Opel Senator: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне

Адной з самых лепшых мадэляў нямецкага канцэрна "Опель" канца мінулага стагоддзя з'яўляецца Opel Senator. Гэта заходнегерманскі аўтамабіль вышэйшага класа. Ён выходзіў у святло 15 гадоў - з 1978-га па 1993-ы год. Машына была еўрапейскім флагманам карпарацыі пад назвай GM. І мадэль была на прыступку вышэй, чым "Опель Рэкорд". Пасля яе паставілі і вышэй "Амегі". Таксама нельга не адзначыць, што на базе дадзенага аўтамабіля пабудавалі купэ "Монца".

Пакаленне "А"

Гэта першыя мадэлі, пакаленне, якое пазначалася літарай "А". І гэтыя мадэлі выпускаліся 9 гадоў - з 1978-га па 1987-ы. За ўвесь час вытворчасці было створана і прададзена каля 130 000 экзэмпляраў.

Па сутнасці, першае пакаленне аўтамабіля Opel Senator - гэта "Опель Рэкорд Е". Яго адрозненне - падоўжаная колавая база. Таксама на гэтую мадэль ўсталёўвалі новыя для таго часу шасціцыліндравыя рухавікі. Але найбольш яркая асаблівасць - гэта шэсць бакавых вокнаў. Раней было толькі чатыры. Яшчэ цікава адзначыць, што на гэтай жа платформе выпускалі мадэль пад назвай "Опель Монца".

У Вялікабрытаніі Opel Senator быў вядомы як Vauxhall Royale. Нават у Паўднёва-Афрыканскай Рэспублікі пастаўлялі гэтую машыну. Там мадэль называлася "Шэўрале Сенатар". Толькі пасля 1982-га яе перайменавалі ў "Опель". У Паўднёвай Карэі гэта быў "ДЭО Імперыял". Сілавыя агрэгаты ўяўлялі сабой палепшаныя версіі матораў мадэлі пад назвай Commodore. Гэта былі 6-цыліндравыя радныя верхневальные маторы, у якіх мелася па два клапана на цыліндр. Самай магутнай была версія з 3-літровым агрэгатаў. Яна магла разагнацца да 215 км / г, а да сотні - усяго за 8.5 секунд.

мадэрнізацыя

У 1982-м Opel Senator змяніўся. Нярэдка гэтую мадэль пазначаюць "А2". З вонкавых змен можна было адзначыць новую оптыку (іншая форма, плюс больш буйныя памеры), а таксама матавую аздабленне чорнага колеру (раней была хромировка). Яшчэ змянілі і салон.

З больш значных змен можна адзначыць тое, што пад капотамі машын сталі з'яўляцца 4-цыліндравыя рухавікі аб'ёмам у два і 2.2 літра. Раней іх не было ў мадэлі "Сенатар". А 6-цыліндравы трохі ўдасканалілі - абсталявалі яго сістэмай упырску паліва ад Bosch. Яшчэ спынілі вырабляць 2.8-літровы матор.

Цікава, што на базе гэтага пакалення выпусцілі спартыўную версію пад назвай Monza GSE. У яе быў спойлер на багажніку, крэслы Recaro, лічбавыя прыборы і элегантны інтэр'ер, выкананы ў чорным колеры.

Пакаленне "В"

У канцы васьмідзесятых з'явіўся новы Opel Senator. 1988-ы стаў годам, калі машына здабыла папулярнасць, хоць выпуск стартаваў у 1987-м. Вонкава гэтая мадэль была як "Амега", толькі з пераўтворанай задняй часткай кузава. Цікава, што на базе гэтай машыны ў Аўстраліі выпускаюць аўто пад назвай Holden Commodore VN.

Маторы першапачаткова былі такімі ж, як і ў папярэдніцы. Аднак потым з'явіўся 24-затамкавы 3-літровы 204-моцны рухавік. Машына "Опель", пасля з'яўлення такога агрэгата, адразу вырасла ў вачах у патэнцыйных пакупнікоў. Цікава, што дадзеная мадэль часта куплялася для брытанскай паліцыі.

А пачынаючы з 1987-га, у свет выходзіла камплектацыя CD. У такой мадэлі быў 3-літровы матор, кандыцыянер, круіз-кантроль, маршрутны кампутар і задняя падвеска, аснашчаная аўтаматычнай падтрымкай прасвету. Яшчэ ў якасці дапаўненні прапаноўваўся салон са скуры.

характарыстыкі

Пра тое, якія ў аўтамабіля Opel Senator тэхнічныя характарыстыкі, варта распавесьці больш падрабязна. Першае пакаленне характарызуецца тым, што ва ўсе мадэлі ставілі "аўтамат". А "механіку" - пад заказ. Самым слабым быў 2.5-літровы рухавік. Два іншых адрозніваліся аб'ёмам у тры літры. Спераду ўсталёўвалі незалежную падвеску "Макферсон". Ззаду была таксама незалежная, на касых рычагах. Яшчэ ў гэтых мадэляў былі дыскавыя тармазы, абсталяваныя узмацняльнікам. Спераду ставілі вентыляваныя дыскі. Дарэчы, адліваныя і легкосплавные. Ззаду, праўда, былі невентилируемые. Але тармазная сістэма, дарэчы, вельмі эфектыўная, шмат у чым дзякуючы ABS.

Другое пакаленне таксама магло пахваліцца нядрэннымі характарыстыкамі. У гэтых мадэляў быў больш прасторны салон і шырокія зручныя сядзенні. Дарэчы, крэслы вырашылі забяспечыць рознымі рэгулятарамі, за кошт якіх можна было змяніць пасадку, размяшчэнне падушкі, вышыню сядзення і нахіл спінкі. Нават кут бакавой і паяснічнай падтрымкі рэгуляваўся.

На выбар прапаноўвалася як 5-ступеністая "механіка", так і 4-дыяпазоне "аўтамат". У другога пакалення быў электрапакет, гідраўзмацняльнік руля, таніраванае шкла, процітуманыя фары і велюравы салон. А яшчэ яго мадэлі адрозніваліся палепшанай шумаізаляцыяй.

Кошт

Цяпер гэтая машына стаіць вельмі танна. Можна купіць яе за пару дзесяткаў тысяч, калі, вядома, ці ўдасца знайсці. Таму што мадэль рэдкая. Не такая распаўсюджаная, дапусцім, як "Вектра". Мадэль у больш-менш ніштаватым стане, што называецца, "на хаду", будзе каштаваць тысяч 40. А вось дагледжаная - каля 100-150 000 рублёў. З тым самым 204-моцным рухавіком, "аўтаматам", ксэнонавымі фарамі, люкам і прабегам менш за 75 тысяч кіламетраў.

У прынцыпе, аўтамабіль нядрэнны. Уладальнікі сцвярджаюць, што гэта - машына для знатакоў, для разумеюць людзей. Яна надзейная, дыхтоўна сабраная, непатрабавальная, а гэта як раз тое, што трэба чалавеку, які жыве ў нястачы ў аўтамабілі на кожны дзень.