ГЗМ: норма расходу. Нормы расходу гаруча-змазачных матэрыялаў для аўтамабіля

У кампаніі, дзе задзейнічаны транспартныя сродкі, заўсёды неабходна ўлічваць выдаткі на іх эксплуатацыю. У артыкуле разгледзім, якія марнаванні павінны быць прадугледжаны на гаруча-змазачныя матэрыялы (або ГЗМ). Норма расходу звычайна разлічваецца спецыялістам, дасведчаным усе нюансы.

Гэта пытанне стала яшчэ больш актуальным тады, калі цэны на ГЗМ імкліва пацягнуліся ўверх. На прадпрыемствах сталі асвойваць новыя нормы расходу ГЗМ і спрабаваць знайсці прылады кантролю за абаротам гаруча-змазачных матэрыялаў, а таксама магчымасці звесці іх да мінімуму, захаваўшы пры гэтым эфектыўнасць дзейнасці кампаніі.

асновы нармавання

Нармаванне расходаў - гэта параўнанне выдаткаў на розныя ГЗМ з тымі, якія спісаныя фактычна. Для гэтага механізму маюцца дзве тэхналогіі.

Першая грунтуецца на інфармацыі аб выкарыстаным паліве па факце. Калі ўсё ж будуць ўлічвацца базавыя нормы расходу паліва, то рэшткі бензіну павінны быць пацверджаны дэталёва.

Другая тэхналогія грунтуецца на тых нормах, якія зацвердзіў кіраўнік прадпрыемства з улікам мадэлі аўтамабіля, яго ступені зносу і асаблівасцяў эксплуатацыі. Тут трэба яшчэ адзначыць тое, што і пры спісанні прымяняюцца нормы расходу, устаноўленыя Міністэрствам транспарту.

аптымальны варыянт

Натуральна, будзе прасцей прымяняць нормы расходу ГЗМ Мінтранс. Але шматлікія кампаніі аддаюць перавагу сцвярджаць свае ўласныя. У пераважнай большасці выпадкаў распрацоўкай сваіх нарматываў займаюцца кампаніі, дзе выкарыстоўваецца шмат МС. Гэтая праца з'яўляецца далёка не самай простай, як можа здацца на першы погляд.

Спачатку кіраўнік падпісвае ўказ аб правядзенні замераў расходу паліва па ўсіх наяўных маршрутах накiравання, з улікам розных умоў.

Пасля праведзеных замераў для кожнага ўдзельнічае аўтамабіля афармляецца адпаведны акт.

На аснове гэтага выдаецца загад аб нормах расходу ГЗМ ўнутры кампаніі. Дадзеныя заносяць у палажэнне аб кантролі над расходам гаруча-змазачных матэрыялаў.

Каб з боку падатковых органаў не было лішніх пытанняў, неабходна пацвердзіць, што нормы, зафіксаваныя ва ўліковай палітыцы, прынятыя ў адпаведнасці з рэальнымі ўмовамі эксплуатацыі транспарту і станам выкарыстоўваюцца МС. Падрабязны разлік і ўлік ГЗМ на прадпрыемстве бывае дастатковым для таго, каб правяраючыя органы разумелі, што гэтыя марнаванні з'яўляюцца абгрунтаванымі. У астатнім жа тыя нормы, якія прапануе Міністэрства транспарту, цалкам можна выкарыстоўваць у працы ў якасці базы.

Што ўлічваецца?

Для таго каб спісаць ў канкрэтным выпадку ГЗМ, норма расходу павінна быць абгрунтавана эканамічна. Падатковыя інспектары маюць на ўвазе пад гэтым тое, што расход фактычны павінен адпавядаць тым нормам, якія зацверджаны ў гэтай жа кампаніі. Гэта датычыцца ў тым ліку і тых арганізацый, якія працуюць па спрошчанай схеме падаткаабкладання.

Мінтранс

У Міністэрстве транспарту пры распрацоўцы нормаў ўлічылі і некаторыя асаблівасці пры эксплуатацыі.

Так, зімовая норма расходу паліва складае ад 5-ці да 20-ці працэнтаў у залежнасці ад клімату.

На дарогах у горнай мясцовасці мяркуецца да 20%, у залежнасці ад вышыні над узроўнем мора.

На розных дарогах са складаным планам падвышаны выдатак можа складаць да 30%.

Ва ўмовах горада таксама бываюць сітуацыі, калі выдатак павялічваецца да 25%.

Пры частых прыпынках транспарту прадугледжваецца 10%.

Пры транспарціроўцы цяжкіх, вялікіх, небяспечных ці ж далікатных грузаў, калі аўтамабіль вымушаны рухацца на малой хуткасці, прадугледжваюць да 35% перарасходу.

Пры працы кандыцыянера або рэжыму «клімат-кантроль» - да сямі працэнтаў.

Так, каб нормы расходу ГЗМ на аўтамабілі рэгуляваліся ў поўнай меры, неабходна прадугледжваць розныя рэжымы іх прымянення ў залежнасці ад канкрэтных умоў эксплуатацыі.

праграмы

Сёння, напэўна, пры вядзенні любога віду бізнесу выкарыстоўваецца ПА з адпаведнай спецыялізацыяй. Асабліва гэта актуальна для тых кампаній, у якіх імкнуцца аптымізаваць працэс такім чынам, каб атрымліваць лепшы вынік пры мінімальных выдатках намаганняў.

Так, пры эксплуатацыі аўтамабіля ўлік ГЗМ на прадпрыемстве можа вырабляцца з дапамогай звычайнай праграмы Exel. Аднак для забеспячэння найбольш зручнага кантролю спатрэбіцца спецыялізаванае ПА. Утыліты дазволяць аўтаматызаваць працэс паступлення i расходу ГЗМ па ўсіх выкарыстоўваным прадпрыемствам транспартным сродкам і кантраляваць з максімальнай дакладнасцю адхіленні фактычных выдаткаў ад тых, што ўваходзяць у нормы расходу ГЗМ (Мінтранс або распрацаваных непасрэдна ў кампаніі).

Што рабіць пры перавыдатку?

Справаздачнасць прынясе рэальную карысць толькі тады, калі будуць параўноўвацца паказчыкі папярэднія і будучыя. Пры ўстанаўленні канкрэтнага факту значнага перавышэння ГЗМ сітуацыя павінна быць падрабязна прааналізавана. Мэтай з'яўляецца выяўленне прычын, якія прывялі да такога выніку. На іх падставе і прымаецца рашэнне па гэтым пытанні.

Крадзеж або іншая прычына?

Калі ўзровень ГЗМ (норма расходу) істотна перавышаны, гэта не заўсёды сведчыць аб крадзяжы. Часам пры дэталёвым разглядзе распрацоўшчыкі прыходзяць да высновы пра неабходнасць перагляду нормаў. Да прыкладу, грузавікі марнуюць розная колькасць паліва, у залежнасці ад стану загружанасці і ўмоў працы.

Акрамя таго, пад увагу часам трэба прымаць і іншыя знешнія і ўнутраныя фактары, напрыклад, асаблівасці выкарыстоўванай дарогі і многае іншае.

высвятленне прычыны

Каб дакапацца да прычыны, па-першае, трэба, каб кіроўца напісаў тлумачальную, дзе б абгрунтаваў перавышэнне выдаткаў. У залежнасці ад высноваў, зробленых на падставе прадастаўленага дакумента, прымаецца рашэнне аб тым, улічваць з перавышэннем расход паліва і ГСМ-нормы ў падаткаабкладанні прыбытку ці ўсё ж такі лепш спісаць выдаткі ў кошт уласных сродкаў кампаніі. Калі ж будзе выяўлены нядобрасумленны расход, то ён, натуральна, спісваецца непасрэдна з кіроўцы.

Так, у кампаніях ажыццяўляецца разлік ГЗМ, норма расходу якога бярэцца ў талоне, і далей вызначаецца эканомія або перарасход. Гаруча-змазачныя матэрыялы заўсёды можна спісаць як фактычныя выдаткі. Аднак яны будуць лічыцца абгрунтаванымі толькі ў тым выпадку, калі не перавышаюць устаноўленыя кампаніяй або зацверджаныя Мінтрансам базавыя нормы расходу паліва.

парадак спісання

Неабходна дакладна вырашыць, якім чынам будзе ажыццяўляцца ўлік набытага паліва. Часцей за ўсё кіроўцы самі купляюць яго на заправачных станцыях пры неабходнасці, на што ім спецыяльна выдзяляюцца грошы. Затым яны прадастаўляюць авансавы справаздачу аб гэтым разам з прыкладзенымі чэкамі з аўтазаправачных станцый.

Іншы варыянт можа прадугледжвацца тады, калі кампанія заключае дамову з нейкай сеткай аўтазаправачных станцый. Тады бензін будзе аплачвацца па безнаяўным разліку. У гэтым выпадку ў канцы месяца будзе дасылацца падрабязная інфармацыя пра тое, колькі бензіну і па якім кошце было адпушчана па прадстаўленых кіроўцамі талонах або картах. Спецыяльна для такога ўліку часам мэтазгодна адкрываць адмысловы рахунак.

Далей варта прадумаць палітыку спісання гаруча-змазачных матэрыялаў. Часцей за ўсё нормы расходу ГЗМ (Расія) мяркуюць спісанне паліва ў бухуліку на общехозяйственные патрэбы, а таксама на вытворчасць. Выбар у дадзеным выпадку залежыць ад роду дзейнасці арганізацыі, а таксама ад віду транспарту.

дарожныя лісты

ГЗМ спісваецца на аснове дадзеных, прадстаўленых у пуцявых лістах. Менавіта яны з'яўляюцца дакументамі, якія запаўняюцца кіроўцамі і па якіх высвятляецца, ці былі выкананыя нормы расходу ГЗМ (Мінтранс РФ або тыя, што распрацаваны ў кампаніі).

Міністэрствам транспарту прадпісваецца паказваць на дакументах дакладны маршрут і кіламетраж, аб'ём наяўнага паліва на момант пачатку шляху і ў яго канцы. Вызначаная розніца па параметрах пакажа выраблены фактычны расход, які затым спісваецца. Гэта робіцца па сабекошце, сярэдняй цане або тэхналогіі ФИФО. У апошнім выпадку тэхналогія павінна быць адлюстравана ва ўліковай палітыцы. Варта ўлічыць, што метад якасна адрозніваецца ад таго, як спісваюцца іншыя матэрыялы.

Дарожныя лісты афармляюцца на адзін дзень, змену або заказ. Больш працяглы тэрмін можа быць прадугледжаны толькі ў выпадку камандзіроўкі, калі заданне выконваецца больш адной змены. Аднак законам такое прадпісанне абавязкова для выканання толькі аўтатранспартнымі арганізацыямі. Калі ж кампанія ажыццяўляе іншую прадпрымальніцкую дзейнасць, дарожныя лісты цалкам могуць выпісвацца і на больш доўгі тэрмін, у залежнасці ад неабходнасці. Аднак перыяд (як і форма) пуцявога ліста павінны быць першапачаткова рэгламентаваны кіраўніком кампаніі.

падаткаабкладанне

Пры разліку падатку на прыбытак ГЗМ прапісваецца або ў матэрыяльных выдатках, або ў іншых выдатках, якія неабходныя для ўтрымання транспарту. У Падатковым кодэксе не прадпісваецца неабходнасць нармаваных адпаведных выдаткаў. Таму яны цалкам могуць спісвацца ў памеры фактычных выдаткаў.

У той жа час нельга забываць аб тым, што выдаткі павінны быць абгрунтаванымі. Таму для больш эфектыўнага кантролю рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльную табліцу, у якой будуць адлюстроўвацца нормы.

Для гэтай жа мэты варта прапісаць, па якім артыкуле будзе рабіцца ўлік: па матэрыяльных або па іншых, і як менавіта забяспечыцца кантроль над выдаткамі гаруча-змазачных матэрыялаў.

Нормы: прымяняць ці не ўжываць?

Вырашаючы пытанне аб тым, выкарыстоўваць ці няма нормы, вызначаныя Міністэрствам транспарту, трэба разумець, што яны былі распрацаваны для пэўных аўтамабіляў і пры пэўных умовах. Але, напрыклад, зімовая норма расходу ГЗМ будзе істотна адрознівацца ад прадпісанай першапачаткова. Таксама мае значэнне наяўнасць святлафораў, неабходнасць тэхнічных прыпынкаў і іншае.

Таму, як правіла, на практыцы атрымліваецца, што распрацаваныя нормы значна адрозніваюцца ад рэальных умоў. Калі ўлічваецца нізкая тэмпература паветра, малая хуткасць язды, напрыклад, у гарадскіх корках і неабходнасць перыядычных прыпынкаў і многія іншыя фактары, то становіцца зразумелым, што прапанаваныя першапачаткова нормы будуць істотна перавышаныя.

З іншага боку, яны цалкам могуць быць узяты за базу, і іх дадзеныя будуць потым скарэкціраваны з улікам рэальных унутраных і знешніх фактараў эксплуатацыі транспартных сродкаў.

У заключэнне можна адзначыць, што дакладны ўлік, куды ўваходзяць розныя ўмовы, напрыклад, зімовая норма расходу паліва і іншае, забяспечваюцца правільнымі дакументацыяй і дакументазваротам, якія ўстаноўлены ў кампаніі.