Самы вялікі танк - два рускіх варыянту

Цяжка ўявіць войска якой-небудзь краіны без танка, гэтай цяжкавагавай браняванай машыны, «крэпасці на гусеніцах». На ўзбраенні практычна ўсіх развітых краін ёсць браняваная тэхніка самых розных памераў. Вельмі вялікія машыны маюцца ў амерыканскай і нямецкай войсках, але самы вялікі танк быў створаны рускімі інжынерамі, прычым не ў адным, а ў двух варыянтах.

Першая мадэль была створана ў 1915-ым. Машына была настолькі выбітных памераў, што атрымала не толькі імя Цар-танк, але і некалькі мянушак, такіх як Мамант або Мастодонт. Называлі гіганта і па імені яго стваральніка - машына Лебеденко. Самы вялікі ў свеце танк быў зусім не падобны на сучасныя машыны. Замест звыклых нам гусеніц Мікалай Лебеденко забяспечыў сваё стварэнне вялізнымі коламі, якія нагадваюць колы сярэднеазіяцкай гарбы. Перадпакоі колы машыны мелі дзевяціметровы дыяметр і складаліся з вобада і спіц. замест задніх колаў інжынер Лябедзька выкарыстаў паўтараметровы каток. Корпус гэтага цуда-танка таксама не меў звыклых абрысаў. Ён быў Т-вобразнай формы, а яго даўжыня складала дванаццаць метраў. Меў самы вялікі танк і кулямётную рубку. Яна была нерухомай і размяшчалася на васьміметровай вышыні. Дадатковыя кулямёты размяшчаліся на пярэдніх кутах корпуса, якія ледзь выступалі за колы. Хуткасць Цар-танка дасягала 17 кіламетраў / гадзіну.

Як не дзіўна, фантастычнае вынаходства Лябедзькі была ўхвалена не толькі побач інстанцый, але і самім Мікалаем II. На аўдыенцыі інжынер прадставіў завадную мадэль Маманта і запускаў яе, поўзаючы разам з імператарам па падлозе прыёмнай залы. Мадэль пераадолела ўсе перашкоды, і Мікалай II адкрыў фінансаванне далейшых распрацовак. Працоўны металічны варыянт Цар-танка сабралі ў лесе пад Дзмітрава, аднак выпрабаванні ён не прайшоў. Самы вялікі танк вяз ў балоце, паколькі перадпакоі колы не маглі выцягнуць з бруду заднюю коўзанку невялікага дыяметра. Акрамя няправільна размеркаванага вагі, Цар-танк меў нямала іншых недахопаў. Велізарныя колы апынуліся занадта ўразлівыя падчас артылерыйскай стральбы, а невялікая хуткасць і вялікія памеры ператварылі машыну ў выдатную мішэнь.

Праект не вытрымаў выпрабаванняў і быў зачынены, але бясследна самы вялікі танк ў свеце не знік - ён стаў родапачынальнікам сучасных бронемашын. Карысны вопыт захавалі Стэчкіным і Мікулін, маладыя інжынеры, якія працавалі разам з Лябедзькам. Паўплывала ідэя і на інжынера Павези, які стварыў цэлы шэраг магутных колавых цягачоў для італьянскага войска. Чарцяжы Цар-танка сталі асновай для ўсюдыхода Пороховщикова, які, у сваю чаргу, стаў крыніцай ідэй для першага французскага танка.

Магчыма, без смешнага і недарэчнага Маманта не быў бы пабудаваны і самы вялікі танк «нумар два». Называўся ён ІС-3. Гэтую магутную машыну савецкія інжынеры распрацавалі ў 1945-ым. У сапраўдных баях танк так і не паўдзельнічаў, а вось на берлінскім парадзе машына прысутнічала і зрабіла незгладжальнае ўражанне на саюзнікаў СССР. Ад астатніх машын гэты танк адрозніваўся характэрна выцягнутым корпусам. Такую форму ІС-3 надалі, грунтуючыся на вопыце Курскай бітвы. Аднак, нягледзячы на магутнае абсталяванне і вялікія памеры, развіваць гэты праект далей не сталі. Па прычыне ваеннага часу танк распрацоўваўся занадта паспешліва, пераняўшы свае тэхнічныя недахопы ад ІС-2.