотнае збліжэнне узроўняў эфектыўнасці паміж бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. У той час, як дызелі яшчэ будуць мець невялікае перавага, тэхналагічны разрыў паміж імі на дадзены момант складае каля 10 гадоў. За апошнія дзесяць гадоў, некалі экзатычныя спосабы павышэння эфектыўнасці рухавікоў, такія як змены фаз газаразмеркавання, сістэмы непасрэднага ўпырску паліва і турбонаддув для рухавікоў на іскравыя запальвання сталі звычайнай з'явай. Вядома, гэтыя тэхналогіі не новыя, але паступовыя паляпшэння ў галіне электронікі і матэрыялаў, вывелі іх у асноўны рэчышча.

Новыя распрацоўкі бензінавага рухавіка з ўзгараньне ад сціску паліва маюць вялікі патэнцыял і закліканы рэзка павысіць эфектыўнасць бензінавых і гібрыдных рухавікоў. У аснове гэтых распрацовак выкарыстоўваецца больш эфектыўнае спальванне паліва. Новыя тэхналогіі дазваляюць дасягнуць паляпшэння эфектыўнасці бензінавага рухавіка на 20 працэнтаў, пры памяншэнні шкодных выкідаў амаль да нуля.

Але не трэба лічыць, што дызельны тып рухавіка лёг і прыкінуўся мёртвым. Варта чакаць паступовыя паляпшэнні ў эфектыўнасці дызельных рухавікоў. Не будзе такога ж рыўка, як пры пераходзе ад паслядоўнага впрыска паліва на рухавікі з прамым упырскам, але ёсць яшчэ перавагі, якія будуць бачныя ў ближайщее час.

Акрамя таго, існуюць і іншыя фактары ў гэтым спаборніцтве. Трэба ўлічваць, што дызельнае паліва ўтрымлівае на 14 адсоткаў больш энергіі па аб'ёме, чым бензін. Гэта дае дызельнымі рухавікамі значнае перавага ў эканоміі паліва, у адрозненне ад цеплавой эфектыўнасці. Вядома, усё зменіцца, калі рухавікі з іскравыя запальваннем пяройдуць на больш высокакаларыйнае паліва. Так што гэтая гонка далёка не скончана.