Колькі ўжо было сказана і напісана пра легендарную машыне УАЗ-469, але тэма да гэтага часу застаецца актуальнай. Упершыню які сышоў з канвеера ў 1973 годзе, ён стаў заменай пазадарожніку ГАЗ-69, вытворчасць якога да таго часу ўжо было перанесена ў Ульянаўск. Увабраўшы ў сябе ўсе лепшыя рысы папярэдніка і пазбавіўшыся ад шэрагу яго недахопаў, новая машына мела настолькі вялікі патэнцыял мадэрнізацыі, што да гэтага часу са стапеляў ўльянаўскага аўтазавода сыходзяць усё новыя і новыя пакаленні ўсюдыхода. Характэрна, што ў час правядзення выпрабаванняў новай машыны на Каўказе, па просьбе мясцовых геолагаў УАЗ з лёгкасцю падняўся на вышыню 4 кіламетры і таксама лёгка спусціўся з яе. Стандартная завадская машына без лябёдак і іншага спецыяльнага абсталявання здзейсніла гэты ўздым за 40 хвілін!
УАЗ-469 - гэта ваенная мадыфікацыя, а грамадзянская называлася УАЗ-469 Б і, як ні дзіўна, пайшла на канвеер некалькі раней, у канцы 1972 году. Усяго на момант пачатку выпуску было тры мадэлі. Трэцяй была УАЗ-469 БГ, медыцынскі варыянт аўтамабіля.
УАЗ-469, тэхнічныя характарыстыкі якога вызначала ў першую чаргу ваеннае ведамства, атрымаўся просты, непатрабавальнай машынай. Версія для ваенпрама мела масты з бартавымі колавымі рэдуктарамі, што дазваляла павысіць дарожны прасвет да ўражлівых 300 мм, варыянт з індэксам «Б» мог пахваліцца толькі стандартнымі неразрезным мастамі. У параўнанні з папярэднікам, усюдыход таксама адрозніваўся вялікім унутраным і Подкапотное прасторай, палегчанай пасадкай, лепшай эрганомікай працоўнага месца кіроўцы. Самае галоўнае, цяпер не было неабходнасці вырабляць дзве версіі: грузавую і пасажырскую. УАЗ, дзякуючы трансфармуецца салоне і адкідным заднім борце, аб'яднаў гэтыя дзве функцыі. Машына магла браць на борт да 600 кг грузу і пры гэтым буксіраваць лёгкае артылерыйскае прылада. Валодаючы вялікім кліранс, магла абыходзіцца зусім без дарог і заязджаць туды, куды і пешшу то дайсці цяжка.
Не абыйшлося і без казусаў, спачатку на дзвярах "уазікаў" не было замкаў, і калі вайскоўцам адносна напляваць, то ў савецкіх калгасах шчыра здзіўляліся з гэтай нагоды. Пасля дадзеную праблему натуральна вырашылі.
УАЗ-469, водгукі пра якога ў арміі і насельніцтва былі па большай частцы станоўчыя, часта дараваў невысокую кваліфікацыю абслуговага персаналу. Выключная рамонтапрыдатнасць ўсюдыхода дазваляла вырабіць нязначны рамонт у чыстым полі, "на каленцы". За характэрны знешні выгляд машына атрымала ў народзе мянушку "бобік". І сапраўды, як верная дварняк, "уазік" пераносіў разам з гаспадаром ўсе нягоды і пазбаўлення, рэдка падводзіў і часта выратоўваў з самых складаных сітуацый.
І вось такі вось звычайны "бобік" пабываў на шасці кантынентах, удзельнічаў практычна ва ўсіх узброеных канфліктах у свеце, стаў незаменным памочнікам рыбака і паляўнічага, пратрымаўся на канвееры больш за трыццаць гадоў, зведаўшы некалькі пакаленняў мадэрнізацыі. Яго можна з поўным правам, не зграшыць супраць ісціны, называць легендарным.