Абароты падаюць пры націску на тормаз: магчымыя прычыны, спосабы рашэнні і рэкамендацыі

Аўтамабіль - гэта шматфункцыянальная сістэма, дзе важная зладжаная і сінхранізаваная работа ўсіх механізмаў і кожнага вузла асобна. Розныя збоі і паломкі хоць бы адной з дэталяў могуць пацягнуць за сабой парушэнні выразнага алгарытму працы іншых сістэм. Нярэдка можна сутыкнуцца з сітуацыяй, калі абароты падаюць пры націску на тормаз. З гэтай непрыемнасцю часта звяртаюцца да аўтамеханіка. Калі падчас тармажэнняў раптам пачалі плаваць абароты, не варта чакаць, пакуль аўтамабіль ўстане. Неўзабаве пасля гэтага рухавік пачне моцна вібраваць і глухнуць. Дарэчы, праблема актуальная толькі на бензінавых рухавіках.

магчымая прычына

Абароты падаюць пры націску на тормаз з-за розных няспраўнасцяў у вакуумным узмацняльніку тармазоў. Каб высветліць прычыну больш дакладна, неабходна ведаць, як уладкованы дадзены вузел. Ведаючы, як працуе дадзены ўзмацняльнік, і сутыкнуўшыся з такімі паломкамі, будзе прасцей вырашыць праблему.

вакуумны ўзмацняльнік

Калі пры націску на тормаз падаюць абароты рухавіка, віной таму - вакуумны ўзмацняльнік або яго складнікі дэталі. Часцяком дадзеная праблема здараецца з-за асаблівасцяў канструкцыі гэтага механізму і прынцыпу яго дзеяння. Дадзены механізм знаходзіцца ў круглым закрытым корпусе. Размяшчаецца ён пад капотам, недалёка ад педалі тормазу. Галоўны цыліндр злучаны з корпусам. Асноўная задача гэтага вузла - паменшыць высілак ціску на педаль, калі выконваецца зніжэнне хуткасці. У аснове ўзмацняльніка ляжыць дыяфрагма.

дыяфрагма

Гэтая дэталь дастаткова эластычная і пры гэтым трывалая. Выраблена яна з сучасных палімерных матэрыялаў на поліўрэтанавай аснове. У цэнтральнай частцы дыяфрагмы маецца дэталь з сталі ў выглядзе круга, у якую ўпіраюцца два штока з розных бакоў. Адзін з гэтых элементаў злучаны з педаллю. Другі - з галоўным тармазным цыліндрам. Дыяфрагма дзеліць корпус на дзве часткі. Адна з гэтых частак з'яўляецца вакуумнай. Яна размяшчаецца з боку галоўнага тармазнога цыліндру. Другая - гэта атмасферная палова і знаходзіцца з іншага боку. Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога намаганні загерметызавалі. Корпус яго з дыяфрагмай ўнутры завальцован. Дзве паловы злучаныя адзін з адным пры дапамозе рабочага клапана. У якасці прывада дадзенага клапана выкарыстоўваецца педаль тормазу.

Прынцып працы

Галоўная задача ўзмацняльніка - падтрымліваць вакуум у двух сазлучаных камерах ў момант, калі вентыль адкрыты і на тормаз ня націскаюць. Калі ж націснуць на педаль, элемент зачыніцца. Пры гэтым у частцы, якая адказвае за вакуум, паўстане магутнае разрэджанне. Каб атрымалася гэта разрэджанне, да штуцеру камеры падводзіцца трубаправод, які вядзе да впускному калектару сілавога агрэгата. Таксама ў канструкцыі механізму маецца зваротная спружына. Яна вяртае дыяфрагму ў яе звычайнае становішча. Калі кіроўца першы раз націскае на педаль, клапан перакрываецца. Калі працягваць ціснуць, то ў атмасфернай камеры з'явіцца адтуліну і туды патрапіць паветра. Ціск усярэдзіне камеры - 760 мм рт. арт. За кошт разрэджання павялічыцца ціск на шток галоўнага цыліндру, і таму расце эфектыўнасць тармажэння. Такі прынцып працы ўзмацняльніка актуальны толькі для бензінавых матораў. На дызельных атрымаць разрэджанне такім чынам ужо не атрымаецца. Таму аўтавытворцы ўкамплектоўваюць ўзмацняльнікі для дызельных агрэгатаў адмысловымі помпамі.

Сувязь абаротаў коленвала і ўзмацняльніка тармазнога намаганні

Як ужо было заўважана вышэй, вакуумны ўзмацняльнік знаходзіцца ў непасрэднай сувязі з впускным калектарам. Таму любыя парушэнні герметычнасці калектара адмоўным чынам адаб'юцца на якасці паветрана-паліўнай сумесі, якая трапляе ў цыліндры рухавіка. Сумесь паветра з палівам, дзе недастаткова кіслароду, будзе гарэць не цалкам. Таму сілавы агрэгат губляе магутнасць і эфектыўнасць. Вось чаму пры націску на педаль тормазу падаюць абароты.

спосабы дыягностыкі

Калі падчас выкарыстання аўтамабіля ўзнікаюць падобныя праблемы, неабходна тут жа высветліць, у чым канкрэтна заключаюцца няспраўнасці. Справа ў тым, што сітуацыя, калі пры націску на тормаз падаюць абароты, вельмі непрыемная. Калі спачатку толькі злёгку падаюць абароты, то праз некаторы час рухавік проста заглухне пры лёгкім дотыку педалі тормазу. Гэта можа здарыцца ў самы непрыдатны для таго час. Адзначым, што нават у цалкам спраўным аўтамабілі абароты падаюць пры націску на тормаз, але гэта падзенне нязначнае. Так здараецца па прычыне канструкцыі ўзмацняльніка.

шланг

Калі падзенне колькасці абаротаў даволі значнае, тады неабходна ўважліва візуальна агледзець шланг, які злучае ўзмацняльнік і впускной калектар на рухавіку. Калі на трубцы ёсць бачныя пашкоджанні, а гэта могуць быць розныя расколіны або надрывы, тады герметычнасць калектара парушаная. Што ў выніку? Змяняецца працэс нармальнага падрыхтоўкі паліўнай сумесі, з-за чаго і парушаецца стабільная праца рухавіка. Вось чаму пры націску на педаль тормазу падаюць абароты і глухне матор. Пры наяўнасці пашкоджанняў на шлангу рэкамендуецца яго замяніць. І тады праблема вырашыцца. Калі трубка ідэальная, варта шукаць падсмоктванне паветра ў штуцэрах калектара і на самай вакуумным узмацняльніку. Калі і гэта не дапамагае вырашыць праблему, тады прычыну варта шукаць у самім узмацняльніку. Але неабходна памятаць, што адрамантаваць вакуумны механізм тармазнога намаганні не атрымаецца. Ён неремонтопригоден, а таму пытанне вырашыць можна толькі поўнай заменай.

Тыповыя непаладкі вакуумнага ўзмацняльніка

Перш чым пагаварыць пра няспраўнасці гэтай сістэмы, неабходна заўважыць, што паломка механізму не выводзіць цалкам з ладу сістэму. Тормазы будуць працаваць, але для кіравання аўтамабілем з няспраўным узмацняльнікам прыйдзецца прыкладаць больш намаганняў, каб знізіць хуткасць. У гэтым выпадку пры націску на тормаз падаюць абароты. Адна з папулярных паломак - гэта разрыў шланга. З-пад капота будзе чуваць характэрнае шыпенне. Што рабіць у дадзеным выпадку, ужо гаварылася вышэй. Таксама магчымыя паломкі ўнутры механізму ўзмацняльніка. Можа выходзіць з ладу клапан. У працэсе эксплуатацыі ён цвярдзее, а з прычыны зносу гумы можа разбурыцца дыяфрагма і пругкая перагародка.

Дыягностыка вакуумнага ўзмацняльніка

Такім чынам, калі заўважана падзенне абаротаў пры націску на тормаз, тады перш за ўсё неабходна праверыць ўзмацняльнік на спраўнасць. Вядома, можна адправіцца да спецыяліста па карбюратара. Але праблему падзення абаротаў гэта наўрад ці вырашыць. Калі ёсць разгерметызацыя, то гэта прывядзе да трапляння паветра ва впускной калектар. У выніку абароты падаюць пры націску на тормаз. Паліўна-паветраная сумесь рэзка збядняецца. Таксама ёсць яшчэ адзін спосаб дыягностыкі. На педаль тормазу націскаюць да шасці разоў на заглушаным рухавіку. Затым педаль фіксуюць у сярэднім становішчы і заводзяць матор. Калі педаль будзе правальвацца ў працэсе запуску, тады з узмацняльнікам усё ў парадку. Калі яна застанецца ў такім жа становішчы, варта звярнуць на элемент асаблівая ўвага. Пры візуальным аглядзе неабходна шукаць пацячы на корпусе і прычыну раг.

Замена вакуумнага ўзмацняльніка

Выканаць замену гэтага механізму досыць проста пры наяўнасці неабходнага інструмента. У розных аўтамабілях, магчыма, спатрэбіцца дэмантаваць пашыральныя бачкі. У ходзе аперацыі здымаюць тармазной цыліндр, а затым і сам ўзмацняльнік. Па часе гэта займае прыкладна тры гадзіны.

рэзюмэ

Вакуумны ўзмацняльнік - гэта важная рабіць у любым аўтамабілі. Ён робіць працэс тармажэння лёгкім і нязмушаным. Вось чаму пры націску на тормаз падаюць абароты. Прычына - у няспраўным узмацняльніку ці разгерметызацыі сістэмы.