Прылада карбюратара ВАЗ 2107. Як адрэгуляваць карбюратар ВАЗ 2107 самастойна

Кожны аўтамабіліст рана ці позна пачынае задумвацца пра тое, як уладкованы аўтамабіль, простае кіраванне становіцца ўжо нецікавым. Пачаткоўцы імкнуцца самастойна займацца рамонтам розных вузлоў свайго аўто. ВАЗ-2107 - гэта ідэальны першы аўтамабіль. Многія цікавяцца пытаннямі рэгулявання карбюратара на гэтых машынах. Разгледзім прыладу карбюратара ВАЗ-2107 і спосабы яго рэгулявання.

Як уладкованы карбюратар

На ВАЗ-2107 ўсталёўваліся некалькі відаў дадзеных прылад. Гэта ДААЗ-2107 вытворчасці «Азон» і «Солекс». Да таго як мадэль знялі з вытворчасці, яе ўкамплектоўвацца вырабамі «Азон». Разгледзім прыладу карбюратара ВАЗ-2107 ДААЗ.

Элемент складаецца з поплавковой камеры і паплаўка. Таксама прылада абсталяванае ігольчастым клапанам, фільтрамі, змешвальнай камерай, дроселем і дросельнай засланкай. Маецца паветраная засланка, эконостат і жыклёры, паскаральным помпа і дыфузары. Кожны элемент гуляе асаблівую ролю ў падрыхтоўцы аптымальнай гаручай сумесі для сілавога агрэгата.

Прынцып працы

Каб лепш зразумець прылада карбюратара ВАЗ-2107, варта вывучыць, як працуе гэты механізм. Таксама гэтыя веды дапамогуць у самастойнай рэгулёўцы прылады. Гэта вельмі карысная інфармацыя. Такім чынам, гаручае трапляе ў поплавковую камеру, дзе пры дапамозе паплаўка рэгулюецца ўзровень паліва. Калі дэталь ўсплывае, гэта прыводзіць да спрацоўвання ігольчастага клапана. Апошні перакрывае доступ бензіну.

Перш чым патрапіць у камеру, гаручае чысціцца праз фільтр. Затым бензін падзяляецца паміж першай і другой камерай. Ён праходзіць праз паліўныя жыклёры. Гаручая сумесь - гэта не толькі бензін, але і кісларод. Дык вось, чыстае паветра, які прайшоў праз паветраны фільтр, праходзіць скрозь жыклёры. Прылада карбюратара ВАЗ-2107 таксама ўключае ў сябе спецыяльныя эмульсійныя калодзежа і трубкі. У іх бензін змешваецца з паветрам, у выніку чаго атрымліваецца сумесь, якая можа лёгка загарэцца.

Далей гэтая эмульсія паступае ў эконостат, а затым у распыляльнай прылада, па шляху дадаткова ўзбагачаецца. Затым паліўная сумесь трапляе ў дыфузары, дзе і ствараецца канчатковы прадукт для камеры згарання. З патокам паветра сумесь патрапіць прама ў цэнтр змешвальнай камеры. У рухавік гаручае, зьмяшанае з паветрам, трапляе праз дросель, а дросельная засланка кіруецца педаллю акселератара. Жыклёры, пры дапамозе якіх рухавік можа працаваць на халастым ходу, дазваляюць атрымліваць паліўную сумесь толькі з першай камеры. Калі аўтамабіль працуе на поўнай магутнасці, бензін забіраецца і з другой камеры. Цалкам яна задзейнічаецца толькі пры выкананні абгонаў або рэзкай неабходнасці набраць хуткасць.

Каб рухавік мог нармальна працаваць, карбюратар павінен быць у ідэальным стане. Неабходна падтрымліваць чысціню жыклёраў. Таксама чыстымі павінны быць усе працоўныя паверхні. Прылада карбюратара ВАЗ-2107 ДААЗ досыць простае, а сам ён непатрабавальны, у адрозненне ад імпартных мадэляў. Ён выдатна функцыянуе нават на недарагім айчынным бензіне, які не адрозніваецца асаблівым якасцю.

Карбюратар «Солекс»

Можна вельмі доўга спрачацца пра тое, што лепш - «Солекс» або «Азон». Але гэтыя спрэчкі ні да чаго не прыводзяць. Разгледзім прыладу мадыфікацыі карбюратара «Солекс» для «сямёркі». Прылада карбюратара ВАЗ-21073 «Солекс» таксама досыць складанае. У цэлым агрэгат складаецца з корпуса і вечкі. У першым знаходзяцца дзве змешвальныя камеры, абсталяваныя дыфузарамі. Таксама ёсць поплавковая камера, маюцца эмульсійныя студні і жыклёры для паліва і паветра. У прыладзе прадугледжаны паскаральным помпа, эконостат, эканамайзер, шрубы для рэгуляванняў, дросельная засланка і пускавую прыладу карбюратара ВАЗ-2107.

Цяпер пяройдзем да вечка. У ёй знаходзяцца штуцеры для паліва, а таксама шпількі для мацавання паветранага фільтра. Таксама ў ёй маецца электрамагнітны клапан і гарлавіны двух змешвальных камер. Вечка абсталявана каналамі для падачы паветра да паветраных жыклёр. Ёсць ігольчатых клапан і яшчэ некаторыя элементы.

Як адрэгуляваць карбюратар ВАЗ-2107 самастойна?

Гэтае пытанне з'яўляецца вельмі важным для большасці аўтаўладальнікаў. Спецыялістаў па карбюратар зараз засталося вельмі мала, а такія аўтамабілі яшчэ ездзяць па нашай краіне. І каб не марнаваць час на пошукі добрага спецыяліста, шматлікія імкнуцца навучыцца наладзе самастойна. Калі вы ведаеце прылада карбюратара ВАЗ-2107, працэс рэгулявання будзе для вас больш зразумелым. Для налады не спатрэбіцца асаблівых ведаў.

Карбюратары могуць быць розных вытворцаў і мадыфікацый - рэгулявання практычна для ўсіх мадэляў не адрозніваюцца. Прынцып тут адзін. Але не лішнім у гэтым працэсе будзе хаця б на агульным узроўні ведаць прылада рухавіка ВАЗ-2107. Карбюратар адрэгуляваць будзе значна прасцей.

Настройка паплаўка

Каб пачаць наладу, перш за ўсё рэкамендуецца прыбраць паветраны фільтр. Затым адкручваюць крышку прылады і глядзяць на ўзровень паліва. Максімальны ўзровень гаручага будзе ў той камеры, дзе ёсць ігольчатых клапан. Далей правяраюць паплавок. Ён павінен толькі злёгку дакранацца да клапана. Для рэгулявання паплаўка спатрэбіцца адмысловы шаблон. Яго можна вырабіць з паперы. Памеры яго павінны складаць 6,5x14 мм. Дадзены шаблон усталёўваюць знізу пад паплавок. Нармальны для гэтага карбюратара памер ад пракладкі да паплаўка павінен складаць каля 6,5 мм.

Калі дадзены памер не адпавядае нармальнаму, выконваюць рэгуляванне язычка паплаўка. Пры дапамозе адводу паплаўка ад вечка або ў іншую скрану можна наладзіць адкрыццё ігольчастага клапана. Шаблон, усталяваны знізу паплаўка, павінен адпавядаць памеру. Пры дапамозе маніпуляцый з упорам на кранштэйне, да якога мацуецца паплавок, усталёўваюць неабходны памер, калі ён адрозніваецца ад завадскога.

пускавую прыладу

Пускавую прыладу карбюратара ВАЗ-2107 можна праверыць пры дапамозе кавалка дроту. Даўжыня адрэзка павінна быць не менш за 20 см. Перасек складае прыкладна 0,7-0,8 мм. Далей падрыхтоўваюць шаблон з кардона. Таўшчыня яго павінна складаць 1 мм, а шырыня - 5 мм.

Затым вечка заварочваецца на месца. Пускавую прыладу мае шток. Яго варта пагрузіць да ўпора, а затым пры дапамозе шаблону замерыць адлегласць ад сценкі цыліндру да краю паветранай засланкі. У ідэальнай сітуацыі дадзены памер павінен быць у межах 5-5,5 мм.

Рэгуляванне зазору адкрыцця паветранай засланкі

Для гэтага пры дапамозе адвёрткі можна зняць ахоўную корак, якая ўсталяваная на рэгулявальнай шрубай. З дапамогай яго можна адрэгуляваць патрэбны зазор.

дросельная засланка

Для гэтага карбюратар здымаюць цалкам. Затым па гадзіннікавай стрэлцы строга да ўпора трэба пракруціць рычаг.

З дапамогай дроту правяраецца зазор, які павінен быць у межах 0,7-0,8 мм. Калі памер не адпавядае, тады яго можна адрэгуляваць пры дапамозе подгибания цягі або жа ўсталёўкай яе ў іншае адтуліну.

Прывад паветранай засланкі

Для выканання гэтай налады карбюратар неабходна прыкруціць на яго законнае месца, а вось фільтр паветра ўсталёўваць не варта. Далей адной рукой утрымліваючы рычаг, які кіруе дросельнай засланкай, перамяшчаюць яе ў свой бок. Дэталь ўсталюецца ў сваё нармальнае становішча. Калі ёсць якія-небудзь неадпаведнасці, тады трэба трымаць засланку адной рукой, а затым з дапамогай ключа адкруціць шруба, які ўтрымлівае цягу. У выніку гэтых дзеянняў механізм ўстане правільна. Застаецца толькі закруціць шруба.

Пасля гэтай працэдуры працэс наладкі можна лічыць скончаным. Можна ўсталёўваць прыладу на законнае месца, закручваць паветраны фільтр, падлучаць шлангі і провада. Затым можна запусціць рухавік. Так выконваецца самастойная рэгуляванне карбюратара ВАЗ-2107.