Махавік палегчаны: асаблівасці, прылада, перавагі і недахопы

Адзін з асноўных элементаў рухавіка - гэта махавік. Менавіта на яго перадаецца круцільныя момант ад крутоўнага вала. Элемент злучаецца з скрынкай праз дыск счаплення. З'яўляецца адной з самых дарагіх дэталяў у крывашыпна-шатунный механізмам. Што ўяўляе сабой дадзены элемент і што дае палегчаны махавік? Давайце даведаемся.

функцыя

Як мы ўжо сказалі раней, махавік - гэта складовая частка крывашыпна-шатунного механізму. Элемент прызначаны:

• Для зніжэння нераўнамернасці кручэння коленвала.
• Перадачы крутоўнага моманту ад ДВС на трансмісію (махавік з'яўляецца кіраваным дыскам счаплення).

Згладжвання пульсацый моманту дасягаецца дзякуючы перыядычным аддачы і назапашвання махавіком кінэтычнай энергіі. Яна запасіцца пры працоўным ходзе поршня. Выдаткоўваецца энергія пры такце вываду поршня іх мёртвай кропкі. Працоўны ход поршняў ўзрастае з колькасцю цыліндраў у блоку. І каб забяспечыць раўнамерную перадачу моманту, у канструкцыі прадугледжаны махавік. Палегчаны элемент адрозніваецца ад завадскога у першую чаргу масай (пра яе - пазней). Але, па-за залежнасці ад тыпу, дадзены механізм замацоўваецца ў кантавой часткі коленвала, у задняга карэннага падшыпніка. Апошні адрозніваецца высокай устойлівасцю да нагрузак. Менавіта на карэнны падшыпнік ускладаецца вага махавік і ўсё нагрузкі ад яго.

Аб масе

Калі разглядаць элементы звычайных легкавых аўто, іх маса будзе складаць ад 7 да 9 кілаграм. Палегчаны махавік важыць парадку 5. Але ёсць мадэлі, маса якіх - 4 і менш кілаграм. Як правіла, гэта тонкія элементы, выкананыя з алюмініевага сплаву.

Чым актуальны цяжкі завадской махавік?

Дадзены элемент забяспечвае стабільнасць працы на нізкіх абарачэннях рухавіка. Гэта значна дапамагае пры старце пачаткоўцам - машына чапаецца максімальна плаўна. Калі разглядаць махавік палегчаны, з ім аўтамабіль будзе чапацца вельмі рэзка.

Завадскі элемент таксама дае магчымасць чапацца з больш высокіх перадач. У горадзе часта бываюць выпадкі, калі трэба крануцца ўжо адразу. Машына набрала 5-10 кіламетраў у гадзіну «накатам», і вам неабходна працягнуць рух далей. Ўключыць першую хуткасць будзе цяжка - вы альбо Зламаў сінхранізатары, альбо зусім яе ня воткнете (усё гэта суправаджаецца характэрным храбусценнем). Стала быць, самы аптымальны варыянт - выкарыстанне другой перадачы. Дзякуючы цяжкай масе завадской махавік можа забяспечыць добры крутоўны момант з нізоў. Гэта вялікі плюс.

Навошта ставяць палегчаны?

Здавалася б, навошта лезці ў канструкцыю рухавіка і нешта мяняць, калі і штатны махавік нармальна спраўляецца са сваёй задачай. Але варта адзначыць галоўны недахоп завадскога элемента. З прычыны сваёй велізарнай масы ён моцна запавольвае разгон машыны. Матору трэба прыкладаць больш намаганняў, каб раскруціць такі элемент да патрэбных параметраў. Падобная карціна назіраецца з устаноўкай дыскаў вялікіх дыяметраў. Як бы гэта ні здавалася дзіўным, але паказчыкі дынамікі на такіх колах саступаюць тым, што былі замеры на штатным ліццё (менш дыяметр - менш вага). Такім чынам, палегчаны махавік дазволіць раскрыць увесь патэнцыял рухавіка. Каленчатаму вале будзе прасцей яго круціць. Адпаведна, павялічыцца дынаміка разгону. З гэтай мэтай і усталёўваюць палегчаны махавік на ВАЗ-2101 і іншыя аўтамабілі. Але чаму такі элемент не ставяць адразу, з завода? Ёсць у гэтага махавіка шэраг недахопаў. Пра іх мы раскажам ніжэй.

Мінусы палегчанага махавіка

Чаму ж самі вытворцы не выкарыстоўваюць такі махавік пры зборцы рухавікоў? Так, з ім вельмі лёгка набраць хуткасць. Але гэтак жа лёгка яна і губляецца за кошт малой масы. Прыкметна павялічваецца і расход паліва аўтамабіля. Перад уключэннем падвышанай перадачы назіраецца падзенне абаротаў рухавіка. Калі не ўключыць хутка хуткасць, прыйдзецца зноў ехаць на паніжанай. З-за гэтага пастаянна нагружаецца скрынка. Для захавання яе рэсурсу рэкамендуецца вытрымаць паўзу паміж пераключэннем перадач (хоць бы дзве секунды). З палегчаным махавіком за гэты час абароты ўпадуць ці ледзь не да халастых. Скрынку прыйдзецца стала «гвалтаваць», каб нармальна перасоўвацца па горадзе.

Якія мае палегчаны махавік плюсы і мінусы? Дадзены элемент не дазволіць вам плаўна стартаваць з месца. Як бы вы ні імкнуліся павольна адпускаць счапленне, будзе назірацца характэрны штуршок. На доўгіх дыстанцыях кіроўца змушаны стала даваць на газ. Вынікі выпрабаванняў паказалі, што такі махавік дазваляе хутчэй набраць абароты. Але пры гэтым падае сам крутоўны момант, велічыня якога так важная пры наборы хуткасці. З прычыны гэтага кіроўцу прыйдзецца ўвесь час трымаць матор на высокіх абарачэннях. Гэта можа справакаваць павышаны знос дэталяў КШМ, не кажучы ўжо аб расходзе алею. Сам матор павінен працаваць у межах зялёнай шкалы. Калі ўсталяваць лёгкі махавік, стрэлка будзе блізіцца да адсечкі. Прычым гэта адбудзецца настолькі хутка, што вы гэтага і не заўважыце.

Кошт

Звычайна устаноўкай дадзеных элементаў займаюцца ўладальнікі айчынных аўтамабіляў. Зараз вельмі шмат крамаў, якія прадаюць ужо гатовыя, палегчаныя махавікі. Іх маса складае парадку 3,9 кілаграма для паўтаралітровая матора. Якая на палегчаны махавік Ваза цана? Кошт спартыўных элементаў пачынаецца ад 2,2 тысячы рублёў (для Вазов "дзесятага" сямейства). Таксама ёсць гатовыя камплекты для "Жыгулёў" класічных мадэляў. Напрыклад, на савецкую "капейку" палегчаны махавік варта 2,65 тысячы рублёў. Самы дарагі махавік - для тросиковой скрынкі ВАЗ-2181. Яго кошт складае 2,9 тысячы рублёў. Таксама ў продажы маюцца палегчаныя махавікі для «Нівы» (у тым ліку «Шэўрале»). Але дасведчаныя аўтамабілісты кажуць, што гэтая дэталь і зусім бескарысная на пазадарожніку. Такія аўто, наадварот, павінны мець добры крутоўны момант. Асабліва калі гэтая машына рыхтуецца пад оффроуд.

Ці можна палегчыць завадской?

Таксама ёсць варыянт палегчыць завадской махавік (хоць па кошту выходзіць амаль столькі ж, што і новы спартыўны элемент). Робіцца гэта шляхам выдалення лішняга пласта металу з паверхні дыска. Пры стачивании маса вазаўскіх махавіка памяншаецца з 7,5 да 4 і менш кілаграм. Але ці варта прадпрымаць такія дзеянні, застаецца вялікім пытаннем. Калі вы не ўдзельнічаеце ў аўтамабільных спаборніцтвах, хутчэй за ўсё, вам гэта не трэба. Ўсталёўваць палегчаны махавік на грамадзянскую машыну няма сэнсу. У вас маментальна ўзрасце расход паліва. Вам прыйдзецца ўвесь час трымаць газ у падлозе. Пры гэтым будуць рэзкімі пераключэння перадач. Выкарыстоўваць такую машыну для паездак на працу будзе некамфортна.

заключэнне

Палегчаны махавік - вельмі добрая распрацоўка ў аўтаспорце. Але ставіць яго на грамадзянскі аўтамабіль не мае сэнсу. Такі махавік валодае побач недахопаў, з якімі вельмі цяжка змірыцца.