"Аэрафлот", "Боінг 777-300": схема салона, апісанне і характарыстыкі

Што сабой уяўляе кампанія «Аэрафлот»? «Боінг 777-300», схема салона агрэгата будуць намі вывучаны ў дадзеным артыкуле. Гэты самалёт пазіцыянуецца як самы вялікі пасажырскі двухдвигательный авіялайнер ў свеце. Крылатая машына адрозніваецца ад папярэдняй версіі Boeing 777-200 прадаўгаватым фюзеляжам з падвышанай пасажыраўмяшчальнасці. Яна прызначана для працы на далёкіх магістралях. У першы раз гэты самалёт здзейсніў палёт у 1997 годзе.

базавыя характарыстыкі

Чаму аддае перавагу кампанія «Аэрафлот» «Боінг 777-300»? Схема салона гэтага дзіўнага борта заслугоўвае асаблівай увагі. Камерцыйнае выкарыстанне авіялайнера пачалося ў 1998 годзе. Сёння серыйную вытворчасць паветранага судна працягваецца. Акрамя базавай мадыфікацыі ёсць таксама мадэль з падвышанай дыстанцыяй палёту Boeing 777-300 ER, якая эксплуатуецца з 2004 года. Далей у табліцы прыведзены базавыя прыкметы разгляданага борта.

авіялайнер

А вы ведаеце, як хваліць прадпрыемства «Аэрафлот» «Боінг 777-300»? Схема салона гэтай стальной птушкі падабаецца пасажырам. Вядома, што падоўжаны варыянт «Боінга 777-300» быў распрацаваны для замены ў сегменце А бартоў «Боінг» 747-200 і 747-100. Прадаўгаватая версія ў параўнанні са старымі мадэлямі Boeing 747 мае падобную далёкасць і пасажыраўмяшчальнасць, аднак спажывае менш паліва на траціну і мае на 40% меншыя рабочыя выдаткі.

Фюзеляж 777-300 даўжэй, чым у вядучай версіі 777-200, на 10 метраў, што дазваляе размясціць да 550 падарожнікаў у аднакласная канфігурацыі, запатрабаванай на вельмі загружаных рэйсах Японіі. Вялікая даўжыня 777-300 вымусіла спецыялістаў абсталяваць машыну лыжай пад хвастом, якая абараняе яе ад удару аб зямлю.

Лімітавая далёкасць разнавіднасці роўная 6015-ці марскім милям, дзякуючы чаму 777-300 можа працаваць на моцна загружаных кірунках, якія раней абслугоўвала версія 747.

Турысты задаволеныя, што набыў «Аэрафлот» «Боінг 777-300". Схема салона гэтага самалёта вельмі цікавая. Першая машына была перададзена авіяпрадпрыемству Cathay Pacific ў 1998 годзе, 21 мая. Восем розных кліентаў набылі 6 авіялайнераў 777-300. Да ліпеня 2010 года ўсе паветраныя судны эксплуатаваліся. Тым не менш, пасля старту ў 2004 годзе мадыфікацыі 777-300 ER падвышанай далёкасці ўсе камерсанты змянілі заказ на гэтую версію. У мадэльнай гаме Airbus не існуе прамога суперніка 777-300, але Airbus называе канкурэнтам версію Airbus A 340-600.

мадыфікацыя

Якія характарыстыкі у агрэгата «Боінг 777-300 ER», схема салона? «Аэрафлот» перавозіць пасажыраў і на гэтай мадэлі. Яна з'яўляецца версіяй 777-300 для секцыі У, а ER значыць Extended Range (завышаная далёкасць). Мадэль мае кароткія і скошаныя канцы крыла, узмоцненую пярэднюю стойку, новыя базавыя стойкі шасі і дадатковыя паліўныя бакі. У версіі 777-300 ER таксама палепшаныя крылы, фюзеляж, апярэнне і пілоны рухавікоў.

Яна абсталявана турбовентиляторными маторамі GE 90-115 У, якія сёння з'яўляюцца наймагутнымі рэактыўнымі рухавікамі ў свеце і маюць лімітавую цягу 513 кн. Найбольшая далёкасць роўная 7930-ці марскім милям (14 690 км). Гэтай велічыні спецыялісты змаглі дасягнуць, падняўшы гранічны ўзлётны вага і запас паліва.

Далёкасць борта з поўнай нагрузкай павялічана прыкладна на 34% у параўнанні з мадэллю 777-300. Пасля ўкаранення новых рухавікоў, крылаў, лётных выпрабаванняў і прымнажэння ўзлётнай масы спажыванне паліва знізілася на 1,4%.

парк

Далей будзе падрабязна апісаны самалёт «Боінг 777-300», схема салона. «Аэрафлот» эксплуатуе 13 машын мадэлі 777-300 ER. Давайце вывучым спачатку іх характарыстыкі. Такі борт размяшчае двума рухавікамі і разлічаны на міжкантынентальныя пералёты на адлегласць да 14 500 км. Усе «Боінгі-777» былі зроблены на заводзе пастаўшчыка і ня эксплуатаваліся іншымі авіякампаніямі. Вядома, што сярэдні ўзрост 777-га ўзору складае два з паловай гады. Гэты нюанс з'яўляецца прыкметай таго, што салон, у якім вы збіраецеся падарожнічаць, будзе чысты і новы.

Неабходна адзначыць, што авіякампанія «Аэрафлот» валодае адным з самых юных паркаў сталёвых птушак. Сярэдні ўзрост борта прадпрыемства - 4,3 года.

нязручнасці

Вышэй была прадстаўлена самалёта «Боінг 777-300 ЕР» схема салона. «Аэрафлот» - цудоўная кампанія. Яна валодае «Боінг», размяшчэнне крэслаў у якіх у эканом-класе скампанавана ў выглядзе 3-4-3. Гэта больш, чым у такіх жа бартоў прадпрыемства «Трансаэро». Авіялайнер месціць многіх, але губляе ў свабоднай зоне на кожнага пасажыра. Некаторыя людзі скардзяцца на вузкія крэслы - іх спінкі абмежаваныя ў перакульванні, на іх нязручна спаць.

Таксама вандроўцам не падабаецца размяшчэнне ілюмінатараў. Шмат каму бачная толькі адна другая частка кожнага з двух вокнаў.

месца

А цяпер разгледзім максімальна падрабязна салон ( «Боінг 777-300"). «Аэрафлот» праяўляе ўвагу да сваіх кліентаў. Такім чынам, разбяромся ў лепшых і горшых месцах легендарнага паветранага судна:

• Шэрагі 1-5. Гэта якасны, сучасны бізнес-клас. Тут крэслы, абабітыя скурай, цалкам рассоўваюцца - з іх можна зрабіць паўнавартасную ложак. Кожнае месца абсталявана вялікімі маніторамі, сістэмай забаў, індывідуальным меню. Прэтэнзіі адсутнічаюць, але і плацяць за гэта вандроўцы спаўна.
• 11-я лінія - пачатак камфортнай катэгорыі. Тут ёсць недахопы, у адрозненне ад бізнес-класа. Але спачатку пачнём з пераваг. Дыстанцыя паміж радамі тут досыць вялікая. Крэслы не назад адкідваюцца, а наперад выязджаюць, таму ў людзей, якія сядзяць ззаду, маецца дастаткова прасторы. Кожнае месца абсталявана уласным раскладным столікам, сістэмай індывідуальнага святла і дысплеем на 10,6 цаляў. Фактычна тут ёсць усё для камфортнага падарожжа. Якія ў 11 шэрагу маюцца недахопы? Пасажыры кажуць, што дыстанцыя ад перагародкі, якая падзяляе бізнес-і камфорт-класы занадта малая, таму высокім людзям тут ногі выцягнуць складана. Месцы G і Р маюць яшчэ адзін мінус - блізкае размяшчэнне туалета. «Пахі» адсутнічаюць, але каля крэслы забяспечана трывала няспынна рух.
• Шэраг 17 з'яўляецца эканамічным класам. Ён адзначаны зялёнай фарбай, а значыць гэта выдатныя месцы. Якія тут галоўныя перавагі? Тут маецца вялікае прастору для ног, так як спераду адсутнічае шэраг. Акрамя таго, тут па краях размешчана ўсяго пару крэслаў (у іншых шэрагах варта па тры), а гэта дадатковая плошчу. Побач няма ні кухні, ні прыбіральняў, ні аварыйнага выхаду - гэта спакойная зона. Мінусы, вядома, маюцца: гэтыя месцы раскупляюцца перш за ўсё.
• Лінія 18-я, месцы H і С. Іх хваляць многія. Гэтак жа як і ў 17 шэрагу, тут без праблем можна выцягнуць ногі, так як наперадзе крэслы адсутнічаюць. Туалеты размешчаныя удалечыні, а гэта значыць, што каля месца не будзе лішняй мітусні.
• Шэраг 20. Тут некаторыя вандроўцы скардзяцца на адсутнасць ілюмінатара. Хоць для тых, хто любіць спаць, гэтыя месцы добрыя.
• Шэраг 23. Гэтыя месцы маюць недахопы, нягледзячы на тое што крэслы адкідваюцца назад свабодна. Тут вам будзе камфортна, але прыбіральні, якія знаходзяцца ззаду шэрагу, сапсуюць настрой. А месцы C, D, G і H размешчаны менавіта там, дзе людзі пастаянна ходзяць.
• Шэраг 24. Гэта выдатная зона, пазначаныя зялёнай фарбай. Тут шмат прасторы для ног. Спераду шэраг адсутнічае, а значыць спінка суседняга крэсла не патрывожыць. Тут ёсць мінусы: прыбіральні размешчаны занадта блізка, хоць каб дабрацца да іх, трэба прайсці міма аварыйнага выхаду. Акрамя гэтага, вельмі часта прыходзіцца даплочваць за браніраванне такіх месцаў.
• Шэраг 36 аналагічны 23-му. Блізкасць туалета ня надасць дадатковага камфорту, хоць можна пры неабходнасці дабрацца да яго вельмі хутка. Да таго ж тут можа быць шмат мітусні з-за блізка размешчанай кухні. Менавіта таму месцы D і G для браніравання самыя непажаданыя.
• 38-я лінія. Тут выдатная зона, падобная на 24 шэраг. Тут спераду няма шэрагу крэслаў, павялічана прастору для ног. Мінус складаецца ў тым, што месца часта прапануецца з дадатковым аплатай.
• Месцы A, K, H, C. Фюзеляж авіялайнера ў гэтым раёне звужаецца, па краях застаецца толькі два крэслы. Тут маецца дадатковы прастору для ног. Гэта цудоўныя месцы для падарожжа парай.
• Шэрагі 50 і 51 спраектаваны па тым жа прынцыпе, што і 36-й, не рэкамендуюцца для падарожжа.