Агляд Рэно Логан 2013

Новы Рэно Логан 2013 - без перабольшанняў знакавая мадэль для айчынных аўтамабілістаў. Першы Логан выпускаўся пад дэвізам "Эканомім на ўсім". Аднак дзякуючы цудоўнаму спалучэнню спажывецкіх якасцяў і разумнай цэны, аўтамабіль доўгі час займаў лідзіруючыя пазіцыі ў продажы іншамарак краін СНД. І вось, праз 8 гадоў з прэзентацыі першага Логана, які прынёс кампаніі немалую прыбытак ад продажаў, Рэно выпусцілі на рынак другое пакаленне мадэлі - Рэно Логан 2013. Яна стала на галаву вышэй практычна па ўсіх параметрах. Сышлі ў мінулае мінімалізм аздаблення, спрошчаныя ва ўгоду уніфікацыі формы, адсутнасць характару ў дызайне. Колавыя аркі акрэслены эфектнымі выштамповку на бакавінах кузава, сучасная і прыгожая оптыка, агрэсіўны дызайн пярэдняй часткі, пераклікаецца з найноўшымі мадэлямі маркі Renault. Новы Рэно Логан 2013 выглядае сучасна і пры гэтым вядома. Увага ж дызайну прыкметны і ў дробязях. Напрыклад, калі ў першым Логанов бакавыя люстэркі, у мэтах эканоміі, былі аднолькавымі злева і справа, то ў новым - гэта паўнавартасныя дызайнерскія элементы з убудаванымі паўторнікамі паказальнікаў павароту.

Ўнутры зьмены яшчэ больш ашаламляльныя. Тое, што прымудрыліся зрабіць интерьерщики Рэно з прасцяцкім узорам першага Логана, выклікае непадробнае здзіўленне. Вядома, матэрыялы аздаблення ўсё яшчэ недарагія, але дзівіць прыгожая панэль прыбораў храмаванай акантоўкі, сучасны блок кіравання мікракліматам, які, нарэшце-то, перамясціўся ў зручнае месца ў сярэдзіне цэнтральнай кансолі. Паўнавартасныя дзвярныя карты, магнітола з магчымасцю праслухоўвання MP-3 файлаў, Bluetooth, USB - усё гэта прысутнічае ўжо ў базавым варыянце Рэно Логан 2013. Гэта дазваляе забыць, што ты знаходзішся ў бюджэтным, гранічна функцыянальным аўтамабілі. Што ж казаць пра абсталяванне топавых версій? У іх камплектацыю ўваходзяць климат- і круизконтроль, прыемны навобмацак скураны руль, бартавы кампутар і іншае. А за невялікую плату ў любой Логан можна замовіць неймаверную раней на бюджэтных аўтамабілях функцыю - мультымедыйную сістэму з каляровым сэнсарным дысплеем і ўбудаванай картаграфіяй расійскіх дарог. Што яшчэ нельга ўпусціць, дык гэта тое, што ззаду па-ранейшаму вялізны запас месца да столі і да спінак пярэдніх крэслаў. Пры гэтым ззаду застаецца прыстойных памераў багажнік, павялічыць аб'ём якога можна, склаўшы спінкі задніх крэслаў.

У руху Рэно Логан 2013 вельмі падобны на мадэль першай генерацыі. Усё тая ж шчыльная і непрабіўная падвеска, з лёгкасцю праглынае няроўнасці любога калібру, велізарны для легкавой машыны кліранс, які дазваляе ня перажываць за стан дарожнага пакрыцця. Кіравальнасць па-ранейшаму лагічная, надзейная і прадказальная. Умераныя нахілы, чэпкія тормазы, выразныя пераключэння перадач з зручным рычагом і традыцыйна вялікімі хадамі. Усё гэта прыводзіць да таго, што да кіравання Логанов абвыкаеш практычна маментальна. У цэлым, з пункту гледжання вадзіцеля, гэты аўтамабіль стаў значна эрганамічнай і больш прыемна ў звароце. Адзінае нараканне можна назваць адсутнасць падоўжнага рэгулявання рулявой калонкі. Аднак нават без яе аснашчэнне Логана перасягнула ўсе чаканні пры яго нізкай кошту.

Пералічоны у Рэно Логан тэхнічныя характарыстыкі. Што тычыцца рухавікоў, то іх гама цалкам абноўлена. Базавым для Логана зараз з'яўляецца бензінавы сілавы агрэгат аб'ёмам 1,2 літра і яго версія, адаптаваная для працы на звадкаваным газе. Пад капотамі аўтамабіляў сярэдняй і топавай камплектацыі можа быць альбо 1,6-літровы бензінавы матор, магутнасцю 80 сіл, альбо 84-моцны турбадызель.

І, нарэшце, галоўнае. Неймаверна, што пры такім глабальным паляпшэнні аўтамабіля вытворцу атрымалася захаваць ранейшую цану. І нават павышаныя тэхнічныя характарыстыкі Рэно Логан не далі яе занадта перайначыць. Базавы Логан 2013 ацэнены ў сціплыя 12 тысяч даляраў, і наўрад ці хто-небудзь з канкурэнтаў зможа ў бліжэйшы час прапанаваць столькі за такія грошы.