Станцыя Каланчевская - пышная транспартная развязка Масквы

Напэўна, кожны пагодзіцца з тым, што ў Маскве, як, зрэшты, і ў любым іншым горадзе планеты, ёсць такія месцы, якія карыстаюцца асаблівай папулярнасцю. Пра іх больш ахвотна пішуць, гавораць і чытаюць, ды і да іх паслуг звяртаюцца часцей, чым да прадастаўляецца іншымі сэрвісу. У сталіцы Расійскай Федэрацыі такім аб'ектам, безумоўна, з'яўляецца станцыя Каланчевская. Чаму? Перадумоў для такога сцвярджэння звышдастаткова, і сёння мы абмяркуем самыя відавочныя.

Станцыя Каланчевская. агульнае апісанне

Афіцыйная назва станцыі - Масква-Каланчевская. У народзе яе называюць прасцей - Каланчевской. Гэтая маскоўская станцыя знаходзіцца на Аляксееўскі злучальнай лініі. Яна з'яўляецца часткай Маскоўска-Курскага рэгіёну МЖД.

На сённяшні дзень адразу тры вакзала, Ленінградскі, Казанскі і Яраслаўскі, размяшчаюцца непадалёк ад пасажырскай платформы пад назвай «Станцыя Каланчевская». Як дабрацца? Да без праблем! Мяжуе яна і са станцыяй метро Комсомольская, і менавіта адсюль прыбывае асноўны паток пасажыраў.

А прычына такой восстребованность у тым, што ў гэты месцы робяць свае прыпынку цягніка Курскага, Горкаўскага, Смаленскага і Рыжскага напрамкаў.

Дарэчы, часта задаюць пытанне: «А станцыя Каланчевская якой вакзал?» - некарэктны. Чаму? Ды таму што гэта зусім не чыгуначны вакзал у звыклым для нас сэнсе слова, гэта прыпынак, якая для многіх з гэтых транзітных цягнікоў лічыцца канчатковай.

Станцыя Каланчевская. Гісторыя збудаванні аб'екта

У 1865 год адзначаны адкрыццём чыгуначнай станцыі Масква-Каланчевская. Заходняя платформа станцыі ўключае ў сябе і само вакзальнае будынак, якое ўяўляе сабой павільён 1896 года пабудовы. Яго архітэктарам выступаў Г. В. Войневічы.

Яшчэ да пабудовы вакзала было вырашана, што менавіта праз яго будуць праходзіць самыя важныя цягніка, пасажырамі якіх будуць члены ўрада і іншыя знакамітыя афіцыйныя асобы. Дарэчы, тут жа праязджаў імператар Мікалай Другі, кіруючыся на сваю каранацыю.

Дызайн вакзальнага памяшкання выбралі адпаведны. Яго выбудавалі з абліцавальнага цэглы незвычайнай прыгажосці, а ўпрыгожылі тарутинским каменем. Дах купалападобнага формы і вежа са шпілем глядзеліся раскошна і велічна. Асаблівую пышнасць вакзала надавала багатае ўнутранае ўбранне. Разьбяная дах, якая пакрывае перон, дадала пабудове вытанчанасць і непаўторнасць. Сквер і плошча атачалі будынак вакзалу.

Але гістарычныя падзеі разгарнуліся зусім па-іншаму. Каранацыйны цягнік трапіў на іншы вакзал - Брэсцкі. Але ўсё-ткі часам імператарская сям'я карысталася сваім спецвокзалом. Будынак вакзала пасля рэвалюцыйных падзей выкарыстоўвалася далёка не па прызначэнні. Было вырашана размясціць там райсавет Маскоўскага Чыгуначнага раёна. Праз некаторы час вакзал стаў функцыянаваць як пасажырская станцыя, прызначаная для прыгарадных цягнікоў.

Станцыя Каланчевская. Характэрныя асаблівасці і прычына папулярнасці

У склад станцыі ўваходзяць 2 бакавыя платформы. На іх у абавязковым парадку прысутнічаюць турнікеты для пасажыраў. Паміж платформамі арганізаваны адзін-адзіны пераход, які ўяўляе сабой насціл праз шляху. Характэрна, што паўночная частка платформы мае выгнутую форму.

З гэтай чыгуначнай станцыі можна трапіць на Каланчевской, Краснопрудную, Вялікую Спасаускую вуліцы, а таксама выйсці да Камсамольскай плошчы і да Грохольскому завулку.

Яшчэ адна назва гэтай станцыі - Масква-Тэхнічная-Курская - паўстала таму, што менавіта тут вырабляецца падрыхтоўка цягнікоў далёкага прытрымлівання, якія маюць паўднёвы кірунак.

Тут жа работнікі станцыі ажыццяўляюць кантроль за складамі цягнікоў далёкага прытрымлівання маскоўскай прыналежнасці. Аснашчэнне вагонаў-рэстаранаў неабходнымі прадуктамі таксама ў ведамстве супрацоўнікаў Каланчевской. Яны ж забяспечваюць пасажырскія вагоны вуглём, пасцельнай бялізнай і вадой.