Самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва ў Расіі

Ацэньваць пазадарожнік па эканоміі выдаткаў на паліва неяк нелагічна. Калі пазадарожнік, значыць, ён па азначэнні павінен быць абсталяваны магутным рухавіком са значным выдаткам паліва. Гэта па-першае. А па-другое, дызельныя рухавікі эканамічней бензінавых пры роўнай магутнасці, і ставіць іх у адзін шэраг бессэнсоўна. Але тым не менш рэйтынгі пазадарожнікаў па эканоміі расходу паліва складаюцца экспертамі рознага ўзроўню і ў розных краінах.

Ацэнка нямецкіх экспертаў

Спецыялісты аналітычнага цэнтра AutoUncle, узяўшы за аснову больш чым паўтара мільёна аўтамабіляў, якія прадаюцца на тэрыторыі Германіі, склалі спіс найбольш эканамічных пазадарожнікаў і кроссоверов. У разлік браліся аўтамабілі не старэйшыя за 2008 года, толькі з дызельнымі і бензінавымі рухавікамі. Аб гібрыдах размова не ішла.

Самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва немцы так і не вызначылі, таму што першыя дзесяць месцаў занялі кампактныя кроссоверы, чаго і варта было чакаць. Прычым і першае, і апошняе месца дасталіся Renault Captur. Першае з выдаткам 3,6 л - дызельнага, дзесятае з выдаткам пяць літраў - бензінаваму варыянту.

Прычым рухавікі аднолькавай магутнасці, усяго 90 л. с., адрозніваюцца толькі аб'ёмам - 0,9 і паўтара літра на бензіне і на дызельным паліве адпаведна.

Выснову можна зрабіць адназначную: самым эканамічным будзе сапраўдны пазадарожнік, калі паказчык расходу паліва наблізіцца да адзнакі 5 л на 100 км.

гібрыдны пазадарожнік

У 2015 годзе ў Расіі з'явіўся гібрыдны варыянт пазадарожніка Mitsubishi Outlander PHEW. Магутнасць яго бензінавага рухавіка - цэлых 160 «коней». Вытворца заяўляе, што гэта самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва (бензін эканоміцца ў колькасці не менш як 1,6 л на кожную сотню кіламетраў за кошт зарадкі аўтамабіля ад электрычнай сеткі). Ну ці адзін з самых эканамічных.

Калі пры аднолькавай масе двухлітровы бензінавы рухавік пазадарожніка магутнасцю 146 л. с. спажывае ў мяшаным рэжыме больш 7,5 л на 100 км шляху, то матор яго гібрыднага субрата з такім жа литражом і магутнасцю 118 л. с. - ужо менш за пяць з паловай літраў.

Праўда, калі электраэнергію лічыць асобным відам паліва, то так ці эканамічны па агульным выдатку паліва гібрыдны пазадарожнік, не вельмі ясна.

Рэйтынг пазадарожнікаў на дызельным паліве

Паколькі дызельныя рухавікі спажываюць паліва менш, чым бензінавыя, то пазадарожнікі з такімі маторамі рэйтынг і ўзначальваюць.

Самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва (дызель) - Renault Duster. Девяностосильный паўтаралітровая (а ў новай рэстайлінгавай мадэлі - 109 л. С.) Дызельны рухавік паказвае расход паліва каля пяці літраў на гладкай дарозе. У гарадскіх умовах, вядома, больш, але таксама лепш многіх.

Другім ідзе ў рэйтынгу Nissan X-Trail NEW. Шматлікія аматары назавуць яго лепшым. Выдатак паліва больш грам на 100, але рухавік амаль такога ж аб'ёму развівае магутнасць 130 л. с. і крутоўны момант больш 300 Нм пры тых жа абарачэннях, што і Duster. Гэта ўжо паўнавартасны, досыць магутны пазадарожнік.

Далей у спісе ідуць Ford Kuga з магутнасцю двухлітровага рухавіка 150 л. с. і шасціступеньчатай МКП з 5,5 літра, Ssang Young Actyon магутнасцю 149 л. с. і 5,7 літра і Skoda Yeti, якую пазадарожнікам назваць цяжка, але з поўным прывадам і турбадызелем яна выглядае годна і паказвае расход паліва 6,3 літра на 100 км.

Бюджэтны французскі пазадарожнік

Наогул-то Duster - бюджэтны невялікі кросовер масай менш 1,4 т з беднай базавай камплектацыяй, але з вельмі добрымі пазадарожнымі якасцямі. Цалкам незалежная шматрычагавая падвеска, на 1750 абарачэннях у хвіліну крутоўны момант 250 Нм, высокі, больш чым двухсотмиллиметровый кліранс і кароткія навісі дазваляюць французскаму аўтамабілю ўпэўнена праходзіць бездараж.

Назваць самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва самым лепшым будзе відавочным перабольшаннем. Бо максімальная хуткасць, да якой можа разагнацца стосильный пазадарожнік з шасціступеньчатай механікай, - гэта 167 км / гадзіну. Да 100 км / гадзіну час разгону складае больш за 13 секунд. Чапаючыся з месца, першы кіламетр ён праходзіць за 35 секунд.

Рэйтынг пазадарожнікаў на бензіне

Самыя эканамічныя бензінавыя пазадарожнікі па выдатку паліва - гэта Citroen C4 Aircross з сярэднім паказчыкам менш 6 л з сілавой устаноўкай 1.6 MT 2WD на 117 л. с., затым Mitsubishi ASX, рухавік якога спажывае крыху больш за 6 л пры такіх жа параметрах, ад якога адстаюць Mazda CX-5, Opel Mokka і Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 бензіну-то спажывае больш, але рухавік двухлітровы, магутнасць яго -Ужо 150 л. с., крутоўны момант у 210 Нм дасягаецца пры 4 тыс. аб / мін. Габарыты "Мазды" прыкладна такія ж, як у лідэра рэйтынгу, але вось кліранс ўжо цалкам пазадарожны - 215 мм. І кіроўцу вырашаць, ці варта эканомія 300 г паліва на 100 км дарогі такой адчувальнай страты магутнасці і іншых пераваг машыны.

Opel Mokka, які спажывае крыху больш шасці літраў бензіну на 100 км шляху, выпускаецца ў паўнапрывадным варыянце, у адрозненне ад першай тройкі. Рухавік, аб'ём якога - 1,4 літра, развівае магутнасць 140 л. с. пры моманце ў 6 тысяч абаротаў у хвіліну. Максімум крутоўнага моманту - 200 Нм. Пры крыху меншых памерах у яго дарожны прасвет - амаль 20 см.

Nissan Qashqai з двухлітровым рухавіком на 140 л. с. і мінімальным выдаткам бензіну для лінейкі "Кашкай" у 6,4 літра пастаўляецца ў пярэднепрывадным варыянце.

Пазадарожнік "Сітраэн"

Самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва (бензін) C4 Aircross спажывае гаручага менш за іншых мадэляў, але і выдатнымі характарыстыкамі пахваліцца не можа. Яго падрыхтаваная маса - менш 1,3 т, даўжыня - 4,3, шырыня - 1,8, вышыня - 1,6 м, кліранс - 0,17 м. Разганяецца "Сітраен" да 183 км / гадзіну, 100 км / гадзіну дасягае за 11,3 секунды. Гэта переднепріводный кросовер з нядрэннымі пазадарожнымі характарыстыкамі і не вельмі приемистым рухавіком. Максімуму крутоўнага моманту - усяго 154 Нм - можна дасягнуць пры 4 тысячах аб / мін.

У паўнапрываднай версіі, больш падобнай на пазадарожнік, усталёўваецца двухлітровы рухавік на 150 л. с. Крутоўны момант каля 200 Нм дасягаецца пры ледзь вялікіх зваротах. Citroen разганяецца да хуткасці пад 190 км / гадзіну, дасягнуць 100 км / гадзіну яму ўдаецца за амаль 11 секунд. Але і выдатак бензіну ў мяшаным цыкле - ужо 8 л.

Гэта значыць для пазадарожнікаў з бензінавымі рухавікамі расход паліва больш адчувальна залежыць ад магутнасці рухавіка, чым для іх дызельных субратаў, а значыць, і пазадарожныя якасці таксама.

сапраўдныя пазадарожнікі

Аналіз самых эканамічных, калі казаць пра спажываемага паліва, асабліва бензіне, паказвае некаторую нацягнутасць вынікаў. Як ні круці, а самыя эканамічныя - гэта, строга кажучы, і ня пазадарожнікі, а аўтамабілі нядрэнны праходнасці. Калі пайсці ад адваротнага, то з лінейкі лепшых пяці сапраўдных, высокай праходнасці, можна выбраць самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва ў Расіі, гэта значыць той, цана на які не дасягае завоблачных вышынь.

У пяцёрку недарагіх моцных джыпаў трапляюць карэйская Ssang Yong Kyron, кітайскі Great Wall Hover H3, японскі Suzuki Jimny і два айчынных джыпа, якія не сустракаюцца практычна ў прыватным карыстанні, можа быць, нездарма - УАЗ Patriot і Hunter.

На айчынныя пазадарожнікі афіцыйных дадзеных па выдатку паліва вытворца не падае, але, па водгуках, ён вельмі высокі.

Калі асобна браць самую слабую па магутнасці дызельнага і бензінавага рухавіка мадыфікацыю з найменшай выдаткам паліва, то атрымліваецца, што лепшым з'яўляецца маленькі "японец" Suzuki Jimny з бензінавым рухавіком і МКПП. Ён расходуе паліва 7,3 л на 100 км. Адстае ад яго нават дызельны Ssang Yong Kyron з выдаткам паліва крыху менш васьмі літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі пазадарожнікаў

Маленькі, вуглаваты, чатырохмясцовы, з трыма дзвярыма, але самы эканамічны пазадарожнік па выдатку паліва «Сузукі» з даўжынёй крыху больш за 3,5 м, шырынёй 1,6 м і вагой каля тоны можа пахваліцца дарожным прасветам 19 см. У камплектацыі з рухавіком на бензіне, аб'ём якога - 1,3 л і магутнасць - 85 л. с. на шасці тысячах абаротаў у хвіліну, і крутоўным момантам 110 нм "японец" расходуе на трасе 6,2 літра, а ў горадзе - больш 9 літраў гаручага на 100 км. Большы па ўсіх параметрах, і геаметрычным, і тэхнічным, акрамя кліранс, больш камфортны і укамплектаваны карэйская Kyron з двухлітровым дызельным рухавіком на 140 л. с. (4000 аб / мін) і пяціступеністай МКП спажывае ў сярэднім 7,8 літра дызпаліва. Але максімальны момант - ужо 310 аб / мін, максімальная хуткасць - 167 км / гадзіну.

На пытанне, які пазадарожнік самы эканамічны па выдатку паліва, адказаць проста, калі не браць у разлік ніякія іншыя параметры і характарыстыкі аўтамабіля. Калі трэба гэты, бясспрэчна, важны крытэрый супастаўляць з жаданымі дадзенымі машыны, адказваць на яго становіцца значна складаней. Таму кожны кіроўца, жадаючы набыць пазадарожнік, павінен для сябе скласці цэлы пералік вартасцяў і недахопаў аўто, з якімі ён гатовы змірыцца.