Якое першапачатковая назва планавалася для аўтамабіля "Перамога"? Першапачатковая назва аўтамабіля "Перамога" ў СССР

Гісторыя савецкага аўтапрама спарадзіла мноства легенд і знакамітых гісторый. Многія з іх перажылі самі маркі машын. Адным з такіх сюжэтаў з'яўляецца гісторыя пра тое, якім было першапачатковае назва аўтамабіля «Перамога».

зараджэнне праекта

«Перамога» з'явілася на савецкіх дарогах у другой палове 40-х гадоў. Гэты праект быў рэалізаваны на Горкаўскім аўтамабільным заводзе. Задумка аб новай легкавой машыне зарадзілася пасля таго, як канструктарам стала ясна, што ранейшыя «газаўскі» мадэлі безнадзейна састарэлі. Паміж імі і найноўшым аўтапрамам была значная прорву ў дзясятак гадоў. З завяршэннем Вялікай Айчыннай вайны савецкая эканоміка нарэшце пачала аднаўляцца. Тады ж знайшліся рэсурсы і грошы на стварэнне і масавы выпуск новай мадэлі.

Першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» абмяркоўвалася ўжо на апошнім этапе канструявання. Але сам праект новага аўтамабіля Горкаўскага аўтазавода з'явіўся яшчэ ў 1943 годзе. Тады ўрад дало заданне спецыялістам ГАЗа распрацаваць новую мадэль сярэдняга класа. Айчынныя майстры пачалі падбіраць канструктыўныя элементы і прыкладную кампаноўку.

Ролю Сталіна ў з'яўленні «Перамогі»

Многіх цікавіць, якое першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» не спадабалася Сталіну. Нядзіўна, што кіраўнік савецкай дзяржавы ў той час кантраляваў усе важныя прамысловыя і аўтамабільныя навінкі ў краіне. Сталін стаў ініцыятарам першых пяцігодак. Менавіта ён перанастроіў савецкую эканоміку на фарсіраваную індустрыялізацыю. У тым ліку генеральны сакратар асабіста курыраваў стварэнне Горкаўскага аўтамабільнага завода ў 30-я гады. І ў далейшым Сталін звяртаў пільную ўвагу на тое, што адбываецца на гэтым важным для ўсёй дзяржавы прадпрыемстве.

У 1944 годзе ў Крамлі прайшла прэзентацыя ўзору будучага аўтамабіля. Важнасць мерапрыемства была каласальнай. У выпадку поспеху ў вярхах улады і дазволу ад іх на выпуск аўтамабіль павінен быў паступіць у масавую вытворчасць.

выбар назвы

Дык якое першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» не спадабалася Сталіну? Першай асобе дэталёва распавядалі аб усіх асаблівасцях прадстаўленага аўтамабіля. Нарэшце дайшла чарга і да назвы. На чале СССР прапанавалі варыянт "Радзіма". Вось якое першапачатковая назва планавалася для аўтамабіля «Перамога». Сталіну такая «шыльда» не спадабалася. Існуе легенда пра тое, што ён дасціпна адказаў пытаннем на дадзеную прапанову: «І пачым у нас зараз Радзіма?»

Пасля гэтага назва была заканамерна адзначыцца. Тым не менш для дзяржаўных чыноўнікаў, які курыраваў праект будучага аўтамабіля, было вельмі важна выбраць патрыятычны варыянт. Таму наступным прапановай стала найменне «Перамога». Гэты варыянт задаволіў Сталіна. «Радзіма» (тое, якое першапачатковая назва планавалася для аўтамабіля "Перамога") - адзіная асечка ў праекце.

тэхнічныя асаблівасці

На першым этапе праектавання аўтамабіля былі вызначаны яго асноўныя стылістычныя і тэхнічныя рысы. Канструктары вырашылі падарыць машыне нізкая падлога салона, вынесены над пярэдняй воссю сілавы агрэгат, незалежную пярэднюю пружыністымі падвеску. Першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» ( «Радзіма») планавалася даць ўладальніку бяскрылага апорнага кузава з абцякальнай формай. З пункту гледжання знешняга выгляду і візуальных рашэнняў па тым часе гэта былі самыя сучасныя ідэі. Паводле задумкі канструктараў, «Перамога» была не проста машынай. Яна станавілася сімвалам прэстыжнасці ўсёй савецкай аўтаіндустрыі.

Непасрэдным кіраўніком праекта стаў галоўны канструктар Горкаўскага завода Андрэй Липгарт. Менавіта ён канчаткова сцвярджаў усе тэхнічныя рашэнні, звязаныя з характарыстыкамі аўтамабіля. Липгарт ж выбраў і эмблему для новай мадэлі. Ёю стала літара «М», якая была спасылкай да тагачаснаму назве завода. У пачатку 30-х гадоў ён быў перайменаваны ў «Молотовец» у гонар народнага камісара і набліжанага Сталіна Вячаслава Молатава. Стылізаваная літара на эмблеме нагадвала зубцы Ніжагародскага крамля, а таксама чайку - сімвал вялікай ракі Волгі.

Уплыў вайны на аўтамабіль

Зразумела, першапачатковая назва машыны «Перамога» было патрыятычным. Другі ж варыянт быў яшчэ больш прамалінейным намёкам на поспех у Вялікай Айчыннай вайне. Падчас баявых дзеянняў з нацысцкай Германіяй айчынныя спецыялісты атрымалі бясцэнны вопыт работы з замежнымі мадэлямі аўтамабільнай тэхнікі. Гэта былі машыны, захопленыя ў вермахта і непасрэдна ў Германіі. Вялікая колькасць транспартных сродкаў апынулася ў Савецкім Саюзе пасля вайны ў якасці трафейнай тэхнікі.

Таксама значная колькасць мадэляў трапіла ў краіну з Амерыкі. Улады ЗША па праграме ленд-Ліза даставілі ў СССР мноства легкавых машын. Вопыт выкарыстання гэтай тэхнікі дапамог савецкім спецыялістам вызначыцца з тэхнічнымі і дызайнерскімі рашэннямі, якія тычацца новага транспартнага сродку. Таму нядзіўна, што першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» было адзначыцца. Новае стварэнне ГАЗа павінна было стаць яшчэ адным помнікам барацьбе з войскамі Трэцяга рэйха.

Пачатак серыйнага вытворчасці

Першыя аўтамабілі «Перамога» былі зроблены летам 1946 года. Гэтыя мадэлі, аднак, былі толькі чарнавымі варыянтамі. Спецыялісты абкочвалі навінку і правяралі яе на наяўнасць тэхнічных няспраўнасцяў. Аналіз працягваўся некалькі месяцаў. За гэты час з канвеера сышлі 23 аўтамабіля. Усе яны потым сталі унікальнай калекцыйнай рэдкасцю.

Першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» ў СССР было асуджана Сталінам. Вядома, генеральны сакратар стаў першым чалавекам, якія ўбачылі серыйную мадэль. Яна была праведзена ў 1947 годзе. Сталіну машына спадабалася. Пасля яго адабрэння пачалося сапраўднае масавае, серыйную вытворчасць. У лютым 1948 гады з канвеера сышла тысячная «Перамога».

неабходнасць мадыфікацыі

«Перамога» выраблялася ў 1946-1958 гг. За гэты перыяд яна перажыла некалькі мадыфікацый. Адбылося гэта таму, што да пачатку 50-х гадоў сталі відавочнымі канструктыўныя недахопы перш сучаснай мадэлі. Яны былі звязаны з нізкай функцыянальнасцю кузава. Столь над заднім сядзеннем апынуўся нязручным для пасажыраў. Багажнік не мог пахваліцца вялікім аб'ёмам.

Якое першапачатковая назва аўтамабіля «Перамога» разглядалі канструктары? Яны хацелі даць машыне імя «Радзіма», але Сталін змяніў гэты выбар. Для таго каб машына стала па-сапраўднаму пераможнай згодна сваёй назве, яе неабходна было абнавіць.

«Перамога-НАМІ»

Сярод праектаў мадыфікацый першага пакалення знакамітага аўтамабіля асабліва вылучаецца «Перамога-НАМІ». Гэтая назва не было праектным. Яно з'яўляецца спасылкай да дзяржаўнаму навуковаму цэнтру ў галіне аўтамабілебудавання. Яго спецыялісты прапанавалі пачаць выпуск іншай мадыфікацыі знакавай машыны.

Галоўныя навіны складаліся ў тым, што кузаў фастбэк-седан павінен быў быць заменены звычайным седанам. Пярэдні канапа ў салоне прапаноўвалася прыбраць, а на яго месца паставіць паасобныя сядзенні з палепшаным аздабленнем. Перапланіроўка дазволіла б павялічыць карыснае прастору, даступнае для кіроўцы і пасажыраў. У цэлым распрацоўка спецыялістаў НАМІ зводзілася да павышэння камфорту. Гэтыя ідэі так і не былі рэалізаваныя з-за дарагоўлі праекту.