Рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2110: паломкі і дыягностыка

З гэтага артыкула вы даведаецеся, што такое рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2110. Гэта прылада, якое дазваляе вырабляць кіраванне рухавіком унутранага згарання пры дапамозе микроконтроллерного блока. Вядома ж, гэты элемент можа зламацца. Таму неабходна ўважліва вывучыць яго прылада, а таксама метады правядзення дыягностыкі. Звярніце ўвагу на тое, што пры выхадзе з ладу РХХ рухавік не зможа нармальна функцыянаваць. Але варта распавесці аб усіх дэталях больш падрабязна.

Агульныя звесткі

Рэгулятар халастога ходу дазваляе змяніць падачу паветра ў паліўную рампу. Па сутнасці, гэта крокавы электрарухавік, які кіруецца адмысловым мікрапрацэсарныя электронным блокам. Звярніце ўвагу на тое, што няправільна называць гэта прылада «датчыкам». Гэта электрарухавік, а такім чынам, ён выконвае функцыі выканаўчай прылады. З дапамогай яго адбываецца рэгуляванне працы рухавіка ўнутранага згарання на халастых абаротах. Варта заўважыць, што выявіць паломку рэгулятара даволі складана. Гэта можна зрабіць толькі ў тым выпадку, калі ў вас маецца дыягнастычнае абсталяванне. Можна выкарыстоўваць і метад выключэння. Для гэтага неабходна ўсталяваць заведама спраўны рэгулятар. Вядома ж, кошт такой дыягностыкі вельмі высокая. Таксама варта звярнуць увагу на тое, што сістэма самодіагностікі ня выяўляе збой пры функцыянаванні РХХ. Такім чынам, кантрольная лямпачка «Check Engine» не будзе загарацца пры паломцы рэгулятара. І дапаможа толькі замена рэгулятара халастога ходу.

Што робіць РХХ?

Як было ўжо сказана вышэй, рэгулятар дазваляе змяняць падачу паветра. Калі вы знаёмыя з паліўнай сістэмай аўтамабіля ВАЗ 2110, то ведаеце, што ў ёй сумесь утвараецца ў рампы. Там падтрымліваецца пэўны ціск, якога дастаткова для якаснага ўпырску бензінавай сумесі ў камеры згарання. Даволі складана вырабіць рэгуляванне паветра. Асабліва пры цалкам закрытай засланка дроселя. Звярніце ўвагу на тое, што менавіта пры дапамозе рэгулятара халастога ходу ВАЗ ажыццяўляецца прагрэў рухавіка да працоўнай тэмпературы. Бо ў інжэктарных маторах няма рычага «подсоса». Такім чынам, рэгуляванне падачы паветра ажыццяўляецца пры дапамозе толькі толькі РХХ. Менавіта гэта і выконвае рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2110. Падчас руху ён не працуе.

Як працуе рэгулятар?

Падчас ўключэння запальвання адбываецца рух штока на рэгулятары халастога ходу. Ён вылучаецца да канца. Пры гэтым ён ўпіраецца ў адмысловую адтуліну дросельнага вузла. Затым адбываецца вяртанне штока ў першапачатковае становішча. Пры гэтым ажыццяўляецца каліброўка рэгулятара. Калі рухавік працуе, то памяншэнне або павелічэнне колькасці крокаў рэгулятара выклікае змяненне аб'ёму паветра, які праходзіць праз гэта калібровачнае адтуліну. Пры гэтым у паліўную рампу падаецца то колькасць паветра, пры якім можа ажыццяўляцца нармальная праца рухавіка на ХХ. Такім чынам працуе рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2110 і любога іншага аўтамабіля. Вельмі маленькія памеры у гэтай прылады, ён з лёгкасцю можа змясціцца на далоні. У ім маецца тры асноўныя элементы. Па-першае, гэта крокавы электрарухавік. Па-другое, гэта шток, на якім знаходзіцца іголка ў форме конусу. Па-трэцяе, гэта спружына, якая дазваляе штуку вяртацца ў зыходнае становішча. Крапеж прылады ажыццяўляецца пры дапамозе двух нітаў.

Сімптомы паломкі РХХ

Варта заўважыць, што рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2114 па прынцыпе працы падобны са ўсімі прыладамі такога тыпу. Вядома, будзе маса непрыемнасцяў, калі раптам рэгулятар халастога ходу выйдзе з ладу або пачне працаваць няправільна. Можна адзначыць такія сімптомы, як спантаннае змяненне колькасці абаротаў каленчатага вала. Напрыклад, раптам адбываецца набор абаротаў альбо ж падзенне. Калі вы заводзіце халодны рухавік, а пры гэтым не павышаюцца абароты, то можна меркаваць аб тым, што РХХ выйшаў з ладу. Таксама варта звярнуць увагу на тое, што пры ўключэнні фар або печкі не павінны зніжацца халастыя абароты. Таксама часта адбываецца прыпынак матора, калі вы ажыццяўляеце выключэнне перадачы. Напрыклад, пры пераходзе з адной на іншую перадачу або прыпынку.

дыягностыка РХХ

Каб праверыць рэгулятар халастога ходу ВАЗ 2110, вам спатрэбіцца падрыхтаваць аўтамабіль да правядзення рамонту. Перш за ўсё варта адлучыць калодку, якой рэгулятар падлучаны да сістэмы электразабеспячэння. Пасля гэтага неабходна праверыць, ці ёсць напружанне. У калодцы маецца два драты, на якіх павінна прысутнічаць напружанне. Вядома ж, рабіць гэта неабходна пры ўключаным запальванні. Калі напружанне занадта нізкая, то прычына хутчэй крыецца ў зарадцы акумулятарнай батарэі. Калі ж напружання зусім няма, то шукайце няспраўнасць у электронным блоку кіравання альбо ж у ланцугу харчавання рэгулятара халастога ходу. Далей неабходна праверыць супраціў паміж высновамі непасрэдна рэгулятара. У сярэднім гэты супраціў павінна быць 53 Ом. Затым можна дэмантаваць датчык, падключыць яго да злучальнай калодцы, а затым падаць харчаванне. Пры гэтым іголка ў форме конусу павінна паступова вылучацца, а пасля дасягнення крайняга становішча яна абавязана вярнуцца ў зыходную пазіцыю. На аўтамабілі ВАЗ 2115 рэгулятар халастога ходу дыягнастуецца аналагічна.