У сучасным свеце знойдзецца мала кіроўцаў, якія ня чулі бы пра тое, што такое балансіроўка колаў. Гэтая працэдура лічыцца адной з самых важных у плане тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля. Якасць яе правядзення аказвае непасрэдны ўплыў на бяспеку руху, а таксама на даўгавечнасць дэталяў рулявога кіравання і пярэдняй падвескі. Дысбаланс можна лёгка заўважыць, так як з'яўляюцца вібрацыі і шумы падчас руху па дарозе. Аднак дакладную праверку неабходна праходзіць з выкарыстаннем адмысловых прыстасаванняў і стэндаў. У ідэале балансіроўка колаў павінна праводзіцца пасля праходжання двух-трох тысяч кіламетраў. Калі ажыццяўляецца сезонная змена гумы, таксама спатрэбіцца праводзіць гэтую працэдуру.
Такім чынам, правільная балансіроўка колаў становіцца закладам надзейнай працы транспартнага сродку ў цэлым. Баланс дапамагае вызначыць спецыяльны станок, які ёсць практычна на кожнай шынамантажныя станцыі. Вынік рэгулявальных работ шмат у чым залежыць ад узроўню налады самога станка. Паказчыкам спраўнасці можа служыць адпаведнасць частоты кручэння усталяваным нормам. Варта ўлічваць і тое, што станок павінен быць запушчаны не адзін раз для дакладнага вызначэння дысбалансу.
Ролю, якую адыгрывае балансіроўка колаў, на самай справе нельга пераацаніць. Прычына дысбалансу ў першую чаргу заключаецца ў тым, што падчас штампоўкі або адліўкі дыска метал размяркоўваецца нераўнамерна, таму утвараецца пацяжэнні месца, якое выклікае біццё. Акрамя таго, дысбаланс выклікае непасрэдна сама шына, якая мае даволі мудрагелістае прылада і немалую вагу. У сувязі з гэтым на заключным этапе пры зборцы колаў выяўляецца і ўстараняецца сіла, якая перашкаджае нармальнаму кручэнню.
Як правіла, выконваецца статычная і дынамічная балансіроўка колаў. Першы варыянт прадугледжвае аднастайнае размеркаванне вагі адносна сваёй восі кручэння. Калі статычны баланс парушаны, то кола будзе даволі моцна удараць аб дарожнае пакрыццё, што ў далейшым прывядзе да зносу дэталяў падвескі. Таму дадзеная паслуга карыстаецца папулярнасцю ў аўтасэрвісе. Што тычыцца дынамічнага балансу, то ён лічыцца ідэальным, калі вага адносна плоскасці кручэння колы размеркаваны раўнамерна. Негатыўнае ўздзеянне гэтай з'явы становіцца найбольш прыкметным на шырокіх колах.
Вядома ж, дысбаланс задніх колаў будзе менш прыкметны, але іх балансаваць таксама неабходна. У адваротным выпадку праз невялікі прамежак часу можна заўважыць нераўнамерным знос гумы. У нашы дні адмысловае распаўсюджванне атрымаў аўтаматычны спосаб, дзе раўнавагу дасягаецца пры дапамозе дробнага пяску, спецыяльных гранул або якога-небудзь парашка. Тут важную ролю адыгрывае цэнтрабежная сіла колы, ўзаемадзейнічае непасрэдна з падвескай. З усяго вышэйпералічанага становіцца ясна, навошта патрэбна балансіроўка колаў і да якіх наступстваў можа прывесці яе адсутнасць.