Б'е руль на хуткасці: асноўныя прычыны

Амаль кожны з нас сутыкаўся з такой праблемай, як біццё руля. Прычым гэта непрыемнасць ўзнікае як на малых, так і высокіх хуткасцях. І не толькі на айчынных машынах б'е руль. На 80-й "Аўдзі" таксама адбываюцца падобныя непаладкі. Што ж рабіць у такой сітуацыі? Чаму б'е руль на хуткасці? Гэтую тэму мы і разгледзім у нашай сённяшняй артыкуле.

З'ява гэта ўзнікае на цалкам розных мадэлях аўтамабіляў, незалежна ад іх маркі і кошты. Так, вібрацыі адчуваюцца на рулі або на кузаве пры яздзе на хуткасці не вышэй, чым 70 км / г. Але можа быць цалкам па-рознаму. На адных аўтамабілях руль б'е на хуткасці вышэй за 50 км / г, на іншых - і пры 30 км / ч. Падчас павелічэння хуткасцяў (ад 100 і вышэй), вібрацыі могуць зьнікнуць назаўсёды альбо з'яўляцца толькі ў межах нейкага хуткаснага дыяпазону. Але ў любым выпадку трэба абавязкова тэрмінова прымаць меры, калі б'е руль. ВАЗ гэта ці іншамарка, не мае ніякага значэння. Бо ад спраўнасці аўтамабіля залежыць ваша бяспека на дарозе.

Снег на паліцы колы

Гэтая праблема з'яўляецца самай распаўсюджанай. Часам вібруе не толькі руль, але і ўвесь кузаў аўтамабіля. Часцей за ўсё гэта з'ява ўзнікае з-за патраплення ў дыск кавалка бруду або снегу. Пасля разгону да пэўнай хуткасці біцця знікаюць. Вібрацыя ж можа знікаць або узнікаць зноў. Калі на аўтамабілі стаяць адліваныя дыскі, то ўбачыць бруд у іх лёгка. Са штампаванымі коламі гэта зрабіць нашмат складаней. Звычайна бруд і снег запасяцца на адваротным баку колавага дыска. Выправіць сітуацыю можна, збіўшы снег або бруд з унутранай паліцы.

дысбаланс дыскаў

Адной з прычын, калі руль б'е на хуткасці, можа быць сам дыск колы (які мае шлюб). Нярэдка нават новае выраб мае неідэальнай форму. Таксама магчымыя сур'ёзныя неадпаведнасці ў складзе. Таму ў розных галінах вага адрозніваецца. Цэнтральная частка колы цягнецца туды, дзе больш маса. Гэта цэнтрабежная сіла. Бо цэнтр пастаянна будзе перамяшчацца, то цэнтрабежная сіла таксама змяняе кірунак. Таму руль будзе вібраваць праз ланцуг рулявых цяг на высокіх абарачэннях. Дадзеная праблема вырашаецца Балансаваннем колаў. Лепш за ўсё гэта рабіць адразу пасля замены шын або дыскаў. Працэс балансавання ўяўляе сабой выраўноўванне вагі колы ва ўсіх кропках. Спецыялісты ўсталёўваюць на адваротны бок дыска спецыяльныя грузы, ўраўноўваючы масу. Галоўная прыкмета парушанай балансавання - б'е руль на хуткасці звыш 80 км / г. Але таксама гэта з'ява здольна узнікаць і на невысокіх хуткасцях. У дадзеным выпадку спецыялісты рэкамендуюць правесці пільны візуальны агляд кожнага кола асобна. Калі няма ніякіх увагнутасцяў, покрыўкі без пашкоджанняў і біцця адчуваюцца толькі толькі на рулі, то праблема складаецца ў парушэнні балансу.

дэфармацыя колаў

Ступень іх дэфармацыі даволі адчувальна ўплывае на біцця або вібрацыі. Дыск можна пашкодзіць пры неахайнай яздзе па ямах і выбоінах. Выявіць крывое кола можна пры дапамозе візуальнага агляду. Глядзяць на вобад дыска і шукаюць ўвагнутасці. Часцей за ўсё дэфармацыі знаходзяцца на ўнутранай яго баку. Адліваныя дыскі, у адрозненне ад штампаваных, дэфармуюцца значна радзей.

Таму калі руль б'е на хуткасці, варта адразу ж старанна праверыць колы. Магчыма, дыск пакамечаны. Таксама рэкамендуецца праверыць кола на стэндзе. Але не заўсёды такім чынам атрымоўваецца выявіць крывулю. Калі кола моцна крывое, то пра гэта будзе гаварыць вібрацыя па ўсім кузаве.

Калі на дыску ўсталяваная старая або дэфармаваная гума, то гэта можа быць адной з прычын трасяніны. Пры гэтым вібраваць можа і кузаў. Сімптомы можна зблытаць з дэфармаванымі дыскамі. Так, на невялікіх хуткасцях можа біць толькі руль. З наборам хуткасці будуць трэсціся і руль, і кузаў. Чым больш гэтая дэфармацыя, тым істотней будуць вібрацыі. Таксама яны адчуваюцца на невялікіх хуткасцях. Выхад з гэтай сітуацыі - замяніць дыскі ці покрыўкі.

розны ціск

Калі руль б'е на хуткасці, то гэта можа быць звязана з розным ціскам у шынах. Часцей вібруе кузаў у такім выпадку. На руль біццё перадаецца радзей (яго проста вядзе ўбок). Для вырашэння праблемы ў такім выпадку дастаткова зраўнаваць ціск у кожнай покрыўцы.

зацяжка нітаў

Гэтая прычына, у адрозненне ад усіх астатніх, можа быць небяспечнай. Калі гайкі, якія ўтрымліваюць кола на ступіцах, разбоўталіся, то кола ў працэсе руху можа адваліцца. Гэта прамая пагроза кіроўцу і яго пасажырам. Калі б'е руль на маленькай хуткасці, то прычыну варта шукаць у тым ліку і тут. Але, як правіла, гэтага не робяць, а дарма. Калі слабы крепеж своечасова не выявіць, то праз пэўны час аўтааматару пагражае замена ступіцах, дыскаў і іншых элементаў.

Падвеска і рулявое

Празмерна зношаныя дэталі падвескі аўтамабіля моцна ўплываюць на тое, як машына кантактуе з дарогай. Шаравыя апоры, рулявыя цягі, падшыпнікі ступіцах маюць пэўны люфт. У працэсе руху яны могуць прыводзіць да дысбалансу. Часам дэфармацыям схільныя ўсе элементы падвескі - сайлентблоков, рычагі, стабілізатар.

Калі з гумай і дыскамі ўсё добра, але б'е руль на хуткасці, то неабходна праверыць і замяніць зношаныя дэталі хадавой часткі. Нярэдка вібрацыі на невялікіх хуткасцях здараюцца па прычыне люфтаў ў рэйцы. Рэкамендуецца праверыць рулявыя цягі.

Б'е руль пры тармажэнні

ВАЗ-2170 (як і многія іншыя мадэлі) мае дыскавыя перадпакоі тормазы. Таму варта разгледзець магчымыя непаладкі ў такім выпадку. Калі пры тармажэнні на хуткасці б'е руль, то ёсць тры прычыны. Гэта крывыя колы, зношаныя тармазныя дыскі альбо ступічных падшыпнік. Калі тармазной дыск крывой, то калодка будзе паўтараць форму гэтай паверхні. Такім чынам, з-за крывулі кола круціцца нераўнамерна. Гэта здараецца за кошт вялікай інэрцыі. Калі пачынаць разгойдваць кола, то яно будзе супраціўляцца. На хуткасці гэты супраціў асабліва высокае. Таму вібрацыі адчуваюцца і на рулі, і на педалі. Таксама тармазной дыск можа дэфармавацца з-за перагрэву. Тыя ж сімптомы дае і разбіты ступічных падшыпнік, які не можа ўтрымаць кола роўна, а асабліва пры тармажэнні.

заключэнне

Такім чынам, мы разгледзелі асноўныя прычыны таго, чаму б'е руль на хуткасці, а таксама пры тармажэнні. Як бачыце, большасць непаладак можна ліквідаваць сваімі рукамі альбо на шынамантажы.