Агляд аўтамабіля Lada Largus Cross. Цюнінг "Ларгуса" 4х4 ад вытворцы

Аўтамабілі мадэлі «Лада» ужо даўно не выклікалі дзікага захаплення сярод аўтааматараў. Вядома, калі не браць у разлік малюнкі канцэптаў і выставачных экспанатаў. Тэхнічны цюнінг «Ларгуса» 2012 г. ня вырабіў чаканай рэакцыі, мадэль стала ўсяго толькі адной з навінак АўтаВАЗа. Выпускалася яна ў трох тыпах кузава: фургон, універсал і кампактвэн. Гэтая мадэль папоўніла шэрагі бюджэтнага сегмента, аднак вялікі папулярнасці не заваявала. Але павышаны попыт ўсё ж назіраўся. Як правіла, яе пакупнікамі сталі людзі, якія часта ездзяць на дачу ці проста перавозяць вялікія грузы. Менавіта дзякуючы ёмістасці аўтамабіль знайшоў свайго спажыўца.

Але АВТОВАЗ працягнуў развіваць гэтую лінейку. І ўжо ў рамках міжнароднай выставы 2014 г., якая праводзіцца ў Маскве, быў прадстаўлены псевдокроссовер «Лада Ларгус». Характарыстыкі аўтамабіля, хоць і не ўсе, не змяніліся. Прыстаўка «Крос», якой скарысталіся вытворцы, гарантавала павялічаны кліранс, новыя дыскі R16, пластыкавы абважванне для абароны, перайначаны бампер і дзвярныя стойкі, выкананыя ў чорным колеры.

экстэр'ер

Варта адзначыць, што аўтамабіль па вонкавым абліччы паходзіць на пазадарожнік, які можа скарыць любую дарогу. Пярэдні бампер зроблены з пластыка, але пры гэтым аўтамабіль не выглядае прымітыўна. Верагодна, разыначку ў гэта дадае металічная ўстаўка. У цэлым знешні цюнінг «Ларгуса Крос» падобны на папярэдніка, і шукаць нейкія кардынальныя змены няма сэнсу. Аднак усё ж абноўлены аўтамабіль набыў сучасныя рысы і пэўную дынамічнасць. Некаторую ролю ў дызайне выконваюць 16-цалевыя дыскі, зробленыя дастаткова добра. Яны ідэальна падыходзяць як для язды ў горадзе, так і для бездаражы.

Дасведчаны кіроўца адразу заўважыць, што дарожны прасвет у дадзенай мадэлі павялічаны. У Lada Largus ён складае 145 мм, у той час як у «Крос» - 170 мм. Што тычыцца астатніх крытэрыяў, то яны цалкам адпавядаюць ўніверсалу класа В.

інтэр'ер

Эстэтычны цюнінг «Ларгуса» выклікае шмат супярэчнасцяў, асабліва гэта адчуваецца ў салоне. Чаму з'яўляюцца такія пачуцці? А звязана гэта з тым, што дызайнеры выкарыстоўвалі пры ўнутраным афармленні занадта смелыя і кантрасныя прыёмы, да якіх не ўсе ставяцца адназначна.

Змены закранулі і абіўкі дзвярэй, і руля, трохі змянілася пярэдняя панэль. Але калі паглядзець глыбей, то многае засталося ранейшым. Бо асноўныя механізмы не змяніліся зусім, камфорту ў машыне больш не стала, што выразна прадэманстраваў тэст-драйв. «Ларгус Крос» 4х4 - переднепріводный аўтамабіль, таму розных перамыкачоў ня дадалося.

Вядома, не толькі органы кіравання знаходзяцца ў салоне. Дызайне сядзенняў, дзвярэй і іншаму таксама надаецца вялікая ўвага. Largus Cross не расчаруе сваіх уладальнікаў у гэтым плане. У салоне дастаткова шмат элементаў, якія выкананы з якаснай скуры і вылучаюцца аранжавым колерам. Здаецца, што такі дызайнерскі ход разлічаны на маладых людзей. Выглядае гэта, вядома, даволі эфектна. Нягледзячы на тое, што салон нагадвае Renault Logan, аранжавыя ўстаўкі дазволілі дадаць разыначку і трохі змяніць агульнае ўражанне ад аўтамабіля. Пазадарожнік «Лада Ларгус» 4х4 выкананы на базе мадэлі «Люкс», таму розную электроніку дадаткова ўсталёўваць не прыйдзецца. Усё гэта ўжо знаходзіцца ў базавай камплектацыі.

Зазірнем пад капот

Калі хто-небудзь калі-то вадзіў Renault Logan MCV, то ў «Ларгусе Крос» ён не ўбачыць нічога новага, так як тэхнічныя характарыстыкі цалкам ідэнтычныя. Рухавік 105 конскіх сіл. Даволі добра працуе на нізкіх абарачэннях і ня тузаецца на першых двух перадачах, кіроўца можа максімальна дакладна кантраляваць падачу паліва. Аднак на хуткасці звыш 120 км / г адчуваецца, што цяга не такая актыўная, як была да гэтага. Вядома, мала каму захочацца разганяцца на расійскіх дарогах да такой хуткасці, таму дадзены мінус неістотны. Зручная пяціступеністая механічная скрынка перадач едзе ў камплекце з рухавіком, якім абсталяваны аўтамабіль «Лада Ларгус».

характарыстыкі

Калі падрабязна казаць пра тэхнічныя характарыстыкі, то варта згадаць аб дынамічнай ўстойлівасці аўтамабіля. Машына не губляе дынаміку на уздымах і паваротах, нават калі ў ёй знаходзяцца сямёра чалавек. Калі казаць пра тое, колькі аўтамабіль марнуе паліва, то нельга не заўважыць розніцы з Lada Largus універсал. Выдатак на любыя тыпы перамяшчэння павялічыўся прыкладна на літр. У новай мадэлі па горадзе будзе затрачвацца каля 11 л паліва, а на трасе - 7,5 л. Таксама варта звярнуць увагу на павелічэнне максімальнага ўзроўню хуткасці, якая цяпер складае 165 км / г.

Кросовер «Лада Ларгус»: камплектацыі і кошты

Аб камплектацыях шмат чаго не скажаш. Усе ўмовы камфорту ўзятыя з папярэдніка - універсала класа «Люкс». А гэта ўжо гаворыць пра тое, што ў базавым напаўненні прысутнічаюць:

• поўны электрапакет;
• сістэма падагрэву сядзенняў першага шэрагу;
• бартавы ПК;
• падушкі бяспекі;
• мультымедыя;
• сістэмы ABS і BAS і пр.

Кошт пятиместной мадэлі стартуе ад 615 тыс. Руб., Сямімеснай - ад 640 тыс.

Падвядзем вынікі

Аўтамабіль спадабаўся многім. Некаторыя былі здзіўлены тым, што такую ж аптымізацыю не было выпушчана ў Renault Logan. Любы чалавек, гледзячы на цюнінг «Ларгуса» 4х4, скажа, што да пазадарожніка гэтай мадэлі яшчэ далекавата. Але паспяховае павелічэнне дарожнага прасвету кажа хоць аб рабоце, у гэтым кірунку. Сюды ж можна дадаць і пластыкавыя бампера. Ёсць недахопы, але яны неістотныя. Шмат каму нязручны той факт, што няма магчымасці выбраць колер уставак у салоне або памяняць камплектацыю. На гэтым аўтамабілі не ўдасца ўзлезці на круты схіл ў горнай мясцовасці або ехаць на вялікай хуткасці па бездаражы, але вось да расійскіх дарог ён прыстасаваны ідэальна. Хаця многія лічаць, што цана завышаная. Варта прызнаць, што паспяховых пераўтварэнняў у "Лады" не так шмат, таму можна парадавацца за айчыннага вытворцы і, вядома ж, за шчаслівых уладальнікаў Lada Largus Cross.