Koenigsegg CCX: тэхнічныя характарыстыкі, цана, водгукі (фота)

Koenigsegg CCX, у сутнасці, - гэта абноўленая версія паспяховых CC / CCR мадэляў. Асноўная мэта стварэння гэтага аўтамабіля, згодна з шведскаму аўтавытворцы Koenigsegg, - гэта даць магчымасць выйсці свайму прадпрыемству на сусветны рынак, асабліва ў Злучаных Штатах. CCX, які ўпершыню з'явіўся ў Жэнеўскім аўтасалоне ў 2006 годзе, адразу ж прыкаваў погляды заядлых аматараў хуткасны язды. Прысутная ў назве абрэвіятура расшыфроўваецца як Competition Coupe X, а "X", у сваю чаргу, з'яўляецца спасылкай да рымскай лічбы X (10), бо менавіта 10 гадоў прайшло з таго часу, калі ў 1996 годзе быў выпушчаны першы СС. Як кажуць самі вытворцы, "Х" таксама можа азначаць extreme. У 2006 Koenigsegg CCX выйшаў у абмежаванай ліку. У перыяд з 2006 па 2010 год было прададзена 14 аўтамабіляў. Пры куплі кожны кліент атрымлівае гарантыю на 5 гадоў, што дазваляе бясплатна чыніць аўто ў сэрвісе.

дызайн мадэлі

Напішам пару радкоў пра гісторыю. Для стварэння непараўнальнага аблічча Koenigsegg яшчэ ў далёкім 1993 годзе шведамі былі запрошаны лепшыя інжынеры і дызайнеры Еўропы, сярод якіх апынуўся і Дэвід Крафорд. Перад камандай спецыялістаў стаяла цяжкая задача - паставіць цалкам новую мадэль у шэраг са знакамітымі "Ферары" і "Ламборгини", а па некаторых аспектах яшчэ і перасягнуць іх. Пасля выхаду аўтамабіля на сусветны рынак ён набыў любоў фанатаў з залімітавай хуткасцю, а шматлікія рэкорды толькі разагравалі гэтую прыхільнасць. Такім чынам, якія змены былі ажыццёўлены ў CCX? Як мы ўжо згадвалі раней, гэта проста змененая CCR. Зразумела, без касметычных паляпшэнняў не абышлося.

Па-першае, ССХ радуе абноўленым дызайнам пярэдняга бампера, павялічаным памерам "каўша" на капоце, якія працуюць як паветразаборнік для пасажыраў, а таксама перапраектоўваць фарамі, раз сустрэнецца абавязаны былі адпавядаць новай форме бампера. Па-другое, некалькі ўдасканаленымі сталі бакавыя "спадніцы", што дало магчымасць значна павялічыць пріжімную сілу дзякуючы пашырэнню ніжняй частцы кузава. Па-трэцяе, Koenigsegg CCX стаў трохі даўжэй (на 88 мм), каб адпавядаць амерыканскім стандартам датычна задняга сутыкнення. Плюс да гэтага, дадзены аспект дазволіў вызваліць шмат месца вакол задняга глушыцеля. Нарэшце, абнаўлення таксама закранулі ўнутраных габарытаў аўто, дзе вышыня кузава павялічылася на 50 мм і зрабіла ССХ найбольш прасторным супер-гнядым у дадзеным сегменце рынку. Далей мы вам распавядзем, якія ў Koenigsegg CCX тэхнічныя характарыстыкі.

рухавік

Мадэль ССХ можа працаваць на амерыканскім паліве з октановым лікам 91, адпавядаючы ўсім экалагічным нормам штата Каліфорнія. Каб дасягнуць гэтага паказчыка, інжынерам прыйшлося правесці шырокую перапрацоўку вузлоў, раз сустрэнецца мелі дачыненне да эмісіі, сярод якіх новыя галоўкі цыліндраў з павялічанай паверхняй клапана, а таксама плаваюць вокны галовак цыліндраў. Кожны цыліндр быў абсталяваны падвойнымі інжэктар меншага памеру, новымі размеркавальнымі валамі, сістэмамі паліва і ўлоўлівання яго пар, і, нарэшце, новай карбоновой вобласцю для бегункоў. Увогуле, уся гэтая нялёгкая праца дазволіла захаваць унікальныя працоўныя характарыстыкі папярэдніх версій матора і ў той жа час адпавядаць найбольш строгім экалагічным нормам па выкідах у атмасферу.

Абноўлены матор Koenigsegg CCX мае палепшаную канструкцыю рухальнага блока, створанага спецыяльна для нашага героя. Яна зроблена з алюмінія 356 з тэрмаапрацоўкай Т7 пад інтэнсіўным высокім ціскам, каб яшчэ мацней павялічыць цэласнасць блока. Інжынерамі таксама былі выкарыстаны наймагутныя ў аўтаіндустрыі ахаладжальнікі поршняў, раз сустрэнецца здольныя панізіць іх тэмпературу да 80% мацней у параўнанні з канкурэнтамі. Зразумела, гэта адзін з найважнейшых элементаў інжынернай распрацоўкі, бо ён дазваляе пераадолець высокі ціск у цыліндрах, калі выкарыстоўваецца паліва з октановым лікам 91.

характарыстыкі рухавіка

У Koenigsegg CCX усталяваны тыповы V8 рухавік з рабочым аб'ёмам 4,7 літра. Маючы магутнасць 806 л. с. і максімальны крутоўны момант 920 Н / м, аўтамабіль здольны разагнацца да 394 км / гадзіну. "Сотню" машына пераадольвае за 3,2 секунды, да 200 км / гадзіну разганяецца за 9,8 секунды, да 300 км / гадзіну - за 29,8 секунды. Успомнім цікавы факт: у 2007 годзе аўтамабіль паставіў рэкорд у папулярным тэлевізійным аўташоў Top Gear, праехаўшы хуткасны круг за 1: 17,6 секунды. Koenigsegg CCX Top Gear пратэставалі ў 2006 годзе, а гатовы выпуск вы можаце прагледзець у 8 сезоне (эпізод 1). Рухавік спалучаны са 6-ступеністай механічнай КПП з падвойным счапленнем, што была распрацавана кампаніяй Cima. Вось такія мы маем на Koenigsegg CCX характарыстыкі рухавіка.

Вихрегенератор

На даху аўтамабіля усталяваны вихрегенератор, які быў распрацаваны і запатэнтаваны Torbjorn Gustavsson ў Vortaflow. На практыцы ён быў пратэставаны ў якасці стартавага рухавіка хуткаснага напору паветра Крысціянам Кенигсеггом на мадэлі ССХ. Так як паветразаборнік, які пастаўляе свежае паветра да матор, знаходзіцца пад заднім акном, вихрегенератор дазваляе перанакіроўваць паветраныя масы наўпрост да яго, ствараючы такім чынам залішні ціск у паветраным скрыні.

Праграмуемы сістэма электронікі

ССХ таксама мае лічбавыя інтэлектуальныя топкія засцерагальнікі і рэлейны вочка. Гэта значыць, што ў машыне адсутнічаюць якія-небудзь фізічныя засцерагальнікі або рэле як такія. Гэты блок праграмуем і, акрамя гэтага, ёсць магчымасць яго злучэння з блокам кіравання дысплеем, які можа перадаваць важную інфармацыю кіроўцу. Да галоўных вартасцяў гэтай сістэмы ставяцца надзейнасць, невялікі вага, маленькі памер і непасрэднае інфармаванне кіроўцы. Варта адзначыць, што ў наступных мадэлях сістэма была дапрацавана і мадэрнізаваная. Як такое аўто можа атрымліваць дрэнныя водгукі? Такіх проста не існуе.

тармазная сістэма

Koenigsegg CCX абсталяваны керамічнымі 382-міліметровых пярэднімі дыскавымі тармазамі, раз сустрэнецца ўтрымліваюцца 8-поршневых суппорт. Заднія 362-міліметровыя тормазы аб'яднаны з 6-поршневых суппорт. З'яўляючыся лепшымі ў сваім класе, колавыя дыскі выраблены з карбонового валакна, дзякуючы чаму вага кожнага быў паменшаны на 3 кг у параўнанні з магніевага. Усё гэта дазволіла неподрессоренных мас Koenigsegg CCX стаць яшчэ ніжэй у параўнанні з любым са сваіх канкурэнтаў.

інтэр'ер

Зразумела, такі аўтамабіль, як Koenigsegg, не можа мець дрэннага дызайну салона. Варта адзначыць, што абсалютна ўсе машыны індывідуальныя ў плане інтэр'еру, бо ён робіцца "пад заказ", зыходзячы з пажаданняў пакупніка. Вядома, усё выглядае прыгожа і дорага, што вы самі можаце ўбачыць на фота ніжэй. Машына абсталявана разнастайнымі гаджэтамі, сярод якіх спадарожнікавая навігацыя, функцыя Bluetooth, камера задняга віду і шмат-шмат іншага. Сумесна з кампаніяй Sparco шведамі былі распрацаваны новыя крэслы са спецыфічным дызайнам, якія вырабляюцца з вугляроднага валакна. Сядзення, дарэчы, маюць ідэнтычны з скуранымі кілімкамі пад нагамі афарбоўка, што выгадна адрознівае машыну ад малодшай папярэдніцы. Як ужо гаварылася раней, месца ўнутры даволі шмат для аўтамабіля такога класа, таму яго ўжо сапраўды хопіць любому чалавеку, якому патрэбна магутная і ў той жа час практычная гоначная машына. Koenigsegg CCX мае максімальна вывераную эрганоміку, у якой можа мець патрэбу драйвер, што, безумоўна, з'яўляецца вялізным годнасцю. Водгукі аб гэтай мадэлі толькі самыя пахвальныя і станоўчыя.

заключэнне

У заключэнне скажам, што гэта бездакорны аўтамабіль, які быў створаны толькі для абраных энтузіястаў. Самыя якасныя матэрыялы і дэталі, непераўзыдзены дызайн і зверская моц - усё гэта робіць ССХ адным з лепшых спорткаров ў гісторыі аўтамабілебудавання. Адзінае, што мы забыліся згадаць, гэта дробязь - цана на гэтага прыгажуна будзе стартаваць з адзнакі 580 000 $, то ёсць 20 млн рублёў.