Рамонт рулявога кіравання аўтамабіля. Абслугоўванне і рамонт рулявога кіравання

Рулявое кіраванне аўтамабіля ўяўляе сабой сукупнасць вузлоў і механізмаў, закліканых забяспечваць рух транспартнага сродку ў тым ці іншым кірунку. Цяжка пераацаніць тое значэнне, якое мае абслугоўванне і рамонт рулявога кіравання для бяспекі як самога ўладальніка аўтамабіля або яго пасажыраў, так і для ўсіх астатніх удзельнікаў руху. Таму да гэтай сістэмы прад'яўляецца цэлы шэраг досыць жорсткіх патрабаванняў. А сама працэдура рамонту або абслугоўвання досыць строга рэгламентавана.

Асноўныя віды механізмаў

На сучасных аўтамабілях ўсталёўваюцца рулявыя механізмы трох асноўных відаў:

• Чарвячныя. Яны, у сваю чаргу, падзяляюцца на чарвячных-ролікавы і чарвячных-сектарная тыпы.
• Зубчастыя (рэечнай або шестеренчатого выгляду).
• Шрубавыя, якія могуць прадстаўляць сабой або шруба-рычажный, альбо шруба-рэечная элемент.
• Заднепрывадных легкавыя аўтамабілі часцей за ўсё абсталёўваюцца механізмам шруба-ролікавага тыпу.

Зразумела, у залежнасці ад выгляду сістэмы рамонт рулявога кіравання ў кожным канкрэтным выпадку валодае сваімі асаблівасцямі, тонкасцямі і нюансамі. Для таго каб разбірацца ва ўсіх аспектах гэтага складанага і працаёмкага працэсу, неабходна валодаць не толькі глыбокімі тэарэтычнымі ведамі, але і багатым практычным вопытам, а таксама неабходным арсеналам абсталявання і інструмента. Вось чаму рамонт рулявога кіравання аўтамабіля мэтазгодней усяго даручаць высокакваліфікаваным спецыялістам. Тым не менш існуюць агульныя прынцыпы, алгарытмы і схемы, якія выкарыстоўваюцца ў якасці асновы пры правядзенні падобнага выгляду прац.

З чаго складаецца

Спецыялістамі прынята падпадзяляць сістэму рулявога кіравання ў цэлым на тры складнікаў:

• рулявы механізм, гаворка пра які падрабязна ішла вышэй;
• прывад, ён можа быць як пярэднім, так і заднім;
• сістэма ўзмацнення прывада (усталёўваецца не на ўсіх мадэлях і класах).

Акрамя таго, трапецыя прывада можа быць двух тыпаў - наразны або разрезной. Такое разнастайнасць робіць абслугоўванне і рамонт рулявога кіравання аўтамабіля складаным тэхналагічным працэсам.

Галоўныя патрабаванні, што прад'яўляюцца да сістэмы

Асноўнымі патрабаваннямі, што прад'яўляюцца да рулявога кіравання аўтамабіля і тычацца бяспекі, з'яўляюцца наступныя:

• правільная кінематыка павароту, якая выключае фактары бакавога слізгацення або праслізгвання;
• лёгкасць і прастата кіравання;
• забеспячэнне патрэбных значэнняў перадаткавых лікаў;
• высокія паказчыкі трываласці і калянасці дэталяў і вузлоў;
• шчыльная падганянне дэталяў і мінімальным зазорам у сучляненнях.

Усё гэта патрабуе скрупулёзнага падыходу, стараннага увагі да сістэмы і пастаяннага яе маніторынгу. Таму абслугоўванне і рамонт рулявога кіравання абавязкова ўваходзяць у пералік абавязковых прац пры ТО-1 і ТО-2, як і пры сезонным курсе абслугоўвання.

Віды тэхнічнага абслугоўвання

Тэхабслугоўванне механізмаў і вузлоў рулявога кіравання ажыццяўляецца ў планавым парадку. У залежнасці ад выгляду абслугоўвання, выконваецца той ці іншы аб'ём работ. Прынята вылучаць наступныя віды комплексаў прафілактычных і рамонтных работ:

• штодзённае абслугоўванне;
• ТО-1;
• ТО-2;
• сезонны прафілактычны комплекс.

Штодзённы комплекс мер

Цалкам відавочна, што рамонт рулявога кіравання КамАЗа істотна адрозніваецца ад аналагічных работ, што праводзяцца з сістэмай любы легкавушкі. Але што тычыцца штодзённага комплексу дзеянняў, то ён уключае ў сябе досыць універсальны пералік мер, які ўжываецца да транспартных сродкаў практычна любога класа. Гэты пералік уключае ў сябе наступныя дзеянні:

• кантроль вольнага ходу руля;
• візуальны кантроль надзейнасці мацаванняў рулявой сошкі;
• праверка працаздольнасці абмежавальнікаў максімальных кутоў павароту;
• праверка велічыні зазораў у шарнірах гідраўзмацняльніка і ў цягах руля;
• агульны кантроль працаздольнасці кіравання і ўзмацняльніка.

Важна адзначыць, што ўвесь цыкл работ, пералічаных вышэй, настойліва рэкамендуецца вырабляць пры запушчаным рухавіку.

першае ТО

Комплекс работ па абслугоўванню і рамонту аўтамабільнай сістэмы кіравання ў выпадку правядзення ТО-1 ўключае ў сябе наступныя дадатковыя дзеянні:

• праверка стану мацавання гаек і шплинтовки крапяжоў рулявых сошак;
• кантроль стану рычагоў паваротных цапфаў, а таксама пальцаў шаравых;
• маніторынг вольнага ходу цягавых шарніраў;
• праверка таго, наколькі герметычны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, рамонт пры выяўленні непаладак;
• кантроль ўзроўню тэхнічнай вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка, яе доливка або замена пры паніжэнні ўзроўню ніжэй крытычнай адзнакі, усталяванай вытворцам.

Акрамя гэтага, вырабляецца старанная праверка зацяжкі крапежных гаек, стану клінаў, шворнам і іншых якія замацоўваюць элементаў. У дадатак да гэтага праводзіцца больш пільны, чым звычайна, візуальны агляд стану дэталяў, вузлоў і мацаванняў сістэмы.

Другое тэхнічнае абслугоўванне

Пры правядзенні ТО-2 рулявое кіраванне транспартнага сродку падвяргаецца больш глыбокага кантролі. Акрамя дзеянняў, якія вырабляюцца пры правядзенні ТО-1, у стандартны пералік мер ТО-2, у прыватнасці, уваходзяць наступныя працы:

• кантроль правільнасці значэнняў кутоў усталёўкі кіраваных колаў і іх рэгуляванне ў выпадку выяўлення адхіленняў;
• праверка мацавання картэра руля, рулявы калонкі, шкворневай клінаў, а таксама ўсіх сучляненняў дэталяў і вузлоў;
• кантроль мацаванняў карданнага вала руля, цягавых шарніраў і шворнам, значэнняў зазораў у сістэме рулявога кіравання;
• дыягностыка стану сістэмы гідраўзмацняльніка.

Працы, якія маюць на ўвазе рамонт рулявога кіравання пры другасным тэхабслугоўванні, дазваляюць пазбегнуць большасці патэнцыйных непаладак, няспраўнасцяў і праблем з кіраваннем аўтамабіля, забяспечваючы эфектыўную прафілактыку. Калі, вядома, яны былі праведзены своечасова і з належным якасцю.

сезоннае ТО

Сезоннае тэхабслугоўванне з'яўляецца дадатковай мерай, якая дазваляе ажыццяўляць эфектыўны кантроль за станам і працаздольнасцю рулявога кіравання. Пры сезонным абслугоўванні, як правіла, выконваецца той жа аб'ём працы, што і пры правядзенні ТО-2 і дапаўняюцца працамі па замене змазачных матэрыялаў і тэхнічных вадкасцяў у адпаведнасці з сезонам.

Такім чынам, пастаянны кантроль і своечасовае правядзенне неабходнага комплексу мер па тэхнічным абслугоўванні сістэмы кіравання аўтамабіля дазваляюць не толькі істотна павысіць яго бяспеку. Ць большасці выпадкаў яно дае магчымасць пазбегнуць вельмі адчувальных страт, прычым як фінансавых, так і часовых. Як вядома, рамонт рулявога кіравання МТЗ, КамАЗа, ды і любога іншага аўтамабіля, асабліва сучаснага - справа досыць дарагое. Па аналогіі з медыцынай, тэхнічнае абслугоўванне - гэта як раз той выпадак, калі захворванне значна прасцей і танней папярэдзіць, чым лячыць яго пасля.

Такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца рамонт рулявога кіравання аўтамабіля.