Mercedes-Benz W220 - якасць, надзейнасць і прэстыж

Mercedes-Benz W220 - гэта аўтамабіль, які выходзіў у свет з 1998 па 2006 год. Машына прыйшла на замену сваёй папярэдніцы - W140. Навінка стала лягчэй амаль на 300 кілаграмаў і на 120 міліметраў карацей. Увогуле, можна прасачыць масу змяненняў і, вядома ж, асаблівасцяў. Так што пра іх варта пагаварыць больш падрабязна.

Сцісла аб мадэлі

Mercedes-Benz W220 выходзіў у святло як з доўгай, так і з кароткай базай. Аднак калі браць у параўнанне іншыя мадэлі S-класа, гэтая машына не мела ўласнай версіі купэ. Але гэта звязана з тым, што з 1996 CL-клас (гэта значыць купэ) на ўсю моц развіваўся сам, як мадэль С215.

Гэтую машыну прадставілі шырокай публіцы ў 1998 годзе, у жніўні. Цікава і тое, што тэхналогія Common Rail, выкарыстоўваная ў дызельных рухавіках, дапрацавана дачыненні да сілавых агрэгатаў і значна паменшыла расход паліва. Так што найбольш пакупанай і распаўсюджанай мадэллю Mercedes-Benz S W220 стала машына, маркіраваных як S320 SDi. Першапачаткова яна мела турбадызель на 197 конскіх сіл. Дарэчы, яшчэ ў свет выходзіў S400 CDi. Гэта быў агрэгат V8 на 247 "коней".

Пачаткоўцы бензінавыя маторы

Самай першай машынай з бензінавым сілавым агрэгатам стала S320. Пад яе капотам грымеў 224-моцны матор V6. Існавала і аблегчаная версія, вядомая як S280. Яе выраблялі спецыяльна для экспарту ў краіны Азіі. Матор быў трохі слабей - таксама V6, аднак выпрацоўваў ён 204 конскіх сілы. Нягледзячы на тое, што па магутнасці гэты рухавік саступаў свайму традыцыйнаму еўрапейскаму аналагу, у плане эканамічнасці ён быў нашмат лепш.

Адной з самых распаўсюджаных версій з рухавіком V8 стала машына, вядомая як Mercedes-Benz W220 S430. Гэты матор выпрацоўваў магутнасць у 279 конскіх сіл. І, вядома ж, S500. "Пяцісот" мог пахваліцца 306-моцным маторам. Яго паслядоўнік, "шасцісоты", меў і зусім нябачаную, на той час, магутнасць матора - 367 конскіх сіл. А ў 1999 годзе канцэрн набыў уласнае тюнінговых атэлье, якое сёння з'яўляецца самым папулярным ва ўсім свеце. І гэта AMG. Атэлье стала цюнінгаваных і ўдасканальваць рухавікі мадэляў, а першай іх працай стаў 360-моцны V8 матор.

Аб дызайне

Mercedes-Benz W220 - гэта сапраўды аўтамабільная эліта. Вельмі элегантная машына, якая выглядае на дарогах эфектна і прывабна. Дызайнеры пастараліся на славу. Выглядае машына выдатна. У адрозненне ад свайго папярэдніка аўтамабіль глядзіцца больш стыльна за кошт закругленых кутоў і плыўных ліній. Оптыка таксама выдатна ўпісалася ў агульны дызайн. Асобна хацелася б адзначыць даволі буйныя блок-фары, устаноўленыя ў якасці галаўнога асвятлення. Яны маюць арыгінальную няправільную форму (нешта сярэдняе паміж авалам і эліпсам), да таго ж знутры разбітыя на мудрагелістыя сектара неймавернай формы. За кошт задняга ліхтара значна палегчыўся задні масіўны навісь машыны.

У цэлым машына выглядае вельмі прэзентабельна. Адназначна прыйдзецца па густу знатакам элегантных машын. Такі аўтамабіль дэманструе не толькі цудоўны густ свайго ўладальніка, але і яго высокі статус у грамадстве. Нядзіўна, што Mercedes-Benz S-klasse IV W220 хутка стаў папулярным у свой час і да гэтага часу карыстаецца попытам.

Аб афармленні інтэр'еру

Інтэр'ер гэтага аўтамабіля цудоўны. У аздабленні былі выкарыстаныя толькі высакаякасныя матэрыялы, выдатная скура, зручныя сядзення з разнастайнымі рэгуляваннямі, вентыляцыяй і падагрэвам ... Бракуе толькі толькі масажу. Але яго можна было ўсталяваць за дадатковую плату. Перад вачыма пярэдняга пасажыра і кіроўцы - пышная камбінацыя прыбораў. Варта толькі адкрыць дзверы гэтага аўтамабіля - і непраглядная цемра паглынаецца яркім люмінесцэнтным святлом. Вельмі эфектна глядзіцца.

аснашчэнне салона

Месцы ў салоне звышдастаткова, хай і столь стаў ніжэй. Акрамя ўсялякіх рэгуляванняў дадалося яшчэ і кола, якое змяняе пневмоподпор ў вобласці паясніцы. Да электронным прываду канапы распрацоўшчыкі вырашылі дадаць яшчэ і вентыляцыю. А тэмпература ў салоне рэгулюецца і зусім прасцей простага - трэба толькі задаць неабходную тэмпературу на экране, які размешчаны паміж спінак пярэдніх сядзенняў. Адзінае, што можна адзначыць з мінусаў (і тое, гэта такія моманты, якія ўжо не спадабаюцца толькі курцам) - у дзвярах занадта маленькія попельніцы, якія пэўным чынам закамуфляваныя. Затое распрацоўшчыкі надалі шмат увагі бяспекі. Калі хто-небудзь з тых, што сядзяць у салоне прыфастрыгоўваецца, адпаведны падгалоўнік падымаецца сам. Плюс да ўсяго, з'явіліся персанальныя падушкі бяспекі (10 штук).

аб кіравальнасці

Mercedes-Benz W220 Long - гэта машына, аб кіравальнасці якой нельга сказаць нічога дрэннага. У плане хадавых характарыстак дадзены аўтамабіль цудоўны. Водгук на націск педалі газу маментальны, перадачы перамыкаюцца імгненна, але мякка. Так што кіроўца ў машыне адчувае сябе вельмі камфортна і ўпэўнена, знаходзячыся за рулём.

Дарэчы, для асаблівых аматараў распрацоўшчыкі прадугледзелі ручное пераключэнне перадач. Варта толькі перамясціць рычаг з становішча Drive ў левы бок, як ўключыцца паніжаная перадача. А калі направа - то, адпаведна, падвышаная. На аўтамабілях Mercedes-Benz S-class W220 ручной рэжым мае адну асаблівасць. Калі аўтамабіль разганяецца, то рухавік ўпіраецца ў абмежаванасць абаротаў. І электроніка не ўключыць самастойна падвышаную перадачу - для гэтага патрэбныя дзеянні кіроўцы. Аднак калі ўціснуцца педаль у падлогу, дапусцім, на чацвёртай хуткасці, то гэта ўсё-ткі атрымаецца. КПП сама абярэ перадачу, і разгон пойдзе больш актыўна. Увогуле, трансмісія стала лепш, больш практычным і больш зразумела.

Увогуле, гэты аўтамабіль - тая самая машына, якая можа задаволіць чалавека сваім дызайнам, інтэр'ерам, хадавымі і тэхнічнымі характарыстыкамі. І гэта даказана на практыцы часам.