"ГАЗ 53" - наш аўтамабіль

Грузавы аўтамабіль айчыннай вытворчасці "ГАЗ 53" немагчыма пераацаніць: за ўвесь яго перыяд вытворчасці ён стаў самым распаўсюджаным "среднетоннажником" на тэрыторыі Савецкага Саюза. Дадзены грузавік выпускаўся ў перыяд з 1961 па 1992 год. За 30 гадоў з Горкаўскага канвеера сышло больш чым чатыры мільёны адзінак такой тэхнікі. Ён прымяняўся ва ўсіх галінах сельскай гаспадаркі і актыўна дастаўляў прадукцыю ў многія горада СССР. На яго базе была сканструяваная ваенная і камунальная тэхніка. І зараз можна ўбачыць "ГАЗ 53" - самазвал, бензавоз, малакавоз, цэментавозаў, прадуктовы тэрмічны фургон і многія іншыя мадыфікацыі. Вырабляліся яны ўсё з колавай формулай 4х2 і былі Заднепрывадных. Навінка, дзякуючы высокаму кліранс (25 сантыметраў), мела высокую праходнасць і выдатна пераадольвала перашкоды.

гісторыя распрацоўкі

Легендарны працаўнік "ГАЗ" меў суцэльнаметалічную кабіну. У яе свабодна змяшчаліся тры чалавекі, нягледзячы на тое, што сядзенне было адно для ўсіх. Прасцей кажучы, сядзенне ўяўляла сабой велізарны канапа, на якім можна не толькі ездзіць, але нават і спаць. Агульная канструкцыя кабіны была запазычаная з аналагічнага "ЗІЛ 130" - выступаюць крылы і доўгі капот. З-за гэтага плошча салона была вельмі маленькай. Усё аздабленне панэлі прыбораў была металічнай. Пра камфорт у той час ніхто, на жаль, нават не задумваўся.

Змены ў дызайне

За ўвесь перыяд вытворчасці на машыне тройчы мяняўся дызайн пярэдняй абліцоўвання. Варта сказаць, што тэхнічную частку інжынеры не чапалі, і за 30 гадоў яна не змянялася. У першае дзесяцігоддзе вытворчасці фары на ёй былі размешчаны зверху, а падфарнікі - знізу. У сярэдзіне 70-х гадоў мінулага стагоддзя ў дызайн былі ўнесены невялікія змены - абліцоўванне радыятара і асноўныя фары, размешчаныя знізу, разам надавалі грузавічкі бачнасць ўсмешкі. З такім дызайнам "ГАЗ" выпускаўся аж да 1985-га года. У тым годзе завод унёс апошняе істотнае змяненне ў кабіну. Так, новыя грузавікі мелі больш буйную абліцоўванне з новымі габарытнымі фарамі.

"ГАЗ 53" быў настолькі папулярны, што на яго падоўжанае шасі быў сканструяваны пасажырскі аўтобус "КАВЗ" мадэлі 685. Таксама з шасі рабіўся цягач. Але ён вырабляўся ў малой колькасці (у той час як ЗІЛ-цягач вырабляўся масава), і на сённяшні дзень сустрэць такі "газоны" практычна немагчыма.

Прастата была паўсюль - пачынаючы ад сціплага салона заканчваючы рухавіком і каробкай перадач. Дзякуючы гэтаму рамонт, напрыклад, задняга моста, ці ж рэгуляванне клапанаў "ГАЗ 53" ня складалі адмысловай працы. Для гэтага патрэбныя былі толькі пара інструментаў і кіраўніцтва па эксплуатацыі.

на экспарт

Горкаўскі аўтазавод таксама вырабляў экспартную версію ў трапічным выкананні, якая мела назву "ГАЗ 53-50 / 70". Яна актыўна пастаўлялася ў Кубу, В'етнам, Чэхаславакію, Румынію, Польшчу, Венгрыю, Югаславію, Фінляндыю і нават у Кітай. З канца 60-х гадоў у балгарскім мястэчку Шумны быў пабудаваны завод "Мадара", які займаўся вытворчасцю адпаведных машынакамплектаў.

Дадзены грузавік лічыцца сапраўднай легендай СССР.