Балід Формулы 1 - дасканалы аўтамабіль

Каралеўскія аўтагонкі, якія ў народзе вядомыя як Формула-1, не пакідаюць да сябе абыякавымі мільёны людзей на ўсёй планеце. Кагосьці захоплівае непасрэдна ход саміх спаборніцтваў, а хтосьці проста ў захапленні ад якія ўдзельнічаюць аўтамабіляў, кожны з якіх так і называецца - «балід Формулы 1». Калі сказаць аб гэтых аўто некалькімі словамі, то ў свеце аўтамабільнага спорту яны з'яўляюцца самымі дасканалымі з тэхналагічнага пункту гледжання, самымі хуткімі і, такім чынам, самымі дарагімі. Ніхто не можа параўнацца ў хуткасці на крузе з такімі машынамі, што шмат у чым дасягаецца дзякуючы высокай прыціскной сіле, якая забяспечваецца дзякуючы аэрадынаміцы баліда.

Сам тэрмін «балід» першапачаткова прыйшоў да нас з навукі астраноміі, у якой ён пазначае яркі метэарыт або нябеснае цела. Цяпер гэта слова настолькі шырока выкарыстоўваецца ў свеце аўтамабіляў, што проста ўжыўся ў яго і інтэрпрэтуецца як аўто з адкрытымі коламі, вылучанае ў клас, які выступае асобна ад іншых аўтамабіляў. Першы балід Формулы 1 афіцыйна з'явіўся на свет ў 1950 годзе, аднак яго аналогі выступалі на еўрапейскім першынстве «Гран-пры» яшчэ ў 1920 годзе.

Самай старой сярод усіх лічыцца каманда Ферары, чые аўтамабілі мяняліся больш за астатніх. Баліды Формулы 1 развіваліся актыўна і мяняліся вельмі часта. Калі ўзяць і параўнаць дзве машыны той жа каманды Ферары з розніцай у 10 гадоў, то выразна можна ўбачыць, што яны зусім розныя.

Зараз, як і больш за шэсцьдзесят гадоў таму назад, канструктыўныя асаблівасці і тэхнічныя характарыстыкі, якім павінен адпавядаць балід Формулы 1, вызначаюцца рэгламентам спаборніцтваў. Менавіта ў ім прапісаны ўсе, нават самыя нязначныя, нюансы адносна будаўніцтва аўтамабіля, аб'ёму яго сілавога агрэгата, памераў шын і гэтак далей.

Нельга не адзначыць і той факт, што змены ў рэгламент ўносяцца штогод. Лічыцца, што найбольшая іх колькасць была ўкаранёна ў 2009 годзе. Тады перад інжынерамі ўсіх каманд паўстала задача пабудаваць, па сутнасці, новыя аўтамабілі. Вынікам такіх новаўвядзенняў сталі кардынальныя перамены ў расстаноўцы сіл спаборніцтваў, калі хуткасныя, паспяховыя каманды перайшлі ў лік аутсайдеов, а на іх месца прыйшлі досыць павольныя прадстаўнікі гонак.

У камплектацыю баліда ўваходзіць каля 80 тысяч элементаў. Падставай з'яўляецца так званы монокок, пры вытворчасці якога выкарыстоўваецца вугляпластык альбо карбон. Адзначым, што кожны балід Формулы 1 мае, як правіла, тры асобных монокок. У пярэдняй яго частцы знаходзіцца крэсла пілота, выкананае асабліва пад пэўнага кіроўцы, і пярэдняя падвеска. У задняй частцы усталёўваецца скрынка перадач, матор, дэфармаваны паліўны бак і выхлапная сістэма.

Вельмі важную ролю для кожнага баліда гуляюць аэрадынамічныя элементы, якія забяспечваюць пріжімную сілу. Да іх ставяцца заднія і пярэднія антикрылья, выкананыя з вугляпластыку. Акрамя ўсяго гэтага, для аўто таксама неабходная электроніка, люстэркі, кабелі, рычагі падвескі і гэтак далей. Усё гэта ў сукупнасці варта немалых грошай.

Вельмі шматлікіх цікавіць пытанне аб тым, колькі каштуе балід Формулы 1. Кошт залежыць шмат у чым ад таго, якая каманда выконвала зборку. Як паказвае практыка, у невялікіх каманд балід абыходзіцца ў некалькі сотняў тысяч даляраў, у той час як больш буйным на яго неабходна па некалькі мільёнаў. Дорага абыходзіцца і бягучае ўтрыманне аўтамабіляў, якое даходзіць да адзнакі ў 20 мільёнаў даляраў за сезон, за які балід праходзіць каля васьмі тысяч кіламетраў. Вось і атрымліваецца, што некаторым камандам адзін кіламетр абыходзіцца не менш чым у 500 долараў.