BMW 6 - для тых, хто любіць спакушаць аўтамабілем

Фірме, якая першапачаткова стваралася для вытворчасці авіяцыйных рухавікоў, цяжка вырабляць машыны, якія павольна ездзяць. Пасля забароны на выраб ваеннай тэхнікі ў 1919 годзе фірма BMW пераключылася на вытворчасць тармазоў для цягнікоў. А ці цяжка таму, хто ўмее тармазіць цягніка, якасна тармазіць аўтамабілі? Так што да выпуску аўтамабіляў ў 1929 году BMW падышлі грунтоўна, асабліва з пункту гледжання ключавых агрэгатаў. Гэтыя ж якасці не былі згубленыя ў пасляваенныя гады і з новай сілай рэалізаваны ў аўтамабілях бізнэс-класа BMW 6 c кузавамі купэ і кабрыялет.

Гледзячы на такі аўтамабіль, можа паўстаць заканамернае пытанне: а дзе на ім ездзіць у нас у Расеі? З аўтабане - «напружанка», якая наўрад ці хутка «паслабіцца», а на звычайных дарогах ці ў корках - няма дзе «разгуляцца». А як вам выдатак у 5.4 літра дызпаліва на 100 км у мяшаным рэжыме для мадэлі BMW 6 540d, якая разганяецца да 100 км / гадзіну за 5.3 секунды? Нядрэнны паказчык. Але і ў максімальна ненажэрнай BMW 6 650i xDrive апетыт ня вельмі істотна адрозніваецца: 11.3 літра бензіну на 100 км у мяшаным цыкле пры разгоне да 100 км / гадзіну за 4.8 секунды. Можна на працу ездзіць, як на любым іншым аўтамабілі.

Новае аблічча аўтамабіляў BMW і асабліва флагманскай 7-й серыі выклікаў мноства абмеркаванняў і адмоўных водгукаў сярод традыцыйных прыхільнікаў маркі. Але 6-я серыя і асабліва 6 Series Gran Coupe наўрад ці кагосьці пакіне абыякавым. Прычым у такім аўтамабілі відавочна прагледжваюцца тыя рысы, якія ганяць у сямёрцы: лініі і канструкцыя пярэдняй оптыкі, своеасаблівая корму. Тут яны глядзяцца лагічна і вытанчана. А BMW 6 Cabrio - гэта наогул асобная песня з пункту гледжання дызайну. Па сцвярджэннях і вытворцы, і тэстыравальнікаў кабрыялет з паднятым крамнінным каўпаком валодае такім жа камфортам, як звычайнае купэ: хуткі прагрэў салона, доўгі астываньне на марозе і выдатная шумаізаляцыя за кошт палепшаных аэрадынамічных уласцівасцяў. Праўда, ва ўсіх купэйных кузавах ззаду зацесна. Так ніхто і не разлічваў на гасцей у такіх машынах, наадварот: усё зроблена для таго, каб нават выпадковыя пасажыры нядоўга перашкаджалі закаханай парачцы сам-насам атрымліваць асалоду ад драйвовой жыццём. Затое багажнік па купэйным мерках тут - преогромное.

Па габарытных памерах аўтамабіль БМВ 6 вельмі блізкі свайму бліжэйшаму канкурэнту Mercedes-Benz CL-класа. Але вага яго - 1615 кг - значна менш мерседосовского за кошт большага ўжывання алюмінія ў кузаве і дэталях падвескі, а крылы і вечка багажніка наогул выкананы з тэрмапластыка. Прычым усё гэта спалучаецца з амаль ідэальным размеркаваннем вагі па восях аўтамабіля ў прапорцыі 50:50, што прыводзіць да выдатнай кіравальнасці нават без удзелу разумнай электронікі. Дарэчы, вельмі імпануе тое, што, у адрозненне ад канкурэнта, пакінутая версія з ручной каробкай перадач - абавязковым атрыбутам для аматараў спартыўнага стылю кіравання.

Для тых, хто не хоча «затлумляцца» падчас кіравання, аўтамабіль нашпігаваны электроннымі памагатымі. DSC - сістэма, якая кантралюе курсавую ўстойлівасць, сумесна з CBC, якая кантралюе тармазы ў паваротах, і антыблакавальнай ABS займаецца правільным размеркаваннем хуткасці паміж коламі падчас заносаў. Dynamic Drive рэгулюе кузаўныя нахілы падчас рэзкіх віражоў. DTC, якая кантралюе цягу на слізкіх пакрыццях, сумесна з ASC, якая імітуе блакаванне дыферэнцыяла, дапамагае выраўноўвацца і паскарацца на галалёдзе і падчас дажджу. Хоць сапраўднаму «драйверу» за рулём гэтага аўтамабіля часта хочацца ўзяць усю гэтую электроніку за драты і выкінуць куды далей, каб не замінала «адарвацца» Але паездзіць трохі «драйвер» і думае: не-не, пакіну аўтаматыку - спатрэбіцца.

BMW 6 - гэта аўтамабіль, які не пакіне абыякавай любую дзяўчыну. Праверана. Толькі вось 99% неабыякавых да гэтага аўтамабілю дзяўчат працягваюць быць неабыякавыя да кашалька яго ўладальніка ... Але гэта - зусім іншая гісторыя. І ёсць бо 1%?