"Сеат-Альтеа-Фритрек": характарыстыкі, фота і водгукі

«Сеат Альтеа» - гэта кампактвэн, які выпускаўся іспанскім аўтавытворцам з 2004 года па 2015-ы. Дадзеная мадэль з'яўляецца рэдкім госцем расійскіх дарогах. Але яна лёгка вядомая. А ўсё дзякуючы свайму незвычайнаму спартыўным іміджы. Такім абліччам можа пахваліцца далёка не кожны кампактвэн.

Сцісла аб мадэлі

У аснову аўтамабіля «Сеат Альтеа» пакладзена платформа A5 (PQ35) ад VAG. Кампактвэн выглядае вельмі арыгінальна, і менавіта таму яго не раз ўзнагароджвалі за знешні выгляд і дызайн рознымі трафеямі. Прататып дадзенай мадэлі ў Еўрапейскай асацыяцыі дызайнераў прызналі «Лепшым канцэпт-гнядым 2003». Таксама аўтамабіль атрымаў прэмію, вядомую як Red Dot: Best of the Best, ад германскага дызайн-цэнтра. І гэта не ўвесь пералік узнагарод. Калі навінка выйшла ў продажу, вытворцы сумняваліся, што яна стане папулярнай. Але апынулася ўсё інакш. Ужо ў першы год «Сеат Альтеа» разышоўся накладам амаль ў 32 000 асобнікаў.

Таксама немалаважна тое, што гэты аўтамабіль атрымаў пяць зорак у тэстах Euro NCAP. Гэта паўплывала на папулярнасць мадэлі. Бо надзейнасць, бяспека і камфорт - галоўныя крытэрыі, па якіх патэнцыйны пакупнік вызначае, ці варта купляць гэты кампактвэн, ці не.

Адрознення «Фритрека» ад базавай версіі

Папярэднікам дадзенага аўтамабіля быў звычайны кампактвэн пад назвай «Альтеа». А «Фритрек» пачалі выпускаць у 2007 годзе. Ён сучасней, таму пра яго і трэба расказаць. Але для пачатку - некалькі слоў пра адрозненні, якімі ён можа пахваліцца, у адрозненне ад свайго папярэдніка.

Гэты аўтамабіль даўжэй звычайнага «Альтеа» на цэлых 17 сантыметраў. Дзякуючы гэтаму ўдалося павялічыць аб'ём багажніка на 100 літраў! А колькасць месцаў засталося ранейшым. Астатнія габарыты таксама не змяніліся, затое павялічыўся кліранс. Цікава, што «Фритрек» абсталявалі сістэмай падключаецца поўнага прывада з муфтай Haldex. Але распрацоўшчыкі не сталі пазіцыянаваць «Сеат Альтеа», фота якога прадстаўлена вышэй, як кросовер ці нават пазадарожнік. У гэтай сістэмы прынцып працы такі ж, як і ў тых, што ўстаноўлены на большасці паркетніка. Гэта значыць, у звычайных умовах мадэль на 100% переднепріводный, а на снезе ці ў гразі падключаюцца заднія колы.

салон

«Сеат-Альтеа-Фритрек» (SEAT Altea Freetrack) можа пахваліцца прывабным інтэр'ерам. Чалавек, зазірнуўшы ўнутр, перш за ўсё ўбачыць камбінаваныя сядзенні з ярка выяўленай бакавой падтрымкай, абабітыя скурай і тканінай. Іх, дарэчы, можна рэгуляваць у любых напрамках. Так што чалавек любой камплекцыі зможа падабраць камфортнае яму становішча. Яшчэ прыцягвае ўвагу кампактны і зручны рэгуляваны руль (як па вылеце, так і па вышыні). Пад ім размешчаны «пялёсткі», прызначаныя для пераключэння перадач.

Вельмі стыльна выглядае прыборная панэль. Ўвагу прыцягваюць «студні», абсталяваныя падсветкай чырвонага колеру і размешчаны па цэнтры тахометр. Тарпеда глядзіцца вельмі эфектна. Не гледзячы на тое, што зроблена яна з пластыка, аформлена гэта «пад карбон».

Унутры таксама ёсць 2-зонный «клімат», камбінаваны радыёпрыёмнік з падтрымкай CD і MP3, які парадуе якасным гукам, прыемна якая льецца з 8 дынамікаў. Для задніх пасажыраў прадугледжаны адкідваючыся столікі і інтэграваны ў дах манітор. Дарэчы багажнік аддзелены ад салона запавесай. Так што камфорт забяспечаны ўсім.

рухавікі

«Альтеа» прапануецца з рознымі маторамі. Аб найбольш магутным будзе расказана крыху пазней.

Прапануюцца як бензінавыя, так і дызельныя. Да першых ставіцца 150-моцны 2.0 FSi, абсталяваны непасрэдным упырскам і 1.6-літровым матор, які выпрацоўвае 102 л.з. Дызельных рухавікоў таксама два. Першы - 140-моцны, 2-літровы. Другі ж выпрацоўвае 105 «коней» пры працоўным аб'ёме ў 1.9 л.

Як запэўніваюць ўладальнікі «Сеата», 1.6-літровага матора для гарадской язды цалкам хапае. Калі ж хочацца дынамікі, то прыйдзецца купляць мадэль з рухавіком на 2 л. Дарэчы, агрэгаты працуюць у тандэме з 5-ступеністай трансмісіяй.

характарыстыкі

А зараз можна распавесці пра "Сеат Альтеа» 2.0 «4х4». Гэта вельмі магутны аўтамабіль. Не дзіўна, бо яго матор выпрацоўвае 211 «коней». Працуе ён у тандэме з 6-хуткасны каробкай DSG, якая забяспечвае мадэлі нядрэнную дынаміку. Па сутнасці, рухавік і КПП настолькі дапаўняюць адзін аднаго, што няма ніякай неабходнасці ў рэжыме ручнога кіравання.

Аўтамабіль нядрэнна трымаецца на дарозе, нават калі стрэлка спідометра паказвае высокую хуткасць. Дарэчы, максімальная складае 214 км / г. Да «сотні» гэты кампактвэн разганяецца неверагодна хутка (для свайго класа) - усяго за 7.5 секунды.

Падвеска спружынная, незалежная - як спераду, так і ззаду. Тормазы ўсталяваныя дыскавыя. А пярэднія яшчэ аснашчаны вентыляцыяй.

Што датычна расходу? Аўтамабіль даволі эканамічны. Хоць рэальны расход трохі перавышае паказчыкі, якія заяўляе вытворца. Па горадзе рухавік спажывае крыху менш 13 літраў паліва, па трасе - каля 8.5 л. У мяшаным рэжыме сыходзіць 10-11 л.

Водгукі аб кіраванні

Як можна было зразумець, даволі магутныя мае аўтамабіль «Сеат Альтеа Фритрек» характарыстыкі. І менавіта яны прыцягвалі ўвагу патэнцыйных пакупнікоў. Што ж яны могуць распавесці аб кіраванні?

Многія ўладальнікі компактвэна запэўніваюць: калі яны едуць за рулём дадзенага аўтамабіля, складваецца ўражанне, быццам гэта - бізнес-седан. Плыўнасць ходу проста дзівіць. А, дзякуючы канструкцыі падвескі, няроўнасці дарогі ўдаецца прайсці лёгка і незаўважна.

Яшчэ, нягледзячы на нясціплыя габарыты, аўтамабіль не схільны «аўтобусным» нахілам, якія звычайна ўласцівыя кампактвэна на паваротах. Руль абсталяваны электрамеханічным узмацняльнікам, і яго наяўнасць значна палягчае кіраванне. А яе ўладальнікі компактвэна адзначаюць, што гэтая габарытная машына мае легкавы радыус развароту. Яшчэ распрацоўшчыкі абсталявалі яе заднім парктронік, так што паркоўка не дастаўляе ніякіх нязручнасцяў і складанасцяў. А тормазы рэагуюць маментальна - машына спыняецца хутка і выразна. Вось такія пакідаюць пра аўтамабіль «Сеат Альтеа Фритрек» водгукі. Яны натхняюць на набыццё гэтага компактвэна.

аснашчэнне

Кампактвэн «Сеат Альтеа Фритрек», фота якога прадстаўлены вышэй, адрозніваецца нядрэнны камплектацыяй. У спіс базавага абсталявання уключаны праславуты ўзмацняльнік руля, сістэма АБС, а таксама франтальныя, бакавыя і аконныя падушкі бяспекі (шторкі). Яшчэ аўтамабіль камплектуецца ДК ЦЗ, таніраваным шклом, электрашклапад'ёмнікамі, магнітолай з шасцю дынамікамі. Акрамя гэтага, у спіс абсталявання ўваходзяць падлакотнікі ў сярэдзіне, які складваецца задні шэраг, рэгуляванне руля і вадзіцельскага крэслы і г.д.

Яшчэ ёсць камплектацыя «Спорт». Руль і рычаг КПП аздобленыя скурай, на колы ўстаноўлены адліваныя дыскі. Таксама падвеска мае іншыя налады, а інтэр'ер выкананы ў спартыўным стылі.

Іншая камплектацыя вядомая пад назвай Stylance. Калі чалавек хоча яе набыць, то ён атрымае ўсё вышэйпералічанае, таксама 7-спіцавыя дыскі, паасобны «клімат», электроуправляемые вонкавыя люстэркі, бартавы камп'ютар, «противотуманки» і «круіз».

Кошт

Гэты іспанскі кампактвэн 2013 года выпуску з 211-моцным рухавіком, невялікім прабегам і максімальна поўнай камплектацыяй можна набыць прыкладна за 1 150 000 рублёў. У гэты кошт уваходзіць «круіз», ABS, ESP, TCS, DSR, EBA, мультыфункцыянальная руль з узмацняльнікам, аўдыё-сістэма з 8 дынамікамі, легкосплавные дыскі, сістэма распазнання голасу, матрычны дысплей, а таксама многія іншыя патрэбныя опцыі. Для такой машыны з падобнымі характарыстыкі кошт вельмі прывабная.

Хоць, можна знайсці і мадэлі больш ранніх гадоў выпуску. «Фритрек» прадаецца і за 600-800 тысяч рублёў. Зрэшты, усё залежыць ад прабегу, стану, года выпуску і камплектацыі. Але аўтамабіль нядрэнны - гэта факт.