Глушылкі GPS і ГЛОНАСС для аўтамабіляў

У сетцы Інтэрнэт у апошні час набірае папулярнасць прылада пад назвай подавитель сігналу GPS (глушылкі). Яе мяркуюць выкарыстоўваць і для хованкі ад ГЛОНАСС. Што сабой уяўляе гэты прыбор і якім чынам ажыццяўляецца падаўленне сігналу - пра гэта пагаворым у артыкуле.

ўстаноўка ГЛОНАСС

Нядаўна новыя айчынныя аўтамабілі сталі вырабляцца са ўбудаванай сістэмай ГЛОНАСС, якая пачала працаваць на тэрыторыі Расіі з пачатку 2015 года. Да гэтага выкарыстоўвалася толькі сістэма глабальнага пазіцыянавання GPS. З аднаго боку, усталяваўшы ГЛОНАСС на аўтамабіль, кіроўца гарантавана атрымлівае дапамогу ў выпадку дарожна-транспартных здарэнняў. Сістэма аўтаматычна выявіць аварыю і паведаміць усім службам экстранага рэагавання, каб тыя прыняцця тэрміновыя меры для выратавання людзей і фіксацыі ДТЗ. З іншага боку, ўстаноўка ГЛОНАСС разглядаецца як замах на правы кіроўцы, і многія не хочуць яе выкарыстоўваць.

Пры гэтым спосабы падаўлення сігналаў прымяняюцца самыя разнастайныя, у залежнасці ад фантазіі кіроўцаў.

1. Антэну псуюць.
2. Антэну заварочваюць у фальгу, спрабуючы стварыць эфект экранавання.
3. Экрануе сам тэрмінал.
4. Псуюць тэрмінал.
5. Спрабуюць укараніць мікрасхему.
6. Псуюць або здабываюць мэдыях-карту.

Ну і, вядома, каб ўстаноўка ГЛОНАСС на аўтамабіль не знаходзіла яго, выкарыстоўваюць нашумелыя глушылкі. Акрамя куплі прыбораў у сетцы Інтэрнэт, айчынныя ўмельцы спрабуюць нават самі збудаваць адпаведныя канструкцыі.

Глушылкі GPS і ГЛОНАСС сваімі рукамі

Подавители радыёсігналаў, 3G, сотавай сувязі, Bluetooth і, вядома, ГЛОНАСС ў прынцыпе маюць аднолькавую канструкцыю, рознымі з'яўляюцца толькі дыяпазонам частот. Для ўсіх названых прылад ён розны, таму ў залежнасці ад таго, на што настроены, то і будзе нейтралізаваць.

Глушылкі GPS сваімі рукамі складаецца з наступных складнікаў:

• ГУН;
• антэна, пажадана SMA;
• наладкавымі схема;
• ўзмацняльны каскад сігналаў радыёчастот.

Схема прылады можа быць растуленым або з зваротнай сувяззю. Любы радыёаматар, маючы на руках схему (а яе можна дастаць, проста «загуглив»), без працы зможа сабраць прылада. Але для гэтага трэба сёе-тое разумець у радыётэхніцы.

Для тых жа, хто не разумее ў гэтых пытаннях, застаецца набыццё гатовага прылады.

Барацьба сістэмы сачэння і вадзіцеляў будзе абвастрацца

Аўтамабілісты спяшаюцца выкарыстоўваць прыбор для персанальнай абароны, захавання прыватнасці, да прыкладу, каб схавацца ад сачэння трекінг ў аўтапарках. Але яго таксама цалкам магчыма выкарыстоўваць і ў крымінальных мэтах, напрыклад, дэактываваць супрацьугонная сістэму.

Адсочваць усе транспартныя сродкі уяўляецца вельмі цяжкім. Гэтым карыстаюцца нядобрасумленныя вадзіцелі, набываючы такія сродкі. Асабліва яны становяцца актуальнымі ў сувязі са з'яўленнем нароўні з GPS, сістэмы ГЛОНАСС, Galilleo, eCall.

Зусім нядаўна стартавала сістэма ГЛОНАСС, і хоць яна яшчэ не распаўсюджана на ўсе аўтамабілі, гэты працэс хутка набірае абароты. У бліжэйшыя гады пачне працаваць і еўрапейская сістэма, якая праходзіць працэдуру стандартызацыі.

Але ў сілу ўступае «народная барацьба» па стварэнні перашкод сігналах. Так, глушылкі GPS і ГЛОНАСС для аўтамабіляў здольная не толькі разбурыць радыёсігналы, якія ёсць у пэўнай машыне, але і стварыць перашкоды для транспарту, які знаходзіцца вакол яго.

Такое становішча не можа пакідаць абыякавымі распрацоўшчыкаў сістэм глабальнага пазіцыянавання. Таму напэўна можна чакаць увядзення контрзахадаў з іх боку.

Лабараторныя даследаванні ў Германіі

З гэтай мэтай шэраг інжынераў ўзяліся за вывучэнне структуры непажаданых сігналаў. Вывучаліся частоты спектроанализатором, вялася запіс, кіраваная з дапамогай праграм і радыёсувязі.

У выніку былі атрыманы звесткі, што большасць недарагіх подавителей выпраменьваюць імпульс ЛЧМ, астатнія генеруюць гарманічныя ваганні ў паласе прапускання і маюць рэзаніруючую термозависимую частату. І адзін, і іншы тыпы глушылак ствараюць засяроджаныя перашкоды, але першыя аказваюць большае разбурэнне сігналаў GPS.

ЛЧМ-імпульс ствараецца генератарам, які кіруецца напругай. Ён з'яўляецца лінейным з станоўчай двух- або аднанакіраваныя разгорткай. Адмоўны нахіл - занадта вялікі, таму пры мадэляванні ім грэбавалі. Каб атрымаць інфармацыю аб сінхранізацыі, таксама праводзіўся аналіз ў часавай вобласці.

лабараторыя GATE

Праводзіліся розныя тэсты перашкод, накіраваныя на паказчык ўплыву сігналаў подавителей на сігналы сістэм глабальнага пазіцыянавання ў рэальных умовах. Гэта стала дасягальным ў лабараторыі Gate, дзе стварылі унікальную сераду для такога роду тэставання. Яна мае восем віртуальных спадарожнікаў, якія знаходзяцца вакол тэставай зоны. Там разгульваюць розныя сцэнары. Сігналы перадаюць на ўсіх частотах. Спадарожнікі сімулююць перамяшчэнне рэальных Galilleo. Дзве наземныя станцыі прымаюць і апрацоўваюць сігналы.

Таксама выкарыстоўвалі мультичастотный прыёмнік, здольны адсочваць сігналы розных сістэм глабальнага пазіцыянавання. Пры гэтым разглядаліся розныя рэжымы, у залежнасці ад неабходных частотных дыяпазонаў.

Вынікі вымярэнняў подавителей GPS

Каб прааналізаваць, як глушылкі GPS (і ГЛОНАСС, а таксама "Галиллео" і іншых сістэм глабальнага пазіцыянавання) будзе ўздзейнічаць на прыёмнік, вырабляліся замеры. Адлегласць ўсталёўвалася на 1,2 кіламетра. Пры гэтым выкарыстоўваліся розныя подавители. Антэны прымачоў былі мантаваць на даху аўто. Для таго каб глушылкі GPS, і ГЛОНАСС, і "Галиллео" была зададзена правільна, выкарыстоўвалі вымяральнік адлегласці з GPS-прымачом. Паслабленне прыёму вымяраецца суадносінамі шчыльнасці шуму на ўваходзе.

Праводзіліся шматлікія вымярэння з памяншэннем і павелічэннем магутнасці. Іх вынікі паказалі, што глушылкі GPS і ГЛОНАСС, а таксама Galilleo і іншых сістэм здольная аказваць разбуральнае ўздзеянне на прымачы, якія знаходзяцца на адлегласці да кіламетра. Крыніцу перашкод робіць месцазнаходжанне немагчымым ў радыусе двухсот метраў.

Распрацоўка механізмаў выяўлення подавителей

Такім чынам, глушылкі нясуць у сабе сур'ёзную пагрозу сучаснасцю і будучыняй навігацыйным сістэмам. Іх выкарыстанне забаронена і пераследуецца па законе.

Праводзяцца распрацоўкі з мэтай атрымання механізму выяўлення глушылак. Для тэставання ў спецыяльных кропках выкарыстоўваліся дэтэктары, дзе вялася запіс перашкод. Ўдалымі для ўстаноўкі апошніх ўяўляюцца развязкі магістраляў.

Для запісу выкарыстоўвалася некалькі прымачоў. Прылада спрабавалі выявіць шляхам суадносін сігнал-шум глушылкі. Замеры паказалі, што выяўленне зламыснікаў, якія ствараюць перашкоды, магчыма. Для маніторынгу ствараюцца таксама спецыяльныя прыёмнікі, здольныя выяўляць і паведамляць пра перашкодах.

заключэнне

Практыка умельцаў падаўлення сігналаў паказала, што варварскія спосабы псуты канструкцыі, як правіла, заканчваюцца звальненнем нядобрасумленнага супрацоўніка. Адключэнне ад бартавой сеткі будзе безнадзейным заняткам, так як прылада забяспечана уласным акумулятарам. Экранаванне таксама не прынясе поспеху.

Застаецца глушылкі GPS і ГЛОНАСС. Водгукі некаторых кіроўцаў, апрабавалі прылада на практыцы, у іншых выклікаюць надзею на паспяховае аналагічнае выкарыстанне.

Аднак, з другога боку, вядуцца актыўныя работы па распрацоўцы механізму выяўлення подавителей.

Пакуль глушылкі GPS і ГЛОНАСС, у тым ліку вырабленая сваімі рукамі, беспакарана ўжываецца (у асноўным, у гэтым зацікаўлены кіроўцы грузавікоў). Але невядома, колькі часу гэта працягнецца. Бо зразумела, што шляхі выяўлення подавителей сігналаў распрацоўваюцца. І калі прылады будуць выяўленыя, то кіроўцам прыйдзецца несці за гэта адказнасць.