Гісторыя аўтамабіля Ford Falcon

Выпушчаны ў 1960 годзе Ford Falcon стаў адным з самых простых аўтамабіляў, вырабленых гэтай кампаніяй, і разам з гэтым - адным з самых незвычайных.

Пачаць варта з таго, што ён стаў першым "кампактным" (для Амерыкі тых часоў) Фордам. Акрамя таго, аўтамабіль меў вельмі просты дызайн, чымсьці які нагадвае расійскі "Масквіч", і малая колькасць "наваротаў". Гэта было вельмі незвычайна для аўтамабільнага рынку тых гадоў, аднак дадзены ход прынёс кампаніі поспех: дзякуючы адноснай прастаце зборкі была магчымасць вырабляць дадзеную мадэль у вялікіх аб'ёмах, ды і кошт яе быў адносна невялікая, што забясьпечвала добрыя продажу і канкурэнтаздольнасць.

Першы Ford Falcon меў падоўжаную, абсалютна простую форму, без усялякіх упрыгожванняў і празмернасцяў. Плоскія шкла мелі невялікі памер, што, дарэчы, дастаткова моцна вылучала аўтамабіль, бо ў той час модай прадпісваецца панарамныя шкла вялізнага памеру. У салоне таксама не было нічога асаблівага: някідкі дызайн, прамая прыборная панэль. Хіба што істужачны спідометр ды трохмесны канапа спераду адрознівалі гэты Форд.

Але, нягледзячы на прастату, Falcon здолеў хутка заваяваць любоў і прызнанне аўтааматараў. Яго невялікія памеры, даступны кошт і асаблівую вытанчанасць забяспечылі яму мноства прыхільнікаў, большую частку якіх складалі жанчыны і сямейныя людзі.

Дарэчы, адносна характарыстык - Ford Falcon быў вельмі нядрэнным аўтамабілем. На ім установливали досыць магутны рухавік (90 конскіх сіл) аб'ёмам 2,4 літра, абсталяваны шасцю цыліндрамі. Змяшчальнасць гэтага аўтамабіля таксама характэрная: у ім маглі свабодна сядзець шэсць чалавек дзякуючы таму, што спераду былі ўсталяваныя не два крэслы, а адзін канапа.

Што характэрна, менавіта Форд Фалкон стаў асновай для стварэння такога славутага Мустанга.

Першая мадыфікацыя мадэлі прыйшлася на 67-ы год. Вонкава мадэль не змянілася, затое вырасла магутнасць рухавіка - у мадэлі 2.8 яна дасягае 105 "коней".

У 69-м годзе з'явілася мадэль XW, у якой спераду канапа быў заменены двума сядзеннямі, а магутнасць павялічылася яшчэ на 50 конскіх сіл.

Мадэль XY, выпушчаная ў 70-м годзе, адрозніваецца больш падоўжанай пярэдняй часткай і новым рухавіком, магутнасць якога роўная 247 конскіх сілах. Акрамя таго, гэтая мадыфікацыя атрымлівае падвойныя пярэднія фары.

Праз два гады ў свет выходзіць Ford Falcon XB. Гэтая мадэль мае вельмі незвычайную форму - корпус кабіны плаўна пераходзіць у багажнік, ствараючы завостраны зад. У гэтым аўтамабілі ўсяго дзве дзверы, затое васьміцыліндровы рухавік, магутнасць якога роўная 238 "коней", мае дзве скрынкі перадач - механічную і аўтамат.

Яшчэ праз сем гадоў - у 1979 годзе - з'яўляецца мадэль XF. Яна мае форму, блізкую да першай мадэлі, ды і магутнасць рухавіка падобная - яна дасягае 120 "коней".

Да дваццаць першага стагоддзя кампанія Форд выпускае яшчэ пяць мадыфікацый дадзенай мадэлі - EA, EB, EF (4 і 5.8 GT) і XR6.

Апошняй становіцца выпушчаная ў 2003 годзе мадэль XR8, якая ўяўляе сабой зусім выдатны ад першапачатковага Ford Falcon аўтамабіль. У гэтым чатырохдзвернае абцякальнай седане з мяккімі, плыўнымі лініямі нішто не нагадвае пра тую машыне, з якой усё пачыналася. Ды і рухавік у гэтай мадыфікацыі нашмат больш магутны - 220 "конікаў" замест першапачатковых 90.