Мост МТЗ 82 пярэдні: фота, прылада, запчасткі

Універсальны надзейны трактар МТЗ-82 даўно і шырока выкарыстоўваецца для механізацыі ручной працы. Машына незаменная на лесанарыхтоўчых, дарожных, будаўнічых работах, пры перавозцы розных грузаў і, нарэшце, у сельскай гаспадарцы. Ён абсталяваны двума мастамі - пярэднім і заднім.

Мост МТЗ-82 пярэдні: прылада, запчасткі

Пярэдні мост з'яўляецца адным з найважнейшых вузлоў машыны. Ён злучае механізмы, якія адказваюць за перадачу крутоўнага моманту ад карданнай перадачы да перадпакояў кіроўных колам і адказвае за павароты і ўстойлівасць ўсяго транспартнага сродку, праз яго рухальныя намаганні ад колаў паведамляюцца ўсім каркаса.

Вытворцы прапануюць у цяперашні час спажыўцам трактары МТЗ-82 як з партальных, так і з бэлечным ПВМ. На фота мост пярэдні МТЗ-82 паказаны ў агульным выглядзе. На гэтым трактары ён з практычных меркаванняў ня скрыты дэкаратыўнымі панэлямі. Мост МТЗ - 82 пярэдні партальнага тыпу сканструяваны такім спосабам, каб стварыць высокі (650 мм) дарожны прасвет, які дазваляе весці працы на міжраддзях з высокостебельных культурамі. Ён выконвае важныя функцыі атрымання моманту кручэння ад карданнага прывада і падачы яго на пярэднюю вось трактара, забяспечвае паварот і стабілізацыю колаў, што станоўча ўплывае на манеўранасць і кіравальнасць машыны. Да таго ж ён зніжае нагрузку на трансмісійныя вузлы, мае просты механізм змены памеру каляіны, што дае магчымасць вырабляць працы на розных па шырыні міжраддзях. Дадзеная канструкцыя прымяняецца ўжо даўно на трактарах лінейкі МТЗ-80/82.

асноўныя вузлы

У пярэдняга моста МТЗ-82 вылучаюць наступныя кампаненты:

• бэльку;
• асноўную перадачу;
• механізм диффренциала;
• бартавыя (колавыя рэдуктары).

Бэлька моста усталёўваецца ў пярэдняй частцы полурамы. Мацаванне корпуса пярэдняга моста МТЗ-82 выраблена шарнірна. Гэта надае некаторы вольны пампаванне вузла папярок драб машыны. У вечках трубчастага корпуса злева і справа размешчаны паўвосі бартавых, зняволеныя ў кажухі. Па цэнтры ПВМ ўнутры сваіх карпусоў змешчаны дэталі цэнтральнай перадачы і дыферэнцыяла.

Вузел цэнтральнай перадачы

Галоўнымі дэталямі гэтага вузла з'яўляюцца вядучая і вядзёная шасцярні. Ён выконвае функцыі прыёму і падачы моманту кручэння да дыферэнцыялаў. Вядучая шасцярэнька займае становішча папярок моста, мацуецца праз фланец на карданнай вале. Спалучаная з ёй ведзеная шасцярэнька ГП знаходзіцца да яе пад прамым вуглом і жорстка прымацаваная да вале дыферэнцыяла, сумесна з якім яна і круціцца.

Каб дамагчыся плыўнага счаплення і зніжэння шуму пры працы вузла, шасцярэнькі выраблены са спіралепадобнае зуб'ямі. Крапежная гайка на канцы кардана выкарыстоўваецца таксама для рэгулявання ўсяго вузла.

дыферэнцыял

Ён у моста МТЗ-82 пярэдняга самоблокирующийся, змешчаны ў корпус з аналагічных палоў. У іх знаходзяцца дзве пары сатэлітаў, размешчаных на восях, дзве полуосевые шасцярэнькі, а таксама націскныя кубкі і блокі фрыкцыенным дыскаў. Дадзены вузел сваім механізмам сумяшчае абедзве паўвосі ПВМ, прадухіляючы несинхронное буксавання колаў і падвышаючы магутнасць цягі агрэгата.

Важна звяртаць увагу! На корпуса канструкцыі нанесены адзін і той жа маркіровачных нумар. Пры зборцы вузла неабходна спалучаць гэтыя нумары на які сумяшчае дэталях.

Для падтрымкі патрэбнага ціску ў паражнінах рэдуктара ў корпус пярэдняга моста МТЗ-82 умантаваны сапун.

бартавы

Ўяўляе сабой рэдуктар, які павялічвае круцільныя момант і аддае яго на колы, а таксама надае ім неабходны кірунак. Асноўнымі дэталямі механізму бартавога рэдуктара моста МТЗ-82 пярэдняга лічацца парныя спалучэння шасцерняў, якія знаходзяцца уверсе і знізу вузла. Верхняя пара ўтворана з полуосевой шасцярні і шасцярні кароткага вала, змешчанага ў шкворневай трубе.

Унізе працуюць вядучая (якая прымае вярчальны рух ад хваставік вышэйпаказанага вала) і ведзеная шасцярня (прымацаваная праз фланец на ступіцах колы). Абедзве пары шасцярэнек забяспечаныя ўласнымі Масленка, у якіх трэба пастаянна падтрымліваць рэкамендуемы вытворцам аб'ём змазачных рэчывы.

Паўвосі бартавых пярэдняга моста МТЗ-82 заключаны ў корпуса, злучаныя рассоўным спосабам з вечкамі трубчастага драб ПВМ. Такі спосаб сумяшчэння выкарыстоўваюць для павелічэння або памяншэння памераў каляіны простым перамяшчэннем карпусоў паўвосяў.

Вертыкальны вал пярэдняга моста МТЗ-82 можна аднесці да ліку арыгінальных інжынерных рашэнняў. Яго прылада і ўстаноўка ў бартавы дазваляюць не толькі перадаваць бываю цяпер рух на вядучую шасцярню, але і ажыццяўляць сінхронную працу шарніраў. Дэталь выраблена ў выглядзе сталёвага вала, на адным канцы якога знаходзіцца канічная шасцярэнька, а на іншым нарэзаныя шпліц.

Шпліц ён счапляецца з вядучай шасцярэнькай бартавы, а верхняй дэталлю ўваходзіць ва ўзаемадзеянне з полуосевой шасцярнёй. У сістэме пярэдняга моста МТЗ-82 кароткі вал мае патрэбу ў перыядычным праверцы стану мэханізму і шпліц вала, пры з'яўленні якіх або дэфармацый яго варта замяняць.

Механізм прывада: раздатачная скрынка

Прывад пярэдняга моста МТЗ-82 паходзіць ад КПП праз раздатку і карданную перадачу. Корпус рэдуктара раздатка можна ўбачыць справа ад скрынкі перадач, да якой ён прымацаваны. На вале ў рэдуктары змантаваныя асноўныя дэталі. Да канца гэтага вала праз фланец далучаны карданны вал. Вярчальны рух ад КПП паступае праз сістэму шасцяронак на абгоне муфту. Кіраванне ўсім механізмам адбываецца праз зубчастую муфту, якая можа рухацца па вале, займаючы пэўнае становішча. Яе перамяшчэння ажыццяўляюцца цягай, выцягнутай ў кабіну.

Карданная перадача

Прывад пярэдняга моста МТЗ-82 мае два раўнацэнных вала і сярэднюю апору. Кожны вал выкананы як сталёвая труба з шарнірамі на канцах, у выглядзе прывараных да яе відэльцаў. Адмысловымі фланцамі дадзеныя дэталі мацуюцца да раздатка, сярэдняй апоры і асноўны перадачы. Апора, размешчаная паміж кардану, перадае вярчальны рух ад прамежкавага да пярэдняга кардану. Механізм змешчаны ў літой чыгунны корпус, які мацуецца да скрынкі счаплення знізу. У корпусе апоры знаходзяцца вузел з утулкай і валам, да якога з розных бакоў далучаны пасродкам крапяжу карданныя трубы, і спецыяльная муфта з фрыкцыйным. Рэгуляванне магутнасці моманту кручэння, выходнага ад муфты, вырабляецца сцягвання спружын, сціскальных фрыкцыйнага. Робіцца гэта гайкай, якая знаходзіцца на хваставік вала апоры.

бэлечны мост

Калі патрабуецца ўзмацненне пярэдняй восі трактара, можна альбо ўсталяваць на машыну бэлечны мост, альбо набыць спецыяльную мадэль МТЗ-82.1, на якую ўстаноўлены ўзмоцнены ПВМ і шырокія перадпакоі шыны. Бэлечны мост адрозніваецца высокай трываласцю. Ён здольны пераносіць значныя (да 1 000 кг і вышэй) нагрузкі, чым выгодна адрозніваецца ад свайго партальнага аналогу.

Яго недахопы - абмежаваная каляіна і не такі высокі дарожны прасвет - робяць немэтазгодным яго выкарыстанне ў правядзенні многіх сельгасработ, таму машыны з узмоцненым мостам мэтазгодней ужываць у камунальнай сферы, на цяжкіх участках у лесаўпарадкавальнай сферы і будаўніцтве.

Пярэдні мост МТЗ-82: запчасткі

Больш за дзве траціны дэталяў лінейкі трактароў МТЗ уніфікаваныя. Таму амаль усе запчасткі да МТЗ-82 даступныя для радавога спажыўца. Іх можна набыць як у крамах запчастак, так і на другасным рынку. Гэта адносіцца і да пярэдняга маста МТЗ-82, запчасткі для якога прадаюцца як у выглядзе асобных дэталяў, так і ў выглядзе канкрэтных вузлоў у зборы, сярод якіх і цалкам сабраны на заводзе мост. Напрыклад, масты, якія вырабляюцца як пад ГУР, так і пад гару.

Сёння найбольш запатрабаваныя пярэднія масты з мацаваннем для колаў на 8 нітах з гідраўлічным узмацняльнікам, якія прымяняюцца на самых разнастайных мадэлях сямейства МТЗ- 82. Гэтая канструкцыя больш сучасная, надзейная і практычная. Масты, прыстасаваныя пад гидрообъемное ўпраўленне (гару), адносяцца да самых апошніх новаўвядзенняў.

У цяперашні час падобныя вузлы ставяцца на машыны як непасрэдна прадпрыемствамі-вытворцамі, так і самімі ўладальнікамі трактароў. Да таго ж вытворца пачаў выпускаць камплекты запчастак, выкарыстоўваючы якія, можна перарабіць раней вырабляемыя ПВМ пад ГУР на новыя камплектуючыя пад гару. Усе вузлы ПВМ МТЗ82 магчыма набыць як запчасткі.

Неабходна ведаць, што некаторыя дэталі немэтазгодна купляць асобна. Важна набываць іх у камплекце. Так, пры паломцы адной шасцярні асноўнай перадачы, давядзецца мяняць пару цалкам. Замена адной вядзе да хуткага выхаду з ладу абедзвюх шасцерняў.

Сёння ёсць магчымасць пераўсталёўваць сваімі сіламі ПВМ для МТЗ-82 на машыну мадэлі МТЗ-80. Для гэтага дастаткова купіць адпаведны набор вузлоў: ПВМ МТЗ-82, вузел карданнага прывада, скрынку раздатка разам з шасцярнёй і валам КПП.