Як палегчыць махавік сваімі рукамі: асаблівасці, перавагі і водгукі

Сёння існуе маса спосабаў павялічыць магутнасць рухавіка аўтамабіля. Аматары хуткасці і драйву часта прымаюць рашэнне палегчыць махавік. Давайце паглядзім, якія плюсы можна атрымаць ад такой замены, якія асаблівасці маюцца ў гэтага працэсу і ці можна выканаць працэс палягчэння сваімі рукамі ў гаражы.

Аб штатным элеменце

Як бы ні лаяліся паміж сабой на форуме аўтааматары, махавік - гэта дакладная і ідэальна вывераная дэталь. Пры распрацоўцы інжынеры старанна пралічвалі нагрузкі, супраціў на скрут і на злом. Вага штатнага махавіка на большасці аўтамабіляў (за выключэннем аўтобусаў і грузавікоў, а таксама спецтэхнікі) знаходзіцца ў дыяпазоне ад сямі да дзевяці кілаграмаў. Дакладная маса залежыць ад канкрэтнай мадэлі машыны і яе класа. Пасля запуску рухавіка звычайны махавік пачынае набіраць кінэтычную энергію за кошт працы поршняў, сістэмы ўпырску і выпуску, а таксама ад кручэння каленчатага вала. Пры працы сілавога агрэгата частка энергіі марнуецца на раскручванне і кручэнне цяжкага махавік. Чым больш маса гэтага металічнага дыска, тым больш энергіі на яго раскрутку спатрэбіцца. Асабліва гэтыя выдаткі прыкметныя на высокіх абарачэннях (ад 4500 абаротаў у хвіліну).

З усяго гэтага выходзіць, што махавік перашкаджае рухавіку працаваць, адбіраючы на сябе частку магутнасці. Але тут не ўсё так адназначна. За кошт сваёй масы махавік бярэ непатрэбную энергію, якая выпрацоўваецца за кошт дэтанацыі або іншых пабочных працэсаў. Так, гэтыя працэсы не ідуць на кузаў у выглядзе вібрацый, а паглынаюцца махавіком.

палегчаны элемент

Прынцып яго досыць просты. Народныя спецыялісты па цюнінгу ДВС, ды і некаторыя цюнінг-атэлье банальна выдаляюць частка яго вагі. Да прыкладу, са стандартнага махавіка, усталяванага на большасці аўтамабіляў ВАЗ, можна прыбраць да 3,5 кілаграмаў. Вага штатнага элемента складае 7,5. А палегчаны махавік, на ВАЗ які ўсталёўваецца, будзе вестку 4 кілаграмы, што дастаткова істотна. Трэба адзначыць, што сёння ў продажы існуе маса разнавіднасцяў Махавікоў. Можна палегчыць дэталь ад 1,5 да 3,5 кілаграмаў. Розныя спецыялісты тлумачаць гэта па-свойму, але сутнасць тут адна - павелічэнне дынамічных характарыстык. Справядлівым будзе пытанне: "А чаму нельга палегчыць махавік, скажам, да 1 кг ці нават вырабляць яго такім у завадскіх умовах?". Усё проста - занадта лёгкая дэталь будзе нестабільнай і банальна зламаецца. На элемент дзейнічаюць розныя сілы. І пры занадта малой вазе ён не вытрымае працы на высокіх нагрузках.

У гэтага элемента павінен быць пэўны мяжа трываласці, які дазваляе працаваць у стандартных рэжымах.

перавагі палягчэння

Давайце паглядзім, што можа даць палегчаны махавік, на ВАЗ-2107 ўсталёўваецца. Пасля працэсу палягчэння дэталь губляе ў вазе, а значыць, рухавіку прыйдзецца затрачваць менш энергіі на працэс раскруткі.

Такім чынам можна знізіць механічныя страты. На раскручванне махавіка трэба менш энергіі, адпаведна, падвысіцца аддача сілавога агрэгата. Больш лёгкі махавік мае меншую інэрцыю. Матор будзе хутчэй набіраць высокія і максімальныя абароты. Ды і ў цэлым праца на высокіх абарачэннях будзе лепш. Усё гэта сапраўды так, калі старанна пралічыць сілы інэрцыі, а таксама ўздзеянне цэнтрабежнай сілы. Пасля параўнання са значэннямі на стандартным махавік стане ясна, што для палегчанай дэталі сапраўды нашмат менш выдаткаў. А бо менавіта на высокіх абарачэннях штатны махавік адчувае празмерныя нагрузкі ад уздзеяння цэнтрабежнай сілы і інэрцыі.

недахопы

Першым справу трэба сказаць, што аднаго палягчэння махавіка будзе недастаткова. Неабходна таксама правільна наладзіць і астатнія дэталі рухавіка. Спатрэбіцца палягчаць і каленчаты вал, правільна наладзіць цэнтроўку кошыка счаплення.

Сярод мінусаў можна вылучыць зніжэнне трываласці канструкцыі, адсутнасць нейкага бачнага эфекту на нізкіх абарачэннях рухавіка. Таксама неабходна дадаткова выконваць балансаванне з каленчатым валам і шківам рамяня генератара. Махавік, які страціў у вазе, будзе слабым праводзіць цяпло - зімой трансмісія запатрабуе больш часу на прагрэў на халастых абаротах. Ну і нарэшце, кошт махавіка значна вышэй, асабліва калі ўлічваць, што гэта завадскі палегчаны махавік для «Прыёры» ад вядомага вытворцы, а не выраблены ў гаражных умовах саматужным спосабам. Калі аўтамабіль набываецца для стандартнай гарадской язды да 3000 аб / мін, то эфект ад палягчэння будзе практычна непрыкметны. Калі машына эксплуатуецца больш экстрэмальна (на абарачэннях больш 4500 у хвіліну), то плюсы палегчанага махавіка будуць прыкметныя.

Ці магчыма палегчыць сваімі рукамі?

У якасці асновы ўжываюць стандартныя махавікі, якія затым палягчаюцца шляхам зразання лішняга. Часцяком прыбіраюць часткі на знешнім радыусе дэталі. Пры дапамозе выразання паз можна прыбраць ад паўтары да двух кілаграмаў вагі. Пры гэтым не парушаюцца трывальныя характарыстыкі ні самога махавіка, ні яго вянка. Можна палегчыць махавік і больш, здымаючы тры і больш за кілаграм. Але такі варыянт ужо страціць у трываласці.

Часам сустракаюцца элементы, дзе вянок прыварылі дапамогай зваркі да таго, што застаўся ад махавіка пасля палёгкі. Але так рабіць нельга - трываласць прыкметна зніжаецца.

Як паменшыць вагу махавіка сваімі рукамі?

Неабходна знайсці токара, але папярэдне раздрукаваць чарцёж Сингуринди. Зніжэнне вагі па дадзенай тэхналогіі з'яўляецца самым бяспечным. Гэта пацвярджае вопыт - такой тэхналогіяй карысталіся многія. Да прыкладу, стандартны вага класічнага махавіка ад Ваза складае каля 7 кілаграм. Пры дапамозе тэхналогіі Сингуринди можна скараціць масу дэталі да 4,8 кілаграма, але сценка, на якой размешчаны крапежныя адтуліны, павінна мець таўшчыню 10 міліметраў. Можна зняць і больш. Тады таўшчыня сценкі будзе 8 міліметраў. Вага пры гэтым складзе каля 4,5 кілаграма. Палягчаць яшчэ больш не варта.

Для крапежнага ніта, які ўжываецца для ўстаноўкі кошыка счаплення, дыяметрам у 8 міліметраў, неабходна цела з роўным дыяметрам. Калі сценка махавіка будзе мець меншую таўшчыню, гэта можа стаць прычынай яго разрыву на высокіх абарачэннях. Лепш не рызыкаваць і адразу набыць гатовы палегчаны махавік. Кошт яго залежыць ад мадэлі аўтамабіля. Так, махавікі на ВАЗ каштуюць ад 2,5 тысячы рублёў. Яны ўжо адбалансаваць. Такім чынам можна палегчыць зусім любы элемент. Але важна ўлічваць трывальныя характарыстыкі і асаблівасці. Калі трэба дадаць трываласці, то на свой страх і рызыка прыварваюць вянок пры дапамозе зваркі.

У канцы працэдуры абавязкова праводзяць балансаванне новага махавіка разам з кошыкам счаплення. Дыскі пры гэтым ўсталёўваць не трэба. Балансаванне можна выконваць нават статычна. Далей выконваюць балансаванне з каленчатым валам. Гэта трэба для забеспячэння стабільнасці працы рухавіка.

Пажадана правесці і дынамічную балансаванне. Але для гэтага неабходна спецыялізаванае абсталяванне, якое ёсць не на кожным аўтасэрвісе і нават машынабудаўнічым прадпрыемстве.

Як выканаць статычную балансаванне?

Працэс нескладаны, але і дакладнасць яго нізкая. Аднак гэта лепш, чым ўстаноўка дэталі без якіх-небудзь балансировок. Гэтую аперацыю выконваюць, усталяваўшы палегчаны махавік Ваза-2110 на дзве падстаўкі. У якасцi падставак цалкам падыдуць куткі, якія маюць роўныя краю. Іх выстаўляюць строга гарызантальна і старанна вывяраюць становішча. У цэнтр махавіка усталёўваюць роўны вал, які лепш замовіць у токара. Далей канструкцыю кладуць на выстаўленыя куткі. Махавік круцяць і заўважаюць, якая частка яго знаходзіцца ўнізе. Калі гэта адно і тое ж месца, то на супрацьлеглым баку да махавік мацуюць грузік.

заключэнне

Такім чынам можна павысіць дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. Рухавік будзе лепш набіраць абароты. Але дадзеная аперацыя павінна абавязкова праводзіцца ў комплексе з іншым цюнінгам матора.