Ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з сінтэтыкі на сінтэтыку, на полусинтетику, з мінералкі на сінтэтыку?

Рэгулярна змяняць алей у машыне - гэта важная працэдура для добрай працы матора і яго даўгавечнасці. Аўтамабілісты нярэдка задумваюцца, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею? І калі так, то ці заўсёды і як часта гэта рабіць? Якія спосабы выкарыстоўваюцца, які з іх выбраць лепш? Паспрабуем даць адказы на гэтыя пытанні.

Прамываць ці не прамываць

Пры замене алею знізу матора яно зліваецца, а зверху заліваецца. У той жа час не трэба быць спецыялістам, каб разумець, што калі алей зліваецца, нейкая частка ўсё ж такі застаецца на сценках і ў іншых частках рухавіка, непазбежна змешваючыся з ізноў залівалася масла. Таму, напэўна, на першы погляд, пры пытанні пра тое, ці трэба прамываць рухавік пры замене масла, адказ напрошваецца станоўчы.

Але ці так усё проста? Чаму ж столькі спрэчак узнікае з гэтай нагоды?

эксперымент

У адным з інтэрнэт-выданняў, якія спецыялізуюцца на змазачных матэрыялах, вырашылі не спадзявацца на маркетынгавыя хады кампаній, а эксперыментальна высветліць, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з мінералкі на полусинтетику, сінтэтыку, з полусинтетики на сінтэтыку і гэтак далей.

Эксперымент адбываўся наступным чынам. У аўтамабіль залівалі алей: пасля мінералкі - полусинтетику, пасля полусинтетики - сінтэтыку, пасля сінтэтыкі - зноў сінтэтыку і гэтак жа ў зваротным парадку. Былі апрабаваны ўсе магчымыя варыянты пераходу з аднаго выгляду масла на іншае. Пры гэтым кожны раз ўжывалі два спосабу пры замене: з прамываннем рухавіка і без такога. Кожны раз бралі пробу адпрацавала алею і параўноўвалі паказчыкі, дзе матор мылі, і дзе не мылі.

Па выніках эксперыменту высветлілася, што без прамывання алей паказвае сябе лепш у выпадках, калі змяняецца мінералка на полусинтетику, полусинтетика на сінтэтыку і адзін від на такі ж самы. Таму пры пытанні пра тое, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з полусинтетики на сінтэтыку, можна адказаць: не, не трэба. Аднак у зваротным парадку, гэта значыць пры замене з сінтэтыкі на полусинтетику і з полусинтетики на мінералку, вынікі паказалі, што алей пагаршаецца ў выпадку, калі прамыванне рухавіка не вырабляецца.

Чаму трэба прамываць агрэгат

Каб разабрацца ў гэтым пытанні, трэба разумець як працуе ў маторы алей. Бо яно змазвае не толькі тыя дэталі, якія рухаюцца, але і чысціць іх. Увесь бруд змываецца са сценак і змешваецца з ім, з-за чаго алей становіцца больш цёмным, а яго глейкасць павялічваецца.

Зразумела, што ў яго склад уваходзяць мыйныя асадкі. Аднак у іх пасля запраўкі адразу пачынаецца працэс раскладання, і з павелічэннем прабегу іх ўласцівасці пагаршаюцца. Пад канец свае задачы яны вырашаць ужо проста не могуць. Больш за тое, да дваццаці адсоткаў алею пры замене застаецца ў схаваных паражнінах. А ў ім, як вядома, утрымліваецца бруд, якая адразу ж змешваецца з новым. Вось чаму кожная замена нават пры добрай якасці вядзе да пагаршэння працы агрэгата, і на пытанне аб тым, ці трэба прамываць рухавік пры замене масла, адказ будзе адназначна станоўчым.

Але тут ёсць некаторыя ўдакладненні.

калі

Зыходзячы з праведзенага вышэй эксперыменту, можна адказаць на пытанне аб тым, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею. Адказ залежыць ад таго, якое алей было і якое будзе залівацца.

Зразумела, што пры замене з мінералкі на полусинтетику, з полусинтетики на сінтэтыку і з сінтэтыкі на сінтэтыку замена не палепшыць паказчыкі. Таму ў гэтым выпадку цалкам можна абысціся без прамывання. Акрамя таго, калі машыну эксплуатуе адзін чалавек, ён цалкам можа вырабляць прамыванне не кожны раз. Аднак калі такім чынам замена вырабляецца ўжо некалькі разоў, то прамыванне ўсё ж зрабіць варта.

У той жа час ёсць сітуацыі, калі мяняць масла абавязкова:

• пры пераходзе з сінтэтыкі на полусинтетику або мінералку або з полусинтетики на мінералку, а таксама алею рознай глейкасці;
• пры набыцці ўжыванай машыны, бо невядома, якое алей заліта і як часта ранейшы гаспадар мяняў яго;
• пры пастаяннай эксплуатацыі, калі шмат і хутка ездзяць, змазкі, натуральна, таксама патрабуецца больш;
• пасля капітальнага рамонту матора;
• пры падазрэнні ў трапленні туды смецця ці іншых рэчываў;
• на турбірованный рухавіках, якія асабліва адчувальныя і патрабуюць сабе чыстага і якаснага масла.

новыя машыны

Вадзіцелі, якія набылі новы аўтамабіль, асабліва дрыгатліва ставяцца да яго і захоўваюць некаторую ўсе загады вытворцы і нават больш. Часта задумваюцца, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею пасля абкаткі. На гэты выпадак няма строгіх прадпісанняў эксплуатацыі. Калі транспартны сродак выкарыстоўвалася належным чынам, то ў гэтай працэдуры няма неабходнасці. У той жа час варта ўлічваць, якое алей заліта і якое плануецца заліваць.

Цяпер на пытанне, да прыкладу, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з сінтэтыкі на сінтэтыку, можна даць дакладны адказ. Але ўзнікае іншае пытанне - пра тое, якім чынам прамыць матор правільна.

спосабы

Ёсць некалькі спосабаў прамывання рухавіка, большасць з якіх, калі ўдумацца, не выконваюць сваёй функцыі. Сцісла разгледзім іх.

1. Промывочное алей зробіць рэшту бруду не так моцна канцэнтраваным, як раней. Аднак адклады не будуць раствораны і тым больш змытыя.

2. Вакуумны помпа выкарыстоўваецца ў так званай экспрэс-замене. Прычым, кажуць, што адпрацавала алей будзе выцягнута на ўсе 100%, але гэта немагчыма па той проста прычыне, што дастаць да схаваных паражнін яму ў любым выпадку не атрымаецца.

3. Хуткія прамывання «пяціхвілінкі» заліваюць ўсяго на некалькі хвілін, ўключаюць матор, а затым зліваюць. Такія прамывання, акрамя бескарыснасці, з'яўляюцца яшчэ і небяспечнымі. У выніку адклады не толькі не раствараюцца, але і забіваюць каналы, з-за чаго рухавік недаатрымлівае змазку ў некаторых частках. У аўтасэрвісе на гэта, вядома, могуць запярэчыць і сказаць, што калі выкарыстоўваць найбольш дзейсныя сродкі, то яны справяцца са сваёй задачай. Можа быць гэта і так, але якім коштам? Справа ў тым, што настолькі канцэнтраваная хімія можа разам з растварэннем адкладаў пашкодзіць і раз'есці сальнікі коленвала з гумы. З-за гэтага паўстане праходжанне і сальнікі давядзецца мяняць, што няпроста.

4. Але калі столькі спосабаў з'яўляюцца бескарыснымі, то ці трэба прамываць рухавік пры замене масла на ВАЗ 2107, "Опелі", "Шкодзе", "БМВ" або любы іншы машыне наогул?

   Часам прапануюць доўгі спосаб прамывання як найбольш дзейсны. На яго спатрэбіцца выдаткаваць трохі больш часу, складаецца ён у тым, што ў рухавік заліваецца вадкасць, з якой ездзяць ад пяцідзесяці да пяцісот кіламетраў, пасля чаго вырабляецца замена. За гэты час бруд і адклады паспяваюць змыцца і растварыцца, не наносячы шкоды сілавога агрэгата. Вытворцы ўяўляюць для гэтага спецыяльныя камбінаваныя склады, якія, па іх словах, здольныя не толькі вымыць ўнутры матор, але нават у некаторай ступені аднавіць структуру дэталяў, якія труцца адна аб адну.

Пяціхвілінкі і доўгайграючыя вадкасці: што адбываецца на самай справе

Тым, хто вельмі спяшаецца, у аўтасэрвісе могуць прапанаваць вадкасць для хуткай прамывання. Для «клапоцяцца» пра сваё транспартным сродку - камбінаваны склад для таго, каб на ім трохі паездзіць, а затым замяніць на алей. Але як яны сябе будуць паводзіць на самай справе?

На ўпакоўках звычайна пішуць, што такія сродкі бяспечныя для сальнікаў і ўшчыльняльнікаў. Аднак калі разважаць разумна, то гэта немагчыма, бо прамывання мяркуюць агрэсіўную сераду, каб справіцца з адкладамі. Таму па меншай меры малосъемные каўпачкі з-за іх сур'ёзна прыпсаваць.

Таксама можна сустрэць адзнаку «для ўсіх тыпаў алеяў», што з'яўляецца таксама неверагодным, улічваючы тое, што прыкладна пятнаццаць адсоткаў алею кожнага вытворцы мае свой унікальны склад. Таму аднолькава ўздзейнічаць на ўсе з іх проста не атрымаецца.

Абяцанне таго, што рухомасць поршневых кольцаў будзе адноўлена дзякуючы вадкасці, не вытрымлівае ніякай крытыкі. Адзінае, што ў гэтым выпадку магчыма, - гэта напыленне зношанага механізму. Але наколькі рэальна гэта можа аднавіць метал? Пытанне, вядома, рытарычнае.

Вынік: як быць?

Задаючыся пытаннем пра тое, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з мінералкі на сінтэтыку ці іншых канкрэтных сітуацыях, трэба ўлічваць адразу некалькі момантаў і толькі пасля гэтага рабіць выснову. Аднак калі і вырашыць вырабляць прамыванне, то рабіць гэта трэба не нейкімі адмысловымі сродкамі і прынадамі, а толькі маторным маслам.

Адбываецца гэта наступным чынам:

• алей зліваецца і мяняецца алейны фільтр;

• заліваецца новы алей, ўстаўляецца фільтр і на машыне ездзяць пару дзён на нізкіх абарачэннях;

• алей зноў зліваецца і заліваецца новае, а наступная замена робіцца не праз дзесяць тысяч кіламетраў, а праз сем.

Менавіта такім спосабам жыццё матора будзе прадоўжана і пытанні накшталт таго, ці трэба прамываць рухавік пры замене алею з сінтэтыкі на сінтэтыку і іншыя віды, адпадуць самі сабой.