Як уладкованы карбюратар ВАЗ 2105?

Карбюратар ВАЗ 2105 - гэта агрэгат, прызначаны для падрыхтоўкі гаручай сумесі, рознай па суадносінах бензіну і паветра ў залежнасці ад рэжымаў працы рухавіка і яе падачы ў цыліндры апошняга.

Ён складаецца з наступных функцыянальных дэталяў:

• паліўных і паветраных каналаў з жыклёрам;
• паплаўка з ігольчастым запорным клапанам ;
• распыляльнікаў;
• поплавковой камеры;
• дыфузараў;
• паветранай і дросельнай засланкі ;
• змешвальнай камеры.

функцыі прылады

Карбюратар ВАЗ 2105 (роўна як і любога іншага аўтамабіля) рэгулюе паток паветра і паліва. З прычыны гэтага ў камеру згарання трапляе ўжо не бензін, а паліўна-паветраная сумесь, узбагачаная кіслародам. Дзякуючы чаму паліва загараецца і рухае поршні. Адпаведна, энергія ад працы рухавіка перадаецца на колы ВАЗ 2105.

Карбюратар і яго прынцып дзеяння

Струмень паветра рэгулюецца становішчам дроселя. Пры кожным націску на педаль газу колькасць паветра паступова павялічваецца, а пры адпушчэнні памяншаецца. Гэта адна з асаблівасцяў, якой валодае карбюратар ВАЗ 2105. Рэгулёўка паветра ажыццяўляецца аўтаматычна. Сам струмень паліва рэгулюецца спецыяльнымі іголкамі. Яны маюць завостраны кончык, які ўваходзіць у адтуліну на шляху плыні паліва. Сумесь цячэ вакол іх і праз гняздо паступае ў карбюратар ВАЗ 2105, а далей ужо ў матор. Калі іголка ўкручваецца, яна блакуе большую частку адтуліны і памяншае паток гатовай сумесі. Ну а калі яна выкручваецца, гняздо пашыраецца, і струмень паліва становіцца больш.

Адназначна, што самая галоўная частка механізму падачы гатовай сумесі ў камеру згарання - гэта трубка Вентура. Яна особенна тым, што яе памеры памяншаюцца ад краю да цэнту, а потым зноў павялічваюцца. Падчас працы матора праз карбюратар ВАЗ 2105 і трубку Вентура праходзіць невялікі паветраны струмень. Па меры руху паветра да цэнтра, дзе дыяметр мінімальны, ствараецца нізкі ціск. Як толькі дыяметр прылады Вентура пачынае зноў павялічвацца, ціск выраўноўваецца.

Праз гэтую адтуліну паліўна-паветраная сумесь падаецца ць впускной калектар і далей паступае ў камеру згарання. Пры які працуе маторы ў калектары зніжаецца ціск (ніжэй атмасфернага), а гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да зніжэння ціску і ў самой дэталі. Натуральна, так як узровень ціску вышэй, то з боку механізму паветра пачне паступаць у яго праз впускной калектар і перепускные каналы ў камеру згарання. Праходзячы праз карбюратар, ён будзе захопліваць бензін з паліўнай камеры і змешвацца з ім, тым самым ствараючы гатовую гаруча сумесь. Для таго каб падтрымліваць ўзровень бензіну сталым, карбюратар ВАЗ 2105 мае адмысловую поплавковую камеру. Гэта невялікая паражніну, запоўненая палівам. Яна выконвае функцыю падтрымання ўзроўню бензіну. Як толькі дадзенае значэнне пачынае падаць, паплавок апускаецца ўніз, адкрываючы клапан. Праз яго паступае паліва і напаўняе поплавковую камеру. Калі ўзровень сумесі дасягае нормы, паплавок падымаецца і закрывае клапан, тым самым спыняючы доступ бензіну ў камеру. Увогуле, прынцып вельмі просты.