Чаму буксуе счапленне на ВАЗ-2107?

Праблема з прабуксоўкай счаплення на аўтамабілях, якія прынята адносіць да айчыннай класіцы, дастаткова добра вядомая. Дадзены дэфект выклікае не толькі сур'ёзныя нязручнасці ў кіраванні аўтамабілем, але і цягне за сабой незапланаваныя фінансавыя страты. Прабуксоўка счаплення прыводзіць да даволі хуткаму выхаду з ладу выжимных падшыпнікаў, зносу дыскаў і згаранню ўсёй кошыка ў цэлым. Дадзены артыкул пакліканы адказаць на пытанні: чаму буксуе счапленне і што неабходна зрабіць у тым ці іншым канкрэтным выпадку?

Як вызначыць дадзены дэфект?

Прабуксоўку счаплення можна досыць проста выявіць самастойна, без прымянення спецыяльнага абсталявання. Для гэтага неабходна выканаць наступны шэраг нескладаных дзеянняў:

• завесці рухавік;
• ўключыць нейтральную перадачу;
• зацягнуць ручной тормаз;
• націснуць на педаль газу;
• выціснуць счапленне;
• перайсці на першую хуткасць;
• адпусціць педаль счаплення.

Па ўсіх правілах у выніку гэтых маніпуляцый рухавік у выніку павінен заглухнуць. Калі ж гэтага не адбылося, матор працягвае працаваць, ды яшчэ і з'яўляюцца староннія гукі ці пах гару, гэта і азначае, што буксуе счапленне і меры па яго рамонце варта распачаць неадкладна. Гэта выклікана не толькі фінансавымі прычынамі, але і меркаваннямі ўласнай бяспекі.

Прычыны прабуксоўкі счаплення

Прычын, якія выклікаюць дадзены эфект, можа быць некалькі. Як правіла, узнікаюць яны з-за характэрнага стылю кіравання, які прынята называць спартовым. Рэзкія разгоны і тармажэння, частае пераключэнне перадач істотна зніжаюць працоўны рэсурс счаплення, хоць "АВТОВАЗ" і вызначае яго ў 75-85 тысяч кіламетраў прабегу. Акрамя таго, спецыялісты сцвярджаюць, што на працаздольнасць счаплення аўтамабіля можа істотна ўплываць выкарыстанне прычэпаў. Лічыцца, што яны здольныя значна скарачаць жыццёвы цыкл вузлоў і механізмаў аўтамабільнага элемента. Разгледзім найбольш часта сустракаемыя фактычныя прычыны прабуксоўкі счаплення.

трапленне масла

Нярэдка, калі счапленне буксуе, прычыны гэтага тояцца ў трапленні алею або іншай тэхнічнай вадкасці ў кошык. Алей трапляе на паверхню выжимного дыска, махавік або на накладкі кіраванага дыска з-за цечы задняга сальніка каленнага вала. Нярэдка прычынай цечы служыць і залішняя ўзровень алею ў картэры скрынкі перадач. У гэтых выпадках, калі буксуе счапленне, ВАЗ-2107 рамантуецца вельмі проста. Цалкам дастаткова будзе ліквідаваць прычыну працёкаў і зачысціць тыя вузлы сістэмы, на якія патрапіла алей. Зрабіць гэта можна пры дапамозе уайт-спірытаў або бензіну. У выпадку з трапленнем вадкасці на фрыкцыйныя накладкі іх прыйдзецца яшчэ і зачысціць наждачнай паперай дробнага калібра.

Знос накладак дыскаў

Фрыкцыйныя накладкі кружэлак маюць ўласцівасць сцірацца з цягам часу. Як правіла, пры гэтым не толькі буксуе счапленне, але і значна памяншаецца свабодны ход педалі. Выхад з сітуацыі, якая склалася ў дадзеным выпадку можа быць толькі адзін - замена накладак або дыскаў счаплення цалкам. Неабходна памятаць, што калі замяняюцца толькі накладкі, то трэба звярнуць дбайнае ўвагу на стан пракладак. Калі яны маюць пашкоджанні або прагарэлыя ўчасткі, іх таксама трэба замяніць.

пашкоджанне спружыны

Яшчэ адной прычынай, па якой буксуе счапленне, можа стаць выхад з ладу націскной спружыны. У гэтым выпадку спружына проста не здольная стварыць неабходны ціск на дыск. Пашкоджаную або зношаную спружыну неабходна замяніць на новую.

Адсутнасць зазораў у прывадзе выключэння

Яшчэ адной досыць частым чыннікам таго, чаму буксуе счапленне (ВАЗ-2107 гэта ці 2105, усё роўна), з'яўляецца некарэктная праца яго прывада. Часцей за ўсё гэта выклікана тым, што неабходны зазор прывада выключэння счаплення проста-проста адсутнічае. Гэтая праблема досыць лёгка ўстараняецца рэгуляваннем да патрэбных значэнняў.

Недастатковасць вольнага ходу педалі

Нярэдка буксуе счапленне (ВАЗ-2107 часта гэтым грашыць) і з-за таго, што педаль мае занадта малы свабодны ход. Вытворцам усталяваны дыяпазон значэнняў 25 ... 35 мм. Гэты паказчык дастаткова проста вымераць просты лінейкай і пры неабходнасці ажыццявіць рэгуляванне.

Існуюць і іншыя прычыны, з-за якіх буксуе счапленне Вазов любой мадэлі, і «сямёркі» ў прыватнасці. Яны не так часта сустракаюцца, у параўнанні з тымі, што пералічаныя вышэй. Але ведаць пра іх усё-такі трэба. У прыватнасці, можна назваць наступныя няспраўнасці:

• Адслаенне фрыкцыйнай накладкі. Сама накладка можа і не мець бачных пашкоджанняў або прагарэлыя участкаў. Але ў выніку адслаення яна перастае ўспрымаць нагрузку ўсёй сваёй паверхняй, што і прыводзіць да прабуксоўкі.
• Перагрэў выжимного дыска. У выніку перавышэння значэнняў тэмпературы гранічна магчымых цеплапаглынальнае характарыстык дыска счаплення адбываецца яго перманентнае пашырэнне, што выклікае эфект прабуксоўкі. Зразумела, гэты дэфект немагчыма ўсталяваць на хаду. Але вызначыць яго досыць лёгка можна па характэрнаму налёту гару і шумавіння на самай дыску.

У дадзеным артыкуле пералічаны асноўныя прычыны таго, чаму буксуе счапленне на айчыннай класіцы і на многіх іншых мадэлях легкавых і грузавых аўтамабіляў. Важна памятаць, што, якая б ні была прычына прабуксоўкі счаплення, ліквідаваць яе неабходна пры першым жа з'яўленні сімптомаў дэфекту. Мэтазгодней за ўсё даручыць такую працу высокакваліфікаваным спецыялістам. Разборка, рамонт і замена дэталяў счаплення - праца досыць працаёмкая і патрабавальная даволі глыбокіх ведаў, вялікага вопыту, а таксама наяўнасці спецыяльнага інструмента і абсталявання.

Акрамя таго, пры рамонтных работах, выкананых самастойна, досыць высокі рызыка парушыць правільныя налады і рэгулявання, што ператворыць замену дэталяў у сізіфаву працу. Вельмі хутка счапленне зноў пачне прабуксоўваць, выдаваць скрыгат і трэск, а пах перагрэты дыскаў і накладак будзе выразна адчувацца ў салоне аўтамабіля.