Сінтэз-газ - паліва будучыні

Не ўсе краіны багатыя прыроднымі рэсурсамі. І калі адсутнасць уласных залатых капалень або алмазных капалень можа проста хваляваць, то наяўнасць вуглевадародных радовішчаў часцяком становіцца пытаннем жыццяздольнасці дзяржавы, асабліва ў ваенны перыяд. Багаты вопыт у вытворчасці эрзац (заменнікаў) набыла ў першай палове дваццатага стагоддзя Германія.

Ужо ў 1915 году нямецкія падводныя лодкі паставілі Брытанію ў вельмі цяжкае становішча, перашкаджаючы пастаўках «крыві вайны» на выспы. Падчас Другой сусветнай вайны Германія апынулася ў не менш цяжкім становішчы, асабліва пасля страты румынскіх нафтавых радовішчаў. Здавалася, яшчэ крыху, і капітуляцыя непазбежная. Танкі, самалёты, караблі і субмарыны не змогуць браць удзелу ў баявых дзеяннях, іх будзе няма чым запраўляць, аднак вайна працягвалася яшчэ многія доўгія месяцы. Вугаль, якога на тэрыторыі рэйха здабывалі нямала, апынуўся прыдатным сыравінай для вытворчасці сінтэтычных вуглевадародаў, галоўным з якіх стаў сінтэз-газ.

Бліскуча падрыхтаваныя і таленавітыя нямецкія навукоўцы яшчэ задоўга да вайны заняліся распрацоўкай гэтага пытання. Франц Фішэр, які ўзначальваў Інстытут кайзера Вільгельма, яшчэ ў 1926 годзе апублікаваў навуковую працу, прысвечаную прамым сінтэзу вуглевадародаў пры атмасферным ціску, не толькі давёўшы такую магчымасць, але і абгрунтаваўшы яе тэхналагічную даступнасць. Сінтэз-газ атрымліваўся ў выніку вадароднай аднаўленчай рэакцыі СА ў прысутнасці каталізуе рэчываў, такіх, як сумесь аксіду цынку з жалезам або аксіду хрому з кобальтам, якая праходзіць пры тэмпературы 270 градусаў Цэльсія. Такі працэс дазваляў дамагацца атрымання газападобных, вадкіх і цвёрдых гамолагі метану.

На кадрах хронікі ваенных часоў можна часам убачыць газавы аўтамабіль, які працуе на ... дровах. Так, генератар, сілкавальны матор гаручай сумессю, быў адносна кампактны, а каб прыводзіць у рух машыну, дастаткова было ўзяць сякеру і накіравацца да бліжэйшага лесе.

Хімічнае злучэнне монааксіду вугляроду і малекул вадароду Н2, то ёсць сінтэз-газ, можна ажыццяўляць не толькі з каменнага вугалю, але і з любога углеродосодержащего зыходнага сыравіны. Працэс атрымаў назву сінтэзу Фішэра-Тропша, па імёнах вынаходнікаў. На момант яго публікацыі былі і іншыя спосабы атрымання арганічнага паліва з вугалю, абмінаючы сінтэз-газ. У той жа Германіі Бергиус атрымаў бензін з вугалю ў 1911 годзе, але тэхналогія працэсу была непараўнальна больш складана.

Як і больш раннія працы, гэта дасягненне стала вынікам рашэння праблемы, з якой сутыкалася развітыя ў прамысловым і ваенных адносінах краіны, якія не маюць доступу да прыродных вуглевадародах.

У пасляваенныя гады атрыманне сінтэз-газу часова страціла актуальнасць. Цікавасць да гэтай тэхналогіі аднавіўся ў пачатку сямідзесятых гадоў дваццатага стагоддзя, калі ўзнік так званы «нафтавай крызіс», які стаў вынікам ўзгодненага павышэння коштаў на нафту краінамі АПЕК.

Без сумневу, вопыт атрымання вуглевадародаў з сыравіны будзе станавіцца ўсё больш запатрабаваным па меры знясілення прыродных рэсурсаў, асабліва нафты і газу, значэнне якіх у якасці сыравіны для хімічнай прамысловасці сёння ўсё яшчэ недаацэнены. Калісьці Д.І. Мендзялееў параўноўваў выкарыстанне іх у якасці крыніц энергіі са спальваннем асігнацый.