Сістэма сілкавання дызельнага рухавіка - сэрца рухавіка

Сістэма сілкавання дызельнага рухавіка забяспечвае пастаянную падачу дызельнага паліва да помпы, а таксама дазаваны і своечасовы ўпырск паліва ў цыліндры. Яна павінна быць цалкам герметычным, каб не дазваляць іншага подсоса паветра ў паліўную сістэму рухавіка.

Прылада сістэмы харчавання дызельнага рухавіка параўнальна простае і ўключае ў сябе такія асноўныя элементы:

- паліўны бак, які служыць для захоўвання паліва;

- фільтр ачысткі паветра, для ліквідацыі магчымых часціц, якія маюцца ў паветры;

- топливоподкачивающий помпа, для ручнога прокачивания паліва;

- помпа высокага ціску, служыць для падачы паліва да фарсунак;

- фарсункі, прызначаныя для непасрэдна ўпырску паліва ў цыліндры;

- топливопроводы высокага, а таксама топливопроводы нізкага ціску. Ажыццяўляюць падачу дызельнага паліва ад бака ў цыліндры;

- выпускны газаправод і глушыцелі, якія служаць для адводу адпрацаваных газаў і памяншэння іх шуму.

Рамонт сістэмы харчавання дызельнага рухавіка заключаецца ў ліквідацыі парушэнняў пры падачы паліва, якія могуць узнікаць як пры парушэнні герметычнасці сістэмы, так і пры засмечаных фільтраў або трубаправодаў. Пры наяўнасці негерметичности сістэмы можна візуальна ўбачыць уцечку паліва. На тых участках, якія знаходзяцца пад разрэджаннем, вызначыць падсмоктванне паветра можна не цалкам адкруціўшы корак, якая ёсць на фільтры тонкай ачысткі паліва, і ўбачыўшы каламутную брую з бурбалкамі паветра. Калі сістэма сілкавання дызельнага рухавіка мае прыказным няспраўнасці, то для іх ліквідацыі неабходна аднавіць герметычнасць і правесці прапампоўку топливопроводов нізкага ціску з мэтай выдалення які патрапіў туды паветра.

Пры замене або правядзенні прамывання паліўных фільтраў выкарыстоўваюць насос для ручной прапампоўкі, пры дапамозе якога праводзіцца выдаленне паветра з сістэмы. Для гэтага неабходна аслабіць па чарзе коркі, спачатку ля задняга, а затым пярэдняга рэшт топливопровода, які размешчаны зверху помпы высокага ціску. Пасля выдалення паветра коркі герметычна закручваюць.

Калі помпа дрэнна падае паліва, прычынай могуць быць парушэнні ў работка клапанаў або паседжання поршня. Таксама часта прычынай паломкі паліўнай помпы з'яўляецца паломка або паслабленне спружын. Названыя дэталі мяняюцца на новыя, толькі такім чынам можна ліквідаваць дадзеныя няспраўнасці.

Калі няспраўная сістэма сілкавання дызельнага рухавіка могуць узнікаць перабоі пры працы некаторых цыліндраў, таксама можа быць падвышаная дымнасць і значная страта магутнасці рухавіка. Часта паказчыкам паломак у названай сістэме з'яўляецца абцяжараны і працяглы запуск рухавіка. Гэта абумоўліваецца тым, што помпа не можа стварыць неабходны ціск паліва, таму зніжаецца яго падача, таксама магчыма змяненне момантаў падачы паліва. Самай распаўсюджанай няспраўнасцю помпы з'яўляецца вялікі знос плунжерных пар. Да гэтага можа прывесці ўжыванне забруджанага паліва і паліва, якое не адпавядае сезону. Прымяненне якаснага паліва і замена паліўных фільтраў значна павялічыць тэрмін яго службы. Плунжер змяняецца толькі ў камплекце з гільзай, замена адной з складнікаў не прывядзе да паляпшэння працы помпы.

Калі ў фарсунцы адбудзецца паслабленне спружыны, зносіцца або засмечваючы іголка, парушыцца падача паліва ў цыліндры. Праводзіцца чыстка іголкі, калі гэта не дапамагло, яе неабходна замяніць.

Сістэма сілкавання дызельнага рухавіка, хоць і з'яўляецца параўнальна простай і надзейнай але, як і ўся тэхніка, патрабуе беражлівых і адпаведнага сыходу, тады яна будзе служыць доўгі час і не ствараць дадатковых праблем. Праводзіце планавае тэхнічнае абслугоўванне паліўнай сістэмы, і вы зможаце пазбегнуць шматлікіх яе няспраўнасцяў.