Замена апорных падшыпнікаў сваімі рукамі

На дадзены момант найбольш папулярным тыпам хадавы сістэмы з'яўляецца падвеска «Мак Ферсон». Яна прысутнічае на ўсіх сучасных аўтамабілях, у тым ліку і на айчынных. Яскравы прыклад таму - ВАЗ «дзевятага» сямейства. Аднак на якой бы машыне ні стаяла гэтая падвеска, самым уразлівым яе звяном будзе заставацца апорны падшыпнік. Сімптомам, які паказвае на неабходнасць яго замены, з'яўляецца характэрны стук каля колавых арак аўтамабіля. Калі падобныя прыкметы ёсць у вас, замена апорных падшыпнікаў вам проста неабходная. У сённяшнім артыкуле мы паспрабуем падрабязна апісаць працэс ўстаноўкі дадзенай дэталі.

Як вырабляецца замена апорнага падшыпніка?

«Опель» і многія іншыя іншамаркі маюць аналагічны прынцып замены дадзенай дэталі. Таму інструкцыя, прыведзеная ніжэй, будзе падыходзіць пад большасць сучасных аўтамабіляў.

Дык вось, пачынаем да працы. Для пачатку адкручваем ступічных гайку, што мацуюць ШРУС да ступіцах. Каб гэта зрабіць, бярэм дамкрат і падымаем яе. Пры неабходнасці (калі кола пракручваецца) зафіксуйце педаль тормазу якім-небудзь цяжкім прадметам або папытаеце сябра, каб ён націснуў на яе да ўпора. Затым варта зняць само кола. Далей вымаем шплінт, раскручваем гайку і адлучаем рулявы кулак ад сошкі. Пры зняцці шаравога пальца ні ў якім разе не карыстайцеся малатком. Дадзены працэс вырабляецца з ужываннем спецыяльнага здымніка. Купіць яго можна ў любым спецыялізаваным краме. Такім чынам, устаўляемы здымніка і пракручваем яго да таго часу, пакуль не раз'яднаць сошка і рулявой кулак.

Цяпер бярэм у рукі мантыроўкі і акуратна разводзім тармазныя калодкі. Не варта выкарыстоўваць дыск у якасці апоры, паколькі мантыроўка яго папросту дэфармуе. Далей раскручваем крапежныя гайкі і вымаем шаравую апору. Робіцца гэта таксама пры дапамозе адмысловага здымніка. Пасля гэтага бярэм прыстасаванне з гаплікамі і сцягваем спружыну.

Развядзіце тармазныя калодкі мантыроўкай, пры асцярожнасці. Пры выцісканні не выкарыстоўвайце ў якасці апоры рычага тармазной дыск, так як ён досыць далікатны. Пасля гэтага проста раскруціце крапежныя балты. Пры неабходнасці падкладзяце крупнозерністой наждачную паперу. Але на гэтым замена апорных падшыпнікаў не сканчаецца. Цяпер раскручваем гайку штока. Робіцца гэта пры дапамозе стоечного ключа. Па сваёй канструкцыі ён уяўляе сабой 2 металічныя трубкі, устаўленыя сябар у сябра. Першая дэталь, размешчаная ўнутры інструмента, прытрымлівае пазу, а другая раскручвае гайку штока. Пасля гэтага стары падшыпнік можна будзе лёгка выняць. Далей замена апорных падшыпнікаў суправаджаецца устаноўкай новых дэталяў. Зборка робіцца ў зваротнай паслядоўнасці.

Пасля гэтага можна лічыць, што замена апорных падшыпнікаў завершана. Аднак пасля гэтых работ у вас яшчэ наперадзе прапампаваць педаль тормазу, каб калодкі нармальна прылеглі да дыска.

Замена апорнага падшыпніка пярэдняй стойкі аналагічная ўсталёўцы задняй, так што дадзеную інструкцыю можна ўжываць для любых бакоў і кірункаў.