Прамыванне рухавіка. Важнасць прамывання для працы рухавіка

Любому аўтааматару даводзіцца сутыкацца з такімі праблемамі, як нагары і лакі, якія вельмі часта ўтвараюцца ў рухавіках і з'яўляюцца такімі нежаданымі прадуктамі ўнутранага згарання. З часам гэтыя неачышчаных рухавікамі ператвараюцца ў «ціхіх забойцаў». Адзіны спосаб стрымаць прагрэсаванне такіх накладанняў - гэта своечасовае прамыванне рухавіка з дапамогай спецыяльных растваральнікаў, якія, да ўсяго іншага, дазваляюць маторнаму масле паказаць усе свае самыя моцныя бакі, а таксама абараніць рухавік у тыя моманты, калі ён дасягае пікавых нагрузак. Прамыванне рухавіка з'яўляецца абавязковай умовай таго, што рухавік не заглухне ў самы непадыходны момант.

Пастаянна з'яўляюцца жорсткім абмежаванні на аўтамабільныя выкіды прымушае вытворцаў распрацоўваць ўсё больш дасканалыя і экалагічна чыстыя рухавікі. Вядома, у гэтага ёсць і шэраг мінусаў, галоўны з якіх заключаецца ў тым, што прадукты згарання працягваюць цыркуляваць ўнутры рухавіка, а не выкідваюцца ў атмасферу, як раней.

Алею, усё роўна, будзь яны сінтэтычнымі альбо паўсінтэтычныя, сутыкаюцца з вельмі складанай задачай падтрымання і нейтралізацыі ўсіх гэтых забруджванняў да таго часу, пакуль не будзе праведзена сэрвісная замена алею. Яшчэ адной праблемай становіцца тыя гарадскія ўмовы, якія дыктуюцца сучаснасцю. З-за кароткіх адлегласцяў, пры якіх рухавік проста не паспявае прагрэцца, пастаяннай працы на халастым ходу, багаццю ўзважанай пылу, а таксама акіслення маторнага масла, правакуецца адукацыю ўнутры рухавіка цягучых, густых адкладаў. Прамыванне рухавіка пры замене алею ў такіх сітуацыях вельмі важная і дазваляе зэканоміць вялікая колькасць нерваў і часу ў будучыні.

Адклады ўтворацца па ўсім рухавіку, з-за чаго забіваюцца маслопротоки і заборник для алейнага помпы. Гэта становіцца перашкодай для цыркуляцыі алею па жыццёва важным вузлах рухавіка. Нягледзячы на тое, што лепшыя алейныя фільтры здольныя выдаляць часціцы забруджванняў, іх не хапае. Фільтр здольны выдаліць часціцу памерам да 25 мікрон, у той час як самыя шкоднасныя часціцы не перавышаюць 5-20 мікрон. Нягледзячы на іх невялікі памер, рухавік не можа цярпець іх занадта доўга. Для выдалення гэтых часціц падыдзе прамыванне рухавіка сольвентом.

Калі казаць пра дызельных рухавіках, то ў іх, акрамя іншых адкладаў, запасіцца і трапляе ў камеру згарання сера, дзякуючы чаму ўнутры рухавіка утвараюцца кіслаты. У тым выпадку, калі яны не будуць выдаленыя растваральнікам, у працэсе іх цыркуляцыі абавязкова ўтворацца нагары і лакі, якія будуць павольна, але дакладна забіваць рухавік, забяспечваючы парадку шасцідзесяці адсоткаў ад агульнага зносу. Варта адзначыць і той факт, што пасля поўнай замены алею ў рухавіку працягвае цыркуляваць парадку 10-20% старога алею, якое патэнцыйна пагаршае ўласцівасці новага. Рэгулярная прамыванне рухавіка забяспечыць не толькі працаздольнасць, але і дазволіць дамагчыся ад маторнага масла большага каэфіцыент карыснага дзеяння.

Калі падсумаваць усе факты, то можна смела сказаць, што падоўжыць жыццё свайму рухавіку, забяспечыць свабодную цыркуляцыю алею, а таксама дамагчыся ад яго поўнай аддачы, можна толькі ў тым выпадку, калі сілавыя агрэгаты будуць прамывацца, а алей і алейныя фільтры своечасова замяняцца. Асаблівай увагі заслугоўваюць тыя машыны, прабег якіх складае больш за 75000 кіламетраў. Прамыванне рухавіка з'яўляецца абавязковай працэдурай, дзякуючы якой жыццё рухавіка можна падоўжыць на вельмі значны тэрмін. Варта адзначыць, што лепш звяртацца да працяглай прамыванні, а не эканоміць час на "пяціхвілінкі".